太空新航線

日“艾普西龍”新型固體火箭首次發射

9月14日，日本宇宙探索局新型“艾普西龍”小型固體運載火箭在內之浦宇宙空間觀測所進行了首次發射，將“行星分光觀測衛星”（SPRINT-A）送入地球軌道。這是內之浦宇宙空間觀測所2006年以來的首次航天發射。該設施1962年建立，原稱鹿兒島航天中心，近年來主要用于發射探空火箭。日本1970年的首次航天發射就是從這里進行的。日H-2A和H-2B火箭從內之浦南部的種子島航天中心發射。本次發射曾擬在8月27日進行，但當天的發射在倒計時進行到距起飛約19秒時因儀器顯示火箭姿態異常而被中止。

SPRINT-A由日本電氣公司為日本宇宙探索局建造，采用新的“下一代星”300L平臺，發射質量350千克，配備極紫外光譜儀和用來保持指向精度的導航相機，采用950千米X1150千米、傾角31度的橢圓形低地軌道，將對金星、火星、木星和其它行星進行觀測，主觀測任務時間為1年。這將是人造衛星首次從地球軌道上對太陽系內行星進行長時間極紫外觀測，將有助于人類更好地認識地球早期的大氣活動。衛星發射后被以發射場附近一個海角的名字命名為“火先”）。

“艾普西龍”是自2001年H-2A火箭發射后，日本時隔12年研發出的第一種新型火箭，用于接替2006年退役的M-5固體火箭，由石川島播磨重工航空宇宙事業本部牽頭研制，主要承包廠家還包括日本電氣公司和三菱重工。該火箭全長24.4米，直徑2.6米，重量91噸，三級固體標準型低地軌道運載能力為1200千克；本次發射所用的加裝“后助推級”液體第四級的可選型號500千米低地圓軌道運載能力為700千克，500千克太陽同步軌道運載能力為450千克。它的第一級以H-2A火箭所用的SRB-A固體捆綁發動機為基礎，第二和第三級由M-5所用的固體發動機改進而來。可選PBS第四級采用肼燃料。

由于采用的都是原有的火箭發動機，“艾普西龍”火箭的先進性主要體現在智能化和簡潔性上。它創新性地采用了人工智能技術，可由火箭自主進行箭上設備檢查，從而可大大簡化地面操作，減少所需人力物力，并縮短發射準備時間。“艾普西龍”火箭還通過選用碳纖維復合材料發動機殼體等方法來降低重量。火箭可在第一級進場后7天內組裝完畢，比M-5的42天大大縮短。日本宇宙探索局還計劃把發射準備時間縮短到只有3天。在本次發射中，控制中心只有8名工作人員從事發射操作，而日H-2A主力火箭發射時通常需要約150人。日本宇宙探索局稱，其目標是要實現讓發射控制系統不再必須設在發射場，這被認為是世界首創，將成為未來運載火箭的榜樣。此次發射的“艾普西龍”耗資38億日元（3850萬美元），約為M-5火箭的一半，未來將進一步降至30億日元。“艾普西龍”火箭的下次發射擬在2015年進行。（江山）

俄發射“信使”M衛星

9月12日，俄羅斯呼嘯KM火箭在普列謝茨克發射場發射了“信使”M5～M7民用通信衛星。“信使”M5～M7是“信使”D1M低軌衛星通信系統的第5顆～7顆衛星，由信息衛星系統（ISS）-列舍特涅夫公司研制。該系統擬由12顆衛星構成星座，用于俄偏遠地區的通信和數據傳輸，為存儲-轉發式系統。 “信使”M衛星重280千克，采用1400千米×1414千米、傾角82.6度軌道，壽命5年～7年。

呼嘯號火箭由SS-19洲際彈道導彈改裝而來，第一和第二級采用該導彈下面兩級，并加裝和風KM上面級，2000年5月首次發射。據統計，本次發射前，該火箭已進行了17次發射，失敗1次，部分失敗2次。（陽光）

“宇宙神”5發射軍事通信衛星

9月18日，聯合發射聯盟公司的“宇宙神”5-531型運載火箭在卡納維拉爾角空軍站發射了美國空軍第三顆“先進極高頻”（AEHF）軍事通信衛星，即AEHF-3。衛星被送入大橢圓超同步轉移軌道，接下來將用110天時間來提升軌道，并開展60天的在軌測試。

AEHF系列衛星由洛馬航天系統公司采用A2100平臺建造，發射質量6169千克，有效載荷由諾斯羅普·格魯曼宇航系統公司提供，設計壽命14年，將為美國國家領導人及陸海空部隊提供高生存能力和有保護的保密通信，可為美戰略部隊、空軍空間預警資源和作戰部署部隊提供快速全球覆蓋。作為“軍事星”的接替型號，每顆AEHF衛星的總通信容量比由5顆衛星構成的整個“軍事星”星座還要大。此前已有兩顆同類衛星在軌。整個AEHF星座將由4顆靜地軌道AEHF衛星和搭載在極軌道保密衛星上的兩個“增強極軌系統”保密通信有效載荷構成。第4顆衛星現擬在2016年或2017年發射。除美國外，加拿大和荷蘭也在使用AEHF衛星。（江山）

俄發射“聯盟”TMA10M載人飛船

9月26日凌晨，俄羅斯“聯盟”FG型運載火箭發射了“聯盟”TMA10M載人飛船。飛船采用快速對接模式，發射后不到6小時就同國際空間站實施了對接。船上乘有兩名俄羅斯航天員和一名美國航天員。他們加入站上的第37宇航組，使駐站人數重新回到6人的水平。這是聯盟號載人飛船第三次采用這種快速對接模式，以往則要花兩天時間。

此次進入國際空間站的俄航天員科托夫和梁贊斯基計劃在11月9日持2014年索契冬奧會火炬進行一次太空行走，為東道主俄羅斯助陣。站上原有的3人定于11月11日乘“聯盟”TMA09M飛船返航。接替他們的將是乘“聯盟”TMA11M飛船入站的美、俄、日3名航天員。通常情況下，返航的3人都是在接替他們的下一個乘組到達前離站。但此次為先把火炬送到站上，“聯盟”TMA11M飛船的發射時間被提前。從11月7日新乘組抵達到11月11日原乘組離開，站上將同時有3艘聯盟號飛船和9名機組人員。這種情況此前只在2009年出現過一次。在這4天里，9人將忙于開展持火炬出艙、舉行指令長交接儀式和舉辦聯合新聞發布會等活動，其中3人還要為返航做準備。（江山）

好奇號證實火星有水

9月26日，美國倫斯勒理工學院和美航宇局等機構研究人員在《科學》雜志上撰文說，他們利用好奇號攜帶的樣本分析儀，將其登陸火星后獲得的第一鏟細粒土壤加熱到835攝氏度的高溫，結果分解出水、二氧化碳及含硫化合物等物質，其中水的質量約占2%。論文第一作者、倫斯勒理工學院的萊欣說，現在知道火星上應該有豐富的、可輕易獲得的水，這是“最令人激動的結果之一”。這意味著每立方英尺（不到0.03立方米）火星土壤能獲得約1升的水。今后如有人登上火星，只需在火星表面鏟起土壤，然后稍稍加熱，就可獲得水。

另外美航宇局9月19日稱，已在火星上工作一年有余的好奇號至今并未發現甲烷存在的任何跡象，而這說明火星上可能沒有甲烷。這一發現再次引起火星上是否有生命的疑問。地球大氣中90%的甲烷來自有機生物體。（陽光）

美歐衛星遙感廠家呼吁放寬分辨率限制

美國和歐洲商業衛星遙感廠家正在敦促政府放寬對市場上出售的衛星圖像分辨率的限制，認為這些限制已不適應技術現狀。作為歐洲兩大商業衛星圖像供應商之一，阿斯特里姆服務公司近日宣布同谷歌簽訂了向其出售法國兩顆“昴星團”衛星地面分辨率為70厘米的圖像以及“斯波特”6和7衛星分辨率為1.5米的圖像的合同。

從事高分辨率光學衛星遙感器建造的泰雷茲·阿萊尼亞空間公司首席執行官表示該公司已開始要求法國政府放寬50厘米分辨率限制，并得到了良好的初步反應。美國數字地球公司也已要求美商務部做出類似的政策調整。該公司首席執行官塔爾稱，世界各地的航拍圖像供應商已經在向全球絕大多數地區出售30厘米分辨率的圖像，允許衛星圖像供應商同它們競爭將會刺激競爭和創新，并會保護美國的工業基礎。但反對放松50厘米限制的觀點則認為，航拍圖像廠家都是在本地拍攝，必須遵守所在國家有關領土飛越的法律。衛星的運行是超越國界的，具有全球覆蓋性。塔爾稱，他不知道美國政府需要多長時間才會就這一問題做出決策。在高分辨率商業圖像銷售收入中占很大比重的軍事用戶也在期待著放寬限制。（陽光）

美開始征集新火星車科學研究方案

9月24日，美航宇局發出招標書，征集定于2020年8月前發射的一輛新火星車的科學研究方案。這輛“火星”2020火星車預計與正在火星上開展探測的好奇號火星車基本相同。美航宇局擬利用好奇號的備件來建造“火星”2020。新漫游車的耗資約為15億美元，比好奇號低近10億美元。美航宇局稱，它將從其科學任務署的預算中拿出約1億美元來研制該漫游車的科學研究工作所需的軟硬件和研究方案。該局另已撥出6000萬美元用于火星表面上的科學操作。包括表面操作費用，美航宇局載人航天飛行署和航天技術署也將拿出總計3000萬美元來研究將會有助于該局有朝一日送人前往火星的技術開發工作。有意投標方需在10月15日前提交意向書。最終投標方案需在12月23日前提交。（陽光）

“獵鷹”9-1.1型火箭首射成功

9月29日，美國太空探索技術公司的“獵鷹”9-1.1型運載火箭在范登堡空軍基地進行了首次發射，將加拿大航天局的“級聯小衛星與電離層極區探測器”（CASSIOPE）空間天氣觀測衛星以及搭載的6顆小衛星送入低地軌道。此次試驗性發射實現了其所有主要目標，包括將有效載荷準確送入軌道及對升級后的發動機、飛行計算機和級間分離系統等進行試驗，但作為兩項次要目標，旨在初步考核第一級回收潛力的一項發動機重啟試驗和旨在試驗第二級發動機空間重啟能力的另一項試驗未能成功完成。

雖是一次低軌發射，但此次發射的成功卻為太空探索公司真正進入靜地軌道通信衛星商業發射市場鋪平了道路。在該公司超過10億美元的商業發射訂單儲備中，靜地軌道衛星發射占了絕大多數。“獵鷹”9-1.1型火箭將永久替代現役的“獵鷹”9-1.0型火箭。火箭第一級改用9臺升級的“灰背隼”1D液氧/煤油發動機，真空總推力6672千牛，比現役“獵鷹”9提高了約50%。第二級采用單臺真空型“灰背隼”1D發動機。火箭全長68.4米，直徑3.7米，重約506噸，低地軌道運載能力13150千克，靜地轉移軌道運載能力4850千克。火箭還改用了新的5.2米直徑整流罩，并采用了升級的航電系統和軟件以及新的級間分離系統。現役“獵鷹”9低地軌道運載能力為8500千克～9000千克，已在卡納維拉爾角空軍站成功發射5次，包括兩次正式的國際空間站貨運補給任務。本次發射是“獵鷹”9-1.1火箭首次在范登堡空軍基地發射。除用于向空間站發射貨運飛船和參與國內外發射市場的競爭外，“獵鷹”9-1.1型火箭未來還擬用于向空間站發射由“龍”貨運飛船改進而成的載人飛船。太空探索公司是正在美航宇局“商業載人計劃”下研制商業載人運輸系統的三家公司之一。另兩家分別是波音公司和內華達山脈公司。

CASSIOPE由麥克唐納·德特威勒聯營公司（MDA）采用麥哲倫宇航公司（MAC）的MAC-200平臺建造，發射質量481千克，采用300千米×1500千米軌道，壽命2年。它除執行空間天氣觀測這一科學任務外，還攜帶了其他實驗性的有效載荷。由于是試射，加方支付了很低的發射費用（據稱為1000萬美元），大概只有正常發射價格的20%。（陽光）

研究稱不能確定太陽暴對衛星有害

麻省理工學院研究人員對國際移動衛星公司8顆商業靜地軌道通信衛星16年的遙測數據進行的分析未能在太陽活動與這些衛星的功率放大器失效之間建立起明確的聯系。他們認為，要徹底認識這一問題，還需對更多顆衛星進行更長期的研究。這或許是研究人員首次得以說服一家大型商業衛星運營商，讓其提供相關的衛星遙測數據。研究所涉及的8顆衛星共報告了26次固態功率放大器（SSPA）異常。除一次外，另25次的破壞程度都導致SSPA被關掉，并轉至備份SSPA。這項研究的報告題為《空間天氣對靜地衛星固態功率放大器的輻射效應》，發表在最新一期《空間天氣》期刊上。

多年來，衛星制造商已多次把日冕質量拋射說成是其所造衛星出故障的原因，而衛星運營商則時常對制造商們的說法表示懷疑，認為這是它們為逃避工藝質量欠佳責任和一種借口。（江山）

俄推進遠東新發射場建設

俄羅斯中央機械制造研究所副所長拉馬什金表示，作為減少對哈薩克斯坦拜科努爾航天發射場的依賴和刺激遠東經濟發展這一雙重戰略的一部分，俄政府正在推進遠東東方航天港建設這一重大投資項目。俄將在2015年采用“聯盟”2型火箭在這座新發射場進行首次發射。到2020年，俄新型“安加拉”系列火箭將開始從這里發射。“安加拉”系列中較小的型號定于2014年在俄北方的普列謝茨克發射場首飛。拉馬什金說，隨著時間的推移，俄計劃把包括發射俄火星和月球探測器以及科學和對地觀測衛星在內的各類發射任務安排在東方航天港。（江山）

第二個繞地球飛行的美國航天員去世

美國航天局10日發表聲明說，第二個繞地球飛行的美國航天員斯科特·卡彭特當天因中風引起的并發癥去世，享年88歲。

卡彭特是美國第一個載人航天計劃——“水星”計劃的航天員。1962年5月24日，卡彭特作為“水星7”號飛船的乘員進入地球軌道，圍繞地球飛行3圈，歷時4小時56分鐘，他也因此成為第二個繞地球飛行的美國人。此外，卡彭特也是在太空吃固體食物的首個美國航天員。

隨著卡彭特的去世，“水星”計劃首批7名航天員中，只剩下第一個繞地球飛行的美國航天員約翰·格林在世。（新華網）

伊朗擬送波斯貓上天

據伊朗國家媒體報道，在對多種動物進行試驗后，伊已把一只波斯貓作為其載人航天項目下次試驗的首選動物。該國希望在2020年前送人上天。那只波斯貓可能會在2014年3月前由“探索者”火箭發射上天。不過，這一消息引起了一些動物保護團體的抗議。善待動物組織發言人說，歐美航天機構已停止送動物上天，不僅因為這樣做有失倫理，同時也因為這不是獲得載人飛行經驗的好方法，如今已有了不用動物來開展研究的更好、更科學的手段。伊2009年首次成功發射了衛星，曾把老鼠、烏龜和毛蟲送入太空。（江山）

美俄即將完成國際空間站延壽技術評估

承擔國際空間站項目關鍵建設工作的美俄廠家即將宣布由其負責建造的站上部件可以使用到2028年。屆時站上最老的部件將已工作30年。波音公司表示，已完成了絕大部分相關分析工作，涉及所有增壓艙段及桁架等。波音已認定國際空間站上的美國艙段可以運行到2020年，并在開展這項分析的過程中認定大部分艙段都可用到2028年。但站上某些部件已開始出現老化跡象。例如，站上的太陽能帆板已受到微流星體的重擊。該公司有關站上設備能否用到2028年的最終報告應能在2014年1月份前后交到美航宇局手中。

國際空間站的俄羅斯部分也即將從承包商俄能源火箭航天公司收到運行到2028年的認證報告。能源公司預計將在12月份前完成這項認證工作，涉及所有俄方系統和設備。俄方預計延壽不存在任何問題。能源公司建造了國際空間站的“曙光”核心艙。

美、俄、歐洲、日本和加拿大航天局2010年同意讓國際空間站繼續運行到2020年，并同意對其在軌設備進行評估，以便為使用到2028年開展認證。美航宇局官員已表示，國際空間站延壽到2028年要考慮預算因素，需在該局的2015財年預算申請中有所反映。2015財年預算申請預計將在2014年2月提交給國會。（江山）

美有關航空航天公司超半數員工被強制休假

10月7日，負責為美國空軍航天計劃提供工程咨詢服務的航空航天公司宣布，受政府關門影響，該公司已讓2000多名員工從10月3日開始休假。這家非營利性研究機構由聯邦政府提供經費，共有近3500名雇員。參與發射操作與支持、在軌故障排除和現役衛星飛行操作等關鍵任務的人員免于休假。

與此同時，洛·馬公司同日宣布，它本周正在把強制休假人數從3000人減至2400人。在這2400名雇員中，有約2100人從事的是民用部門項目，300人從事國防部項目。（陽光）

美“深度撞擊”探測器報廢

9月20日，美航宇局宣布，在同地面失去聯絡6周后，成果豐富的“深度撞擊”彗星探測器報廢。美最后一次收到該探測器的信號是在8月8日，隨后恢復聯絡的努力一直沒有奏效。問題的具體原因仍不得而知，但操作人員懷疑是計算機時滯問題，導致探測器失去了空間定向能力，從而使通信和發電難以進行。沒有了足夠的電力，探測器的蓄電池和推進系統可能已在惡劣的深空環境下凍結。

該探測器發射于2005年1月，不到6個月后飛抵坦佩爾1彗星，用一個銅制撞擊器對彗核進行了撞擊，以通過對濺起物質進行觀測研究來掌握其成分。主任務結束后，探測器幾次改變飛行路線，啟動了稱為“系外行星觀測與大沖撞延長研究”（EPOXI）的一項延長期任務，于2010年11月對哈特利2彗星進行了飛越探測。此后，探測器又利用其高分辨率望遠鏡對杰拉德和ISON彗星進行了遠距離觀測。此外，它還拍攝了地球、火星和月球圖像，并對6顆恒星進行了研究，以證實繞這些恒星運行的行星的運動。該探測器在工作期間共發回了約50萬幅圖像，在深空飛行了約75.8億千米。它是在對ISON彗星進行觀測期間失去聯絡的。科學家稱，“深度撞擊”是一個長壽命探測器，采集到的數據遠超出原定計劃，給人類對彗星及其活動的認識帶來了革命。（陽光）

H-2A火箭將發射加拿大通信衛星

9月26日，日本三菱重工公司宣布已與加拿大衛星運營商電信衛星公司簽署“電信星12優勢”（“電信星”12V）通信衛星的發射合同，稱這是其首次拿到商業衛星的發射訂單。發射將在2015年底采用由三菱重工建造的H-2A火箭在種子島航天中心進行。H-2A火箭2001年投入發射，已發射22次，成功21次，是世界上可靠性最高的火箭之一。該系列火箭2007年私有化后交由三菱重工經營。三菱重工的出現使商業發射服務市場又增加了一個競爭對手。阿里安航天公司和國際發射服務公司等老牌發射服務商認為現發射市場已經供過于求。但各衛星運營商則稱更大的選擇范圍可為它們在衛星的及時發射方面帶來靈活性。三菱重工希望在2020年改用新一代H-X火箭前能逐步實現每年3次以上的商業發射。

電信衛星公司已從歐洲衛星制造商阿斯特里姆公司訂購“電信星”12V。該衛星采用阿斯特里姆“歐星”3000平臺，發射質量約5000千克，配備52路Ku波段36兆赫等效轉發器，設計壽命15年以上，壽命末期有效載荷功率11千瓦。它將部署到西經15度軌位，接替那里的“電信星”12，覆蓋區包括南美、大西洋、歐洲、中東和非洲。（陽光）

美選出3顆候選小行星

近日，美航宇局近地天體計劃辦公室高級科學家喬達斯向媒體表示，美航宇局已把其小行星回拖任務的候選小行星數量從14顆壓縮到3顆。這項任務擬利用一個無人探測器捕獲直徑約7米的一顆小行星，并將其拖入月球軌道，以便隨后能派航天員前去探訪。這顆小行星進入一條穩定的繞月軌道后，航天員最早可在2021年利用美航宇局在研的“獵戶座”載人飛船和“航天發射系統”巨型火箭前去探訪。（陽光）

俄宇航局新任掌門人被寄予厚望

10月10日，俄羅斯總理德米特里·梅德韋杰夫任命Oleg Ostapenko為宇航局新掌門人。Ostapenko原為俄羅斯國防部副部長，接替了波波夫金（自2011年起執掌俄羅斯宇航局）的職位。

“現在你將有時間去處理一系列截然不同的事務。”在10月10日的會議上，梅德韋杰夫這樣告訴Ostapenko。除了向Ostapenko表示祝賀，梅德韋杰夫還希望Ostapenko的上任能扭轉俄羅斯宇航局目前危機重重的局面，克服已經存在的問題。

近年來，俄羅斯的太空計劃遭受了一系列挫折。7月，質子-M運載火箭在從哈薩克斯坦拜科努爾航天發射場發射數秒內墜落，損毀了三顆導航衛星。另一個用于俄羅斯天基衛星定位系統格羅納斯的質子-M運載火箭于2010年12月發射失敗。2011年，一次計劃前往火星衛星火衛一的任務在地球軌道受阻。

8月，梅德韋杰夫在公開場合譴責波波夫金，不滿其領導下的宇航局的糟糕表現。分析家說，此次波波夫金的位置遭到替換可能預示著俄羅斯航天部門將要發生更深遠的改革。根據報告，政府打算成立一個新的公司，負責俄羅斯的整個火箭和航天工業，宇航局僅僅處理政策性事務。

對于俄羅斯來說，保持其在空間領域的領先地位是科學和經濟發展中的優先項目，事關國家榮譽。為了保持領跑地位，今年春天，俄羅斯總統弗拉基米爾·普京宣布，到2020年，計劃投資520億美元用于俄羅斯太空計劃。（中國科學報）

質子號成功復飛

9月30日，國際發射服務公司的俄制質子M/和風M型運載火箭在拜科努爾發射場成功發射了盧森堡歐洲衛星公司（SES）的“阿斯特拉”2E商業通信衛星。這是質子號火箭7月2日發射衛星失敗后的首次飛行。本次復飛的成功也反映出全球保險市場仍相信質子號火箭的基本質量沒有問題。國際發射服務公司已表示，質子號年內還將再進行兩次商業發射，另外還將執行兩次俄政府發射任務。若這些發射年內得以進行，質子號將仍能保持大約10次的年均發射次數。國際發射服務公司稱，它2014年預計將開展5次～7次商業發射。

“阿斯特拉”2E衛星由阿斯特里姆衛星公司采用“歐星”3000平臺建造，發射質量約6噸，配備60路Ku波段和4路Ka波段轉發器，將采用東經28.2度/28.5度軌位，用于向歐洲、中東和非洲提供高性能的直播到戶和下一代寬帶服務，設計壽命15年，壽命末期功率13千瓦。（陽光）

美授予諾瓦沃克斯公司開展“鳳凰”項目研究

據美國航天新聞網10月10日報道，美國國防部預先研究計劃局授予諾格子公司諾瓦沃克斯公司（Novawurks Inc）價值4000萬美元的合同開展新一輪“鳳凰”項目研究工作。“鳳凰”旨在開展試驗性衛星服務和衛星部件的回收利用研究。

“鳳凰”項目的目標是發展一種裝備靈巧機械臂的機動航天器，從退役的通信衛星上回收有用部件。該合同是10月8日授出的，包括價值3000萬美元的基礎性合同和擁有四個可選項、價值1000萬美元的選擇性合同。

“鳳凰”項目第一次演示驗證暫時安排在2015年或2016年，尚未選定使用哪種運載器。“鳳凰”航天器將嘗試從位于墳墓軌道的衛星上移走天線，并將其附加到所謂“Satlet”上，“Satlet”是一種該局正在研發的新型模塊化衛星核心結構。

諾瓦沃克斯公司之前已于2012年獲得了2800萬美元合同，研發鳳凰項目中的“Satlet”。根據預算文件，，美國國防部預先研究計劃局期望在2014年完成“包括主機械臂和副機械臂以及工具帶在內的機器人服務系統”的硬件和軟件設計工作。“鳳凰”項目以后將轉移給美國空軍。（航訊）