安徽省城鎮化進程與流通產業發展關系研究

許曉芳 周建龍

（銅陵學院，安徽 銅陵 244000）

城鎮化與流通產業的發展有著密切的關系。城鎮化是伴隨著工業化的步伐而出現的，它是工業化的產物，也是社會文明進步的重要集中表現，更是社會變遷與發展的直接動力和必然途徑，城鎮化進程不僅僅對流通產業的發展提出了更高的要求和更大的動力，更為流通產業的發展提供了更廣闊的市場空間和發展條件；而流通產業作為國民經濟的基礎產業，牽系著宏觀經濟的整體運行，其發展演變過程是伴隨著我國城鎮的產生與發展進程而進行的，且其發展態勢又反過來影響著城鎮化的質量問題。

一、基本概念的界定

（一）城鎮化的概念

城市是相對于農村而言的一個地理概念，在社會生活中扮演了重要角色。與居住分散、產出稀少的農村相比，它聚集了更多的人口和產業，具有更大的消費能力和生產能力。在有關城市研究的一些文獻中，一般會出現“城鎮化”和“城市化”兩個不同的詞，但實質上，兩者意思相同，只是英譯中的差異而已。關于城鎮化的概念，國內外均具有較多不同的表達，歸結而言，城鎮化即城市化、都市化，是指農村人口轉化為城鎮人口的過程。具體而言，是指由以農業為主要經濟形式的傳統鄉村社會向以工業和服務業為主要經濟形式的現代城市社會逐漸轉變的歷史過程。這個過程一般包括人口職業的轉變、產業結構的轉變、土地及地域空間的變化。[1]

（二）流通產業的界定

學者們對流通的理論認識不同，導致學術界對于流通的定義并未形成一致性，總體而言，人們對流通產業的界定大致可以分為廣義上的流通產業和狹義上的流通產業。狹義的流通產業，是指為實現商品流通及對商品流通進行相關服務的各類經營產業，主要包括批發、零售行業、交通運輸和郵政儲蓄業等傳統產業；廣義的流通產業，不僅包括批發、零售行業、交通運輸和郵政儲蓄業等傳統產業，還包括金融和保險服務業，甚至包括信息業、流通科技業、保險業等。綜合國內外學者的定義，并鑒于本文分析研究數據的可得性，文章將流通產業范圍界定為狹義的流通產業，即包括批發、零售行業、交通運輸和郵政儲蓄業等傳統產業。

二、研究背景分析

國外關于城鎮化進程和流通產業發展關系方面的研究較早，而國內，近年來，這一問題越來越受到學術界和實踐管理層的廣泛關注。研究文獻普遍認為，城鎮化進程和流通產業發展之間存在一定的聯系，如謝朝斌（1995）[2]認為，商品流通的發展和變革過程是城鎮化的一個基本內容，而城鎮化進程又是商品流通不斷發展和改革的推動力量；湯宇卿（2000）[3]認為，流通產業的空間體系結構會對城市經濟發展及城鎮化發展產生影響；晏維龍（2004）[4]認為，商貿流通產業與城鎮化存在著十分密切的關系，城鎮化進程對流通產業發展提出新的要求，成為流通產業發展的動力，為流通產業發展提供良好的市場環境和發展空間。

既然城鎮化進程與流通產業發展之間存在一定的聯系，那么，到底是單一方向的影響關系還是雙向影響關系呢？對于這一問題的研究結論并不一致：

第一種結論認為，兩者互為因果關系，如曹靜（2011）[5]認為，近三十年來我國城鎮化進程和流通產業發展互為因果關系，兩者相互促進。

第二種結論認為，城鎮化進程是流通產業發展的原因，而流通產業發展卻不是城鎮化進程的原因，如晏維龍（2006）[6]、劉根榮和李欣欣(2010)研究發現，城鎮化的發展能促進流通產業的發展，對流通產業發展起著正向的推動作用；趙文麗（2008）[7]研究發現，浙江省城鎮化是商貿流通產業發展的原因，而商貿流通產業的發展卻不是城鎮化水平提高的原因。

第三種結論認為，流通產業發展是城鎮化進程的原因，而城鎮化進程卻不是流通產業發展的原因，如王小平和董哲（2006）[8]、陳阿興和李希剛(2007)[9]、陳平（2008）[10]、郭娜和康學芹（2011）[11]研究均認為，我國流通產業的增長對城鎮化的發展有著正向的推動作用，而城鎮化對流通產業的發展影響不明顯；趙文麗（2008）研究發現，上海和江蘇省商貿流通產業的發展是城鎮化水平提高的原因，而城鎮化并不是商貿流通產業發展的原因；顧曦（2008）[12]研究發現，廣州市流通產業發展是推進城鎮化進程的重要原因，但城鎮化水平卻不能成為流通產業變化的影響因素；周建偉（2011）[13]研究發現，重慶市商貿流通產業發展是引起城鎮化水平提高的重要原因，但城鎮化水平的提高并未對流通產值增加形成直接影響。

由以上分析不難發現，不同的城市具有自己特有的經濟發展條件，在不同地區各自的發展環境下，流通產業與城鎮化發展關系呈現著不同的表現形式（朱發倉和蘇為華，2007[14]；趙文麗，2008）。現存的實證研究大都以整個國家或大的經濟區域為對象，較少針對特定省份進行具體分析。改革開放以來，安徽省城鎮化和流通產業均得到了前所未有的發展，發展水平不斷提高，截至2012年，安徽省城鎮化水平為46.5%，已進入快速發展階段①，流通產業GDP達1850.3億元。但從筆者掌握的現有資料來看，尚未發現專門研究安徽省城鎮水平與流通產業發展關系的實證研究。鑒于此，筆者將對安徽省城鎮水平與流通產業發展關系進行研究，從而為促進安徽省城鎮化建設的健康合理發展提供理論依據，且強化人們對流通產業重要性的認識，促進安徽省流通產業的進一步發展，發揮流通產業的先導作用，并為安徽省政府制定相關發展政策提供借鑒意義。

三、安徽省城鎮化進程與流通產業發展現狀分析

（一）安徽省城鎮化發展現狀分析

1.城鎮化進程較快，且呈現出逐年穩步上升態勢

自1993年以來，安徽省城鎮化進程較快，已由1993年的18.48%上升至2012年的46.5%，各年常住人口總數及城鎮化人口比例具體如表1所示；二十年來，安徽省城鎮化進程穩定推進，逐年上升，且呈現出較為穩定的增長狀態，其趨勢變化圖具體如圖1所示。

表1 安徽省1993-2012年常住人口總數及城鎮化人口比例

圖1 安徽省城鎮化率趨勢變化圖

2.城鎮化水平總體上升，但仍相對滯后

雖然自1993年以來，安徽城鎮化水平快速提高，但是仍然處于相對滯后狀態，具體數據如表2所示。截止2011年，安徽省城鎮化比例為44.8%，比全國城鎮化比例低6.47個百分點；與中部六省中的其他五省相比，安徽省城鎮化水平僅高于河南省，位于倒數第二位。可見，盡管安徽省城鎮化水平總體呈現出上升態勢，但不管是相對全國還是同處于中部的其他省份，均顯得相對滯后。

表2 2011年全國及中部六省城鎮化率

3.城鎮體系不完善，層級結構不合理

一方面，安徽省缺乏帶動經濟發展的大都市，截至2011年，安徽省規模最大的城市合肥，其市轄區人口總數僅約為218萬人，沒有一座市轄區人口在500萬人以上的超級都市，且城市首位度（兩城市指數）僅僅為1.058，可能影響"首城"的經濟帶動和文化展示功能；另一方面，安徽省缺乏支援大城市發展的小型城市，安徽僅有5座縣級市，在全國列在倒數第六，在中部和東部省份中排在倒數第一，比倒數第二的江西少5座，而山東、江蘇、浙江、廣東四省的縣級市都在20個以上，存在著明顯差距，這勢必導致城鄉互動不暢與交流梗阻等多方面問題。2011年安徽省各市市轄區人口總數具體如表3所示。

表3 2011年安徽省市轄區人口總數

（二）安徽省流通產業發展現狀分析

1.流通產業規模快速擴大，發展充滿活力

自1993年以來，安徽省流通產業得到了迅速發展，流通產業規模迅速擴大，已由1993年流通產業GDP的150.76億元，上升至2012年流通產業GDP的1850.30億元，增長了約11.27倍，其中，交通運輸倉儲業增長了約10.23倍，批發零售貿易業增長了約11.24倍，而這20年間，安徽省GDP僅增加了約15.6倍，可見，安徽省流通產業發展充滿活動，呈現出較強的發展勁頭，且批發零售業增長速度略快于交通運輸倉儲業。而且，1993年至2004年期間，流通產業基本呈現穩步小幅上升趨勢，而2006年至2012年期間，流通產業發展更為迅速，增長幅度更大，表現出更強的發展勢頭。其具體數據如表4所示，具體趨勢變化圖如圖2所示。

表4 安徽省流通產業1993-2012年發展狀況

圖2 安徽省流通產業GDP變化趨勢圖

2.流通產業人均GDP逐年上升，但占總GDP的比例波動上升后又下降

安徽省流通產業人均GDP為流通產業GDP值與常住人口總數的比例，20年來，安徽省流通業人均GDP逐年上升，且2006年至2012年期間，增長速度快于1993年至2004年期間，具體如圖3所示；但安徽省流通產業GDP占總GDP的比例逐年發生波動，1993年至2004年期間，該比例逐年波動，但呈現出增長趨勢，而2005年至2012年期間，該比例逐年波動，但呈現出下降趨勢，而2004年與2005年間，該比例發生大幅下降主要是由于統計數據導致的，但并不影響本文的基本結論。②具體如表4和圖4所示。

3.各城市流通產業發展不均衡

圖3 安徽省流通產業人均GDP趨勢變化圖

圖4 安徽省流通產業GDP/GDP比例變化趨勢圖

安徽省各市流通產業發展不均衡，一方面，體現為發展速度存在較大差異，2002年至2011年10年期間，合肥流通產業增長了約5.19倍，而滁州市卻只增加了0.71倍；另一方面，各市流通產業GDP值存在較大差異，合肥市遙遙領先，10年期間，與其他城市流通產業GDP值的差異逐步拉大，截止2011年，合肥市流通產業GDP值是位居第二位馬鞍山的4.18倍，是位于最后一位池州市的10.53倍。具體見表5和圖5所示。

表5 安徽省各市流通產業GDP總值表

數據來源：由安徽省各年統計年鑒整理而得。

圖5 安徽省各市2002-2011年流通產業發展趨勢圖

四、安徽省城鎮化進程與流通產業發展關系的實證分析

（一）變量設置及數據來源

文章研究安徽省城鎮化進程與流通產業發展關系，涉及兩個主要變量，城鎮化進程和流通產業發展，其中，城鎮化進程用城鎮化率表示，即UR，為非農業人口總數與常住人口總數比例，流通產業發展用流通產業的GDP值表示，即CGDP，為交通運輸倉儲業GDP值和批發零售貿易業GDP值之和。在進行回歸時，為消除二者的不平穩性，對UR和CGDP分別求LN對數。

安徽省城鎮化進程與流通產業發展數據，主要根據安徽省歷年統計年鑒和安徽省國民經濟和社會發展統計公報整理而得。

（二）Granger因果關系檢驗

從上文中圖1和圖2對比可以看出，安徽省城鎮化進程與流通產業發展之間存在一定的長期穩定的相互關系，但二者到底誰是影響誰的因果方向關系并不明確，需要借助Granger因果關系檢驗來進一步判定二者之間的關系。檢驗兩者之間的因果關系及影響方向需要建立如下檢驗方程：

由STATA 11.0對城鎮化進程與流通產業發展進行Granger因果關系檢驗發現，不管是“LNUR不是引起LNCGDP變化的Granger原因”假設，還是“LNCGDP不是引起LNUR變化的Granger原因”假設，其滯后期為1時，AIC和BIC均最小，具體檢驗結果如下：

由以上結果可以看出：（1）檢驗LNUR是不是引起LNCGDP變化的Granger原因時，在5%顯著水平下，F檢驗和卡方檢驗均為接受原假設，即認為城鎮化進程不是引起流通產業發展的格蘭杰因；（2）檢驗LNCGDP是不是引起LNUR變化的Granger原因時，在5%顯著水平下，F檢驗和卡方檢驗結果均為拒絕原假設，即認為流通產業發展是引起城鎮化進程的格蘭杰因。

（三）實證結果分析

模型估計結果為：

從以上實證結果可以看出，安徽省流通產業GDP每增加1個百分點，城鎮化率將增加約0.45個百分點；該模型的adj-R2為93.85%，說明模型的擬合優度良好。可見，安徽省流通產業的發展確實對城鎮化進程具有正向的推動作用。

五、促進安徽省城鎮化進程與流通產業良性互動發展的建議

根據以往研究不難發現，一個地區的流通產業發展和城鎮化發展是密切聯系在一起的，兩者應當形成良好的互動狀態，互相促進，互相發展。而對安徽省城鎮化進程和流通產業發展的數據進行實證分析來看，盡管流通產業促進了城鎮化進程，但是城鎮化的發展并未對流通產業發展形成較為明顯的推動作用。可能原因是，安徽省城鎮化結構不夠合理、城鎮布局不夠合理，或城鎮化進程對流通業布局和規劃并未得到應有的重視。鑒于本文前文的分析，筆者認為，促進安徽省城鎮化進程與流通產業良性互動發展的途徑有：

（一）思想上重視流通產業在城鎮化進程中的先導作用

從安徽省城鎮化進程與流通產業發展的關系可以看出，流通產業發展能夠有效地推動城鎮化進程的發展，因此，安徽省在當前進行城鄉一體化建設，推進城鎮化進程的過程中，應當首先在思想上充分重視流通產業的先導性作用，重視流通產業在安徽省經濟中的重要功能，從戰略的高度確立其重要地位，以此科學制定流通產業政策和產業發展規劃，將流通產業發展與統籌城鄉經濟建設聯系起來，使得發展流通產業能夠促進城鎮化的進程，又能提高城鎮化質量。

（二）實行流通先導且均衡的戰略，加速城鎮化進程及質量的提高

通過實證研究發現，作為經濟不發達的安徽地區，流通業發展能夠有效促進城鎮化進程的發展，安徽省應當以商品流通的發展帶動城鎮化，然后再以城鎮化的發展進一步推動商品流通乃至整個經濟的發展。一方面，省政府應當加大流通產業的投資力度，提高流通效率，尤其是近年來，省流通產業GDP在總GDP值中所占比例略下降的形勢下，更應當注重流通產業的發展，否則，勢必影響省城鎮化進程及質量的進一步發展；另一方面，在加大流通業發展時，應當注意保持各城市的之間的均衡，以免由于各城市之間流通業發展的巨大差異，導致城鎮化進程及質量的巨大差異，從而影響整個安徽省城鎮化進程及質量的提高。

（三）按照商品流通的布局完善城鄉體系建設

從前文研究分析可以發現，安徽省城鎮化進程未能對流通業發展產生顯著的影響作用，其可能的原因是城鄉結構體系建設未能與流通業發展相聯系，因此，建議按照商品流通的規劃和布局來完善城鎮結構體系。一是完善城市流通網點的布局，城鎮化進程使得城市人口和空間均得到不斷擴充，盡管會帶來城市消費需求的提升，但是如何最大限度最大方便的滿足城市居民消費，應當根據商品流通的需要科學合理地布局城市流通網點；二是加快農村流通體系建設，城鎮化使得農村人口不斷減少，人口相對較為分散，從而使得生產出來的農產品相對分散，加大了農產品運輸、儲存和分裝的需要，這就要求政府加大對農村流通體系建設的資金投入，如增加對農村道路、農產品集散地建立農產品批發市場以及各類凍庫的資金投入，以滿足農產品的流通需要；三是推進城鄉商品流通一體化，既要推進基礎設施建設的城鄉一體化，如水、電、道路等，也要推進城鄉流通市場的一體化，如減少各類公路收費、建立免費的農產品交易市場信息網，還要推進城鄉流通組織的一體化，如引導和鼓勵大型流通企業集團在農村建立農副產品生產基地，或與農戶合作訂立合約，集中收購，實現農產品運輸、包裝、儲存、銷售的一體化服務。

（四）構建完善的城鎮體系，加快城鎮化進程

盡管安徽省城鎮化水平逐年穩定上升，但是城鎮化水平及城鄉一體化水平仍然相對滯后，其主要原因是城鎮化體系不夠合理，缺乏超級"大都市"作為領頭羊，又缺乏"小城鎮"提供后續支援。因此，要合理構建和完善安徽省城鎮體系，合理布局其層級結構，一方面要加快安徽城市群（帶）建設，快速推進"合六巢"省會經濟圈、以"兩淮一蚌"為點的沿淮城市群和以"馬蕪銅宣"為重點的皖江城市群的建設步伐；另一方面是繼續推動小城鎮建設，加強中小城市和小城鎮的發展，不斷吸納農村人口加快向小城鎮集中，以實現小城鎮生產要素的集聚和城鄉資源的優化組合。

注：

①根據R.M.Northam的"S"型城鎮化發展階段理論，城鎮化水平介于30%-70%之間是城鎮化快速發展階段。

②統計年鑒中，2005年以后數據，交通運輸倉儲郵電通信業不包括電信業，批發零售貿易餐飲業不包括餐飲業。

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