KU系統傳輸甚高頻（VHF）業務

李洪郛

（民航東北空管局通信網絡中心網絡運行部，遼寧 沈陽 110043）

現階段民航空管通信中的衛星傳輸部分主要由KU衛星系統和TES衛星系統組成，但TES系統設備老化，運行狀態不穩定，不能有效地保障民航空管通信中空中通信傳輸的業務，而對KU系統的合理運行能夠有效克服TES系統造成的漏洞。

甚高頻業務是民航空管通信中最重要的業務之一。KU系統具備有效地彌補和傳輸甚高頻業務的能力。以下為如何在日常工作中利用KU系統傳輸甚高頻業務的一些思路。

1 準備工作

確保雙方KU節點狀態正常，聯系北京衛星網控中心，讓其配置KU業務鏈路參數，傳輸雙方確定好的傳輸速率，用戶必須確定KU節點已加載上KU系統的MAP圖。

高速數據板是KU系統中傳輸甚高頻業務的實際應用板卡，它目前只能實現數據甚高頻業務的傳輸，但不易實現話音甚高頻業務傳輸，所以與KU節點相連接的甚高頻復用器一定要用數據接口，不能用話音口。

2 具體方案

KU系統高速數據板有RS232和V.35兩種子卡可以使用，而這兩種子卡都可以用來傳輸甚高頻業務。但是實際工作中沈陽通信設備機房與沈陽對空設備機房不在一棟樓內，需要通過一對MODEM相互傳輸，而MODEM用的是V.24接口，所以KU系統高速數據板采用RS232子卡。在臺站機房內，如果連接甚高頻業務的復用器與KU機箱不在一個機房內也需要使用一對MODEM，增加數據鏈路的有效傳輸距離；如果連接甚高頻業務的復用器與KU機箱在一個機房內則傳輸距離較近可以不用加MODEM，直接將KU系統與復用器相連接。以下就此兩種情況進行具體分析。

（1）臺站未使用MODEM的連接方式

具體參數配置如圖1所示，臺站甚高頻復用器和KU系統在一個機房內，可以做一根數據線直接將復用器和KU系統連接一起。

其中在向北京衛星網控中心提交KU業務鏈路配置表上沒有信令事項，而高速數據板的信令分帶內信令和帶外信令兩種方式，大多高速數據板默認的信令方式為帶外信令。但是由于KU系統的帶寬所限，現在配置的高速數據板業務鏈路中的信令方式大多為帶內信令方式，所以維護人員在配置完業務鏈路表后一定要和衛星網控中心工程師確認此業務鏈路的信令方式，然后調整高速數據板的U3撥碼，使高速數據板的信令方式與業務鏈路中配置一樣。在沈陽引接臺站甚高頻業務中配置的KU系統中高速數據板的信令方式都為帶內信令。

復用器一定要用V.24接口，但是需要注意復用器的時鐘類型。臺站端的復用器設置為內時鐘，理論上內時鐘和外時鐘都可以，但是在連接過程中，設置為外時鐘時不好用，所以只能設置為內時鐘；而與沈陽端復用器相連MODEM為環回時鐘，所以沈陽端的復用器設置為外時鐘。如果時鐘類型設置錯誤，鏈路不會通。

（2）臺站使用一對MODEM的連接方式

具體參數配置如圖2所示，臺站甚高頻復用器和KU系統不在一個機房內，所以需要增加一對MODEM實現復用器與KU系統間連接。其中需要注意的是，臺站復用器的時鐘方式為外時鐘，與沈陽方復用器的配置及連接方式一樣。

圖1 未使用MODEM的連接方式參數配置

圖2 使用一對MODEM的連接方式

3 結束語

通過實際工作中積累的經驗與相關理論知識，本文論述了KU系統高速數據板傳輸甚高頻業務的實際應用，給出了在日常工作中利用KU系統傳輸甚高頻業務的一些思路。

［1］呂海寰.衛星通信系統［M］.北京:人民郵電出版社，2013.

［2］東北地區KU衛星通信網培訓材料［Z］.2013.

［3］民航KU波段VSAT網國內培訓［Z］.2012.