拖拉機配氣機構的檢查與調整

陳德軍

摘 要：配氣機構的功能是按照發動機每一個氣缸內所進行的工作循環和發火次序的要求，定時打開和閉合各個氣缸的進、排氣門，使新鮮氣體及時進入氣缸，廢氣及時從氣缸內排出；在壓縮與膨脹行程中，保證燃燒室的密封。配氣機構的維修中，其保養以檢查為主，必要時調整氣門間隙，檢查氣門的密封性及凸輪軸的軸向間隙，保證配氣機構的正常工作。

關鍵詞：機件結構；配氣機構；功用分組；氣門間隙；調整方法

一、主要機件的結構及配氣機構的功用與分組

發動機的配氣機構，主要由凸輪、挺柱、推桿、搖臂和氣門組成。各樣配氣機構中，按其功能都可分為氣門組和氣門傳動組兩大部分。氣門傳動組是從正時齒輪開始至推動氣門動作的所有零件，其組成視配氣機構的形式而有所不同，它的功用是定時驅動氣門使其開閉。

二、氣門間隙的檢查調整方法

1.氣門間隙的作用

為了使氣門能夠與氣座緊密貼合，防止機件受熱膨脹，而使氣門桿抵住搖臂頂開氣門導致漏氣，如在氣與搖臂之間留有適當間隙，間隙過小，則機件受熱膨脹時使氣門關閉不嚴，氣缸壓縮不良，發動機就會乏力。間隙過大，則氣門開度變小，使開啟延續時間縮短，致使進氣時不足，廢氣排除不凈，也會使發動機乏力，同時，會使氣門桿與搖臂發生敲擊，此聲音稱為氣門響。

由于配合零件的磨損及調節螺釘的松動等原因，會使氣門間隙發生改變。因此，必須定期檢查和調整氣門間隙。

2.氣門間隙的調整

首先，氣門間隙必須在氣門完全關閉的狀態下才能調整，否

則，所得間隙是不正確的。在檢查氣門間隙之前，必須先檢查搖臂軸支座和氣缸蓋螺栓的緊固情況，若有松動必須擰緊。其次，用手捻動推桿，若推桿不能轉動或轉動費力，則說明推桿已彎，必須矯正或更換新件。

調整氣門間隙時，第一步，要確定發動機第一缸在壓縮行程上止點。第二步，把減壓手柄放到“工作”位置，此時可檢查、調整第一缸進、排氣門間隙。用塞尺檢查氣門間隙，若不合乎規定要求時，松開鎖緊螺母，擰進或退出調螺釘，直至塞尺在其間能順利滑動，并感到微微阻滯為宜。鎖緊螺母，復檢間隙，與此同時，還可檢查第三個氣門，即第二缸的進氣門及第五個氣門即第三缸的排氣門。定位一次可檢查第一、二、三、五等四個氣門。第三步拔出定位螺釘，搖轉曲軸整圈，將定位螺釘重新插入飛輪定位孔。此時是第四缸活塞在壓縮行程上止點，進排氣門都關閉；第二缸在進氣終了，排氣門關閉，進氣門提前打開；第三缸在做功終了，排氣門提前打開，進氣門關閉。檢查由后向前數的第一、二、三、五等四個氣門間隙。兩次氣門調整后，用同樣的方法再進行復查。最后，將定位螺釘拔出擰好，上好氣門室蓋及護蓋等。“鐵牛-55型”發動機工作程序及氣門排列與“東方紅-75”發動機一樣，其調整方法不相同。

3.凸輪軸軸向間隙的調整

在使用中由于凸輪軸軸向間隙調整螺釘和止推銷松動，以及正時齒輪室蓋經過拆裝，都要及時調整凸輪軸向間隙。調整方法是先松開鎖緊螺母，用旋具擰正時齒輪室蓋處的凸輪軸軸向間隙調整螺釘，擰到底后再退回10圈或1/6～1/4圈，最后上緊、鎖緊螺母即可。

4.減壓機構間隙的調整

當減壓手柄放在“預熱I”的位置時，各減壓軸外端面上的刻線都在垂直位置上，否則，必須松開減壓軸外端的固定螺栓。“鐵牛-55型”發動機減壓機械的間隙也是不可調整的，在安裝氣缸蓋及氣門機構時應注意確保此間隙。

（作者單位 吉林省洮南市蛟流河鄉農機管理服務站）