高速鐵路底座混凝土模板精密定位測量裝置

周建東 譙生有

(中鐵一局集團第五工程有限公司，陜西寶雞 721006)

高速鐵路CRTSⅠ板式無砟軌道混凝土底座板施工中，底座模板模板安裝允許偏差為中線2 mm，高程－5～0 mm，凸形擋臺模板安裝允許偏差為中線2 mm，高程0～+4 mm［1］，其他類型無砟軌道底座混凝土模板定位精度雖有所差異，但都比普通施工測量模板安裝精度要求高，常規測量裝置不能滿足放樣精度。目前尚無專用裝置用于底座板模板精調施工，制作一種模板精密定位裝置十分必要。

1 常規測量裝置的缺陷與不足

常規放樣采用普通對中桿，普通測量裝置具有以下缺陷和不足:

放樣精度低，無法滿足2 mm的精度要求;

無法精確測量內模位置并對模板進行精調;

棱鏡桿最小長度1.3 m，并且需要3個支架整平，非常笨重，且安置效率低;

內模鉛直度無法檢測;

只能安裝常規棱鏡，無法直接安裝無砟軌道測量的特殊棱鏡，如球形棱鏡、德國sinning小棱鏡。

2 模板精密定位測量裝置需要解決的問題

為了克服傳統對中桿放樣和精調模板的不足和缺陷，采用不銹鋼桿件材料設計制作一個輕便小巧、可以沿模板內模滑動的棱鏡適配器，可以安裝無砟軌道施工常用的小棱鏡，能夠快速安置和整平，一次測量既可以獲得中線調整值，也可以獲得高程調整值，同時還可以獲得測點里程。能夠提高放樣點的測量精度，既可以調整模板，又可以精密放樣測量點，可以顯著提高精調模板和放樣點的施工效率。

3 主要構造

模板精密定位裝置主要構件組成見表1，各構件示意如圖1。

表1 模板精密定位裝置主要構件組成

圖1 模板精密定位裝置各構件示意

4 構件制作要求

各構件采用數控機床進行精加工，加工精度優于0.1 mm。

球棱鏡適配器與適配器主體連接桿直徑與德國sinning小棱鏡連接桿直徑相同。

半錐體、滑道、里程標志線直接由不銹鋼桿件加工。

①、③、⑧豎直滑道中心線必須同軸，水平、豎直滑道互相垂直。

根據使用的球棱鏡直徑加工球棱鏡適配器上的球面，根據使用的小棱鏡連接桿直徑加工球棱鏡適配器與主體連接桿。

5 模板精密定位裝置操作技術要點

如果采用球棱鏡放樣，直接將球棱鏡安放在球棱鏡適配器上，如果采用小棱鏡放樣，卸下球棱鏡適配器，將小棱鏡連接桿插入適配器，旋緊并緊螺母，如圖2所示。

圖2 模板精密定位裝置棱鏡安裝示意

5.1 放樣點

扶穩適配器，整平圓水準器，根據測量調整量和調整方向將半錐體尖位置移動至待放點位置。

5.2 底座模板精調

先采用適配器放出兩側模板的內沿線，一塊模板放樣3個點，將模板內沿對準放樣好的內沿線完成模板就位，然后將適配器安置在模板頂面，粗調模板，根據粗調值初步固定模板的平面和高程位置;然后將適配器沿內模頂面滑動，檢測模板任一位置的水平、高程調整量，按照調整值將模板精確調整到位(如圖3)。將豎直滑道緊貼于內模表面，沿線路方向前后調整水準器，水準器氣泡能調整居中則表明內模表面鉛直。

5.3 凸臺模板精調

先放樣凸臺中心，以凸臺中心為圓心，凸臺內徑為半徑在底座上畫圓作為粗調內模線，將凸臺模板沿內模線安放完成粗調;初步固定模板后按照底座模板精調方法精調凸臺模板(如圖4)。

圖3 模板精密定位裝置精調底座模板

圖4 模板精密定位裝置精調凸臺模板

6 應用效果

在哈大高速鐵路CRTS I型板式無砟軌道混凝土底座板、凸臺施工中，采用此套裝置放樣凸臺中心，精調底座模板，精調凸臺模板，檢測橋梁防護墻結構尺寸。該裝置小巧方便，配合智能型高精度全站儀提高了測量精度和測量效率，縮短了調模時間，保證了立模精度，加快了施工進度，該裝置還可廣泛應用于其他建筑模板就位精調測量。

［1］中華人民共和國鐵道部．鐵建設［2007］85號 客運專線無砟軌道鐵路工程質量驗收暫行標準［S］．北京:中國鐵道出版社，2007

［2］中華人民共和國鐵道部．TB 10601—2009 高速鐵路工程測量規范［S］．北京:中國鐵道出版社，2009

［3］周建東，譙生有．高速鐵路施工測量［M］．西安:西安交大出版社，2011:102－123