玉柴在逐步細化產品分類——訪廣西玉柴銷售公司副總經理黃毅

本次大賽的舉辦得到了宇通客車、蘇州金龍海格客車、中通客車、玉柴發動機、方盛車橋等企業的大力支持，他們向大賽提供的公交車、發動機、車橋等產品確保了大賽的順利舉行。記者采訪了贊助企業之一——廣西玉柴機器股份有限公司銷售公司副總經理黃毅，聽他講述支持大賽的初衷及玉柴的發展進程。

《駕駛園》記者：2011年的第一屆大賽，玉柴機器就積極贊助，這屆大賽又給予了大力支持，請介紹一下玉柴機器支持大賽的初衷。

黃毅：玉柴是國內客車發動機行業最大的供應商，作為專業的發動機設計、制造商，玉柴始終以節能減排為己任，一直在發動機節能減排方面做工作，比如研究發動機節油性的提升、噪音水平的下降，推出混合動力機、氣體機等產品，都是為了響應國家節能減排的號召。

玉柴產品占到6 米以上客車用發動機60%的市場，在混合動力、氣體機包括校車動力方面，在整個行業都處于領先地位，這屆大賽的參賽單位是來自全國的公交企業，并以節能減排為主題，我們理所當然地承擔起應有的責任來支持這項賽事。我們希望通過這次大賽，讓行業內更多的人、更多的公交企業了解玉柴，同時，因為本次參賽車輛全部使用玉柴發動機，所以我們也想借此進一步了解玉柴發動機的實際表現，了解駕駛員對玉柴發動機的評價，這是一次最直接的市場調研。

《駕駛園》記者：玉柴發動機在國內的客車市場具有良好的口碑和絕對領先的市場占有率，玉柴的核心競爭力在哪里？

黃毅：從技術升級的速度來說，玉柴保持行業領先，在排放、節能水平上也致力于走在行業前列。以發動機的核心部件——控制系統為例，玉柴發動機的控制系統已經做了幾年的時間，目前已經開始應用。現在，玉柴已經可以自主掌握程序的控制，不再依賴進口。我們的原則是“要么不做，要做就要做行業最好”。玉柴要做的是核心競爭力，而核心技術別人模仿不了，玉柴要靠核心競爭力走在行業的前列。

排放領先也是玉柴的優勢之一，還有電控發動機的制造經驗也是一大優勢，從國Ⅰ到歐Ⅵ，玉柴一直都引領著行業的發展，始終保持著率先研發、率先投放市場的記錄。截至今年，玉柴國Ⅲ排放以上發動機的市場保有量已經超過100 萬臺，其中國Ⅳ發動機超5萬臺，國Ⅴ發動機也已突破5000臺。

還有很重要的一點，在售后服務方面玉柴具備優勢，針對國家實行國Ⅳ排放標準，我們從去年開始重新做了服務規劃，在全國已經有1100 多家服務站具備電控發動機的維護能力，為用戶提供可靠的售后服務保障。

還有很重要的一點不得不提，那就是玉柴的競爭力還在于玉柴機器的專業化程度越來越高，玉柴的產品在逐步細化，以市場為導向進行專業細分，以前開發一款發動機產品是按照排量來分類的，籠統地分為卡車用機器、客車用機器，現在是根據細分市場來研發，比如根據公交的工況，根據長途客運的工況，校車對發動機安全性、穩定性的特殊要求等進行專門設計，適用性越來越高。

海外市場一直是玉柴的戰略市場。去年玉柴客車用發動機出口12 萬多臺，已經連續領航國內客車市場11年，其中增長較快的是校車專用發動機和氣體機。今年，我們總的銷售目標是13萬臺，截至8月份，已經完成了8萬多臺，同比增長8.2%，遠高于行業增長。