汽車發(fā)動機拉缸原因淺析

葉放郎

摘 要：汽車發(fā)動機在使用中由于駕駛?cè)藛T維修保養(yǎng)知識的缺乏、平時操作不當(dāng)或者維修人員的疏忽大意、不規(guī)范操作都會造成發(fā)動機拉缸現(xiàn)象，由此釀成的事故也不少。因此，必須認真研究汽車發(fā)動機拉缸的原因，了解潤滑系統(tǒng)工作不良、水溫過高、駕駛操作不當(dāng)造成的危害，重視發(fā)動機的日常檢查維護，以防發(fā)動機報廢等惡性事故的發(fā)生，提高汽車的使用壽命。

關(guān)鍵詞：汽車；發(fā)動機；拉缸；潤滑系統(tǒng)

一、發(fā)動機潤滑系統(tǒng)工作不良造成拉缸的原因分析

發(fā)動機工作時，潤滑系統(tǒng)使活塞與氣缸、活塞環(huán)、活塞銷與銷座、曲軸與軸承等配合部位形成油膜，使氣缸與活塞等零件配合表面實現(xiàn)液體摩擦，并對零件摩擦表面進行清洗、冷卻、密封、防銹，從而減小摩擦、減輕磨損。如果發(fā)動機出現(xiàn)潤滑系統(tǒng)工作不良、零件配合表面得不到潤滑而長期處于高溫狀態(tài)，必然會造成摩擦表面燒壞，導(dǎo)致粘缸、拉缸、抱瓦等現(xiàn)象發(fā)生，因此，潤滑系統(tǒng)的正常工作對發(fā)動機至關(guān)重要。潤滑系統(tǒng)工作不良形成拉缸的主要原因有：

1.發(fā)動機潤滑系統(tǒng)缺油

按照正常使用要求，發(fā)動機潤滑油液面高度必須位于機油尺的上、下刻度線之間，一旦油面低于機油尺下刻度線，潤滑油油量不足，必然會使機油泵的泵油量減少使機油壓力降低，曲軸與軸承失去正常的潤滑條件；同時，氣缸與活塞配合表面也會因為機油不足，飛濺到氣缸壁的機油減小，造成干摩擦，破壞了氣缸與活塞之間的油膜，形成拉缸現(xiàn)象。

2.機油臟污、變質(zhì)

發(fā)動機正常工作時，燃燒室溫度高達2200K，由于高溫與氧化作用，機油會因生成氧化物或氧化聚合物而變質(zhì)；長期的摩擦運動會產(chǎn)生大量的金屬屑，形成磨料加速氣缸表面磨損，甚至堵塞機油道，使機油壓力不足，零件得不到正常潤滑，臟污的機油中含有的磨料也會導(dǎo)致氣缸表面嚴重拉傷。

3.機油粘度過低

機油的粘度不夠，黏溫性差，導(dǎo)致在高溫條件下，零件摩擦面不易形成足夠厚度的油膜，零件不能夠正常潤滑而增大磨損；同

時還降低了氣缸與活塞、活塞環(huán)的密封性，使高溫、高壓的廢氣竄入曲軸箱，機油被稀釋和污染。而粘度小的機油蒸發(fā)性又大，很容易使氣缸壁上部高溫區(qū)的機油竄入燃燒室而燒掉，造成潤滑油不足、拉缸現(xiàn)象的發(fā)生。

二、發(fā)動機水溫過高造成拉缸的原因分析

1.發(fā)動機冷卻系統(tǒng)缺水

汽車發(fā)動機冷卻系統(tǒng)是靠冷卻水不斷循環(huán)進行散熱的，也就是以冷卻水作為散熱媒介物質(zhì)的，由于冷卻水不足，使帶走發(fā)動機熱量的媒介物質(zhì)不足，就無法正常循環(huán)散熱，造成發(fā)動機溫度過高。冷卻系統(tǒng)缺水的原因有兩種：一是冷卻水在正常消耗中沒有及時補充；二是冷卻水嚴重滲漏。

2.節(jié)溫器損壞導(dǎo)致水循環(huán)不良

節(jié)溫器能夠自動調(diào)節(jié)冷卻水的大小循環(huán)路線，使發(fā)動機保持在正常工作溫度范圍內(nèi)。一般情況下節(jié)溫器主閥開啟溫度為76±2℃，全開溫度為86℃，閥門升程為8毫米。一旦節(jié)溫器損壞，主閥不能正常開啟或者閥門升程不夠，必然導(dǎo)致冷卻水無法正常進行大循環(huán)，發(fā)動機散熱不良，造成發(fā)動機水溫過高。

3.水泵、風(fēng)扇損壞，導(dǎo)致強制循環(huán)冷卻能力不足

風(fēng)扇皮帶過松、皮帶打滑或斷裂以及電子風(fēng)扇故障，都會造成風(fēng)量不足而引起水溫過高；水泵損壞，導(dǎo)致冷卻水無法正常強制循環(huán)，也能造成發(fā)動機高溫。

4.加注冷卻液規(guī)格不正確，導(dǎo)致散熱器結(jié)垢、堵塞引起發(fā)動機高溫

發(fā)動機冷卻系冷中應(yīng)該加注的是專用冷卻液，而不是自來

水，一般自來水中含有鈣、鎂等硫酸鹽，容易在散熱器、水套等表面沉積成水垢，若水垢過多，就會變成隔熱層，不但不能迅速傳熱，反而起到保溫的作用。使發(fā)動機氣缸的熱量不能迅速傳遞到循環(huán)冷卻水中去，還使散熱器散熱不良，造成缸壁表面溫度急劇升高，潤滑油在高溫下粘度下降、活塞環(huán)與氣缸壁之間的摩擦系數(shù)增大，氣缸表面粗糙度遭到破壞而拉缸。

三、汽車駕駛員及維修人員因使用、操作不規(guī)范，造成發(fā)動機拉缸的原因分析

1.駕駛員操作不當(dāng)

發(fā)動機在正常使用過程中，應(yīng)當(dāng)預(yù)熱到正常溫度才可以加大油門、加速行駛，如果駕駛員平時不注意，在發(fā)動機沒有充分預(yù)熱至正常溫度的情況下，盲目猛踩油門，此時由于發(fā)動機溫度低，活塞環(huán)脆性大，潤滑油還來不及稀釋，無法正常到達零件潤滑表面，很容易造成活塞環(huán)斷裂，導(dǎo)致拉缸事故的發(fā)生。

2.維修人員安裝不規(guī)范

活塞、活塞環(huán)、活塞銷必須嚴格按照維修手冊規(guī)范裝入氣缸，有的維修人員在安裝活塞銷時，不細心，沒有將半浮式活塞銷安裝到位或者忘記卡上全浮式活塞銷兩側(cè)的卡環(huán)，發(fā)動機工作中很容易造成活塞銷沿軸向竄位而拉傷氣缸；在安裝活塞環(huán)時不規(guī)

范，強行敲入弄斷活塞環(huán)或者活塞環(huán)變形都會造成拉缸事故的

發(fā)生。

因此，為了延長發(fā)動機壽命，提高汽車使用的安全性，汽車駕駛、維修人員在汽車使用維護當(dāng)中，必須注意經(jīng)常檢查發(fā)動機潤滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)，保證發(fā)動機潤滑油、冷卻水適量、正常，及時更換、添加汽車維修手冊規(guī)定牌號的潤滑油、冷卻液，并在日常使用維護中規(guī)范操作，使得發(fā)動機潤滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)正常工作，一定能夠避免發(fā)動機拉缸事故的發(fā)生，保證汽車的正常運行。

參考文獻：

朱士兵，崔東風(fēng)，畢勝強.汽車故障診斷技術(shù).長春：東北師范大學(xué)出版社，2011.

（作者單位 河南省三門峽中等專業(yè)學(xué)校）