姜敏
【摘要】目前大多數“兩客一危”車輛采用GPS+GPRS的車載終端進行車輛駕駛狀態的管理,但由于GPRS帶寬小,難以承載車內視頻監控信息的傳遞。對基于3G網絡的車輛定位和視頻監控車載終端系統進行研究和設計,利用加載3G無線模塊的車載終端,實現對車輛行駛記錄、視頻取證、遠程視頻監控的管理,全面提升“兩客一?!避囕v的行駛安全和客運服務質量。
【關鍵詞】兩客一危3G無線視頻監控車載終端
一、概述
現在“兩客一危”車載系統主要采用GPS+GPRS方式,向后臺傳遞車輛相關信息。但實際情況下GPRS速率較低,無法有效承載實時的視頻傳輸。
二、車載前端系統硬件部署
2.1前端信息采集
車載DVR內置的GPS模塊采集GPS信息并實時上傳到中心。車內可視情況安裝4-6個攝像機,攝像機的覆蓋范圍應到達95%以上,保證車內無死角。車前攝像機(攝像機1)位于在汽車擋風玻璃后面,可安裝在車內天花板或儀表板上,鏡頭朝前,用于拍攝前方道路狀況、行車標志信息、紅綠燈等,有利于提高駕駛員的交通規則意識、保障行車安全。前門攝像機(攝像機2)安裝于駕駛座后方的車內頂板,鏡頭對著前車門及駕駛座位置,拍攝乘客上車、司機駕駛等情況,可記錄乘客上車信息并規范司機駕駛行為。車廂前部攝像機(攝像機3、4)安裝在車廂前部的車內頂板,鏡頭方向向后,從前往后拍攝車廂內兩條過道視頻,可監控到車內的大部分鋪位,用于記錄乘客的各種行為,便于事后查證。車廂后部攝像機機(攝像機5、6)安裝在車廂后部的車內頂板,鏡頭方向向前,與攝像機3、4配合,從后往前拍攝車廂內兩條過道視頻,可監控到車內的全部鋪位,用于記錄乘客的各種行為,便于事后查證。系統前端布置用于聲音采集的設備拾音器,可用于對車內的聲音進行實時的采集。當有緊急情況時,可通過車內的報警按鈕發送報警信息。
2.2車載信息顯示
車載信息顯示屏用于顯示調度和提醒信息,監控指揮中心通過3G網絡下發天氣狀況、路況提醒、線路偏離、夜間行車安全提示、疲勞駕駛提醒等信息到車載DVR,再經由RS485在信息屏上顯示,同時信息屏內置TTS中文語音合成模塊,保證在行車時駕駛員可以清晰聽到語音播報。另外當車輛遇到路障或尋找加油站時,信息屏可以指示行駛路線。當車輛出現故障或事故時,司機可以通過信息屏發送求援信息。
2.3車內對講系統
通過接在車載DVR上的語音對講設備,駕駛員可通過麥克風對車內乘客喊話提示,車內喇叭可以對喊話信息、語音對講信息以及預錄語音進行擴聲。
2.4安全管理
車門通過門磁系統與車載設備聯動,當途中車門開啟時能夠自動將該段時間視頻實時上傳監控指揮中心保存,作為非法停車上下客的處罰依據。
車輛上可以安裝緊急報警按鈕,在車輛發生緊急事件時可由司乘人員觸發報警按鈕,向管理中心報警。
2.5車載硬盤容量測算
單個通道1小時存儲1天的計算公式∑(GB)=碼流大?。∕bps)÷8×3600秒×1小時×1天÷1024。如果采用4CIF(704*576)格式,按1.5Mbps碼流計算,存放1天的數據總容量1.5Mbps÷8×3600秒×1小時×(1天)÷1024=0.66GB。單通道總存儲容量∑(GB)=0.66GB×N小時(N為前端存儲的小時數)÷0.9(格式化損失容量比例)。
三、設備安裝方式
3.1車載設備取電
車載終端主機電路系統安裝相適應的插片式保險,保險安裝在保險盒里,保險盒的位置盡量接近取電端。建議直接從儀表盤下直接取電,這樣可以有效避免從電瓶直接取電的電池腐蝕電源線的線纜。
3.2布線
車內線纜埋在管道內,外露部分不超過30CM。線纜采用線扎捆束,每隔60CM捆束一條,電源線和視頻線保持10CM以上的距離以免信號干擾。
3.3車載主機安裝
先安裝設備支架,再將車載取證主機固定在支架上,連接相應的線纜。安裝完成后檢查連接正確無誤再進行加電測試,測試內容包括:視頻信號是否正常,錄像功能,報警功能,遠程控制、報警上傳、延時關機等。測試完成后,在設備各接口涂抹紅膠或熱熔膠,用于固定設備,貼上保修標簽,清理現場。
3.4車載攝像機安裝
車載視頻監控系統對于攝像頭的安裝角度和位置特別重要,好的安裝位置能夠使攝像機更加牢固在車輛上,不容易晃動,好的安裝角度能夠使攝像機攝像范圍更加的合理,有利于事后取證的準確性,避免死角產生。
四、結論
提升“兩客一危”車輛駕駛安全是關系民生的重要舉措。本文從實際應用出發,著重分析3G車載視頻監控系統車載終端,對車載終端的具體配置、安裝方式進行研究。通過該系統,一方面提高旅途安全、減少案件和事故發生,另一方面可有效改善服務質量和掌控車輛營運情況。
參考文獻
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