大賽的意義是倡導節能理念——訪大賽仲裁組組長、洛陽公交集團總顧問郝輝

大賽組委會為確保大賽在“公平、公開、公正”的環境下進行，特設仲裁組，負責接受選手異議，及時解決相關問題。大賽現場，記者采訪了仲裁組組長、洛陽公交集團公司總顧問郝輝，他對仲裁組的主要工作及仲裁流程和大賽的意義作了介紹。

《駕駛園》記者：請介紹一下仲裁組的主要職責和工作內容。

郝輝：仲裁組是在大賽組委會的領導下開展工作的。仲裁組的成員，由我和學會學術部主任曹國才、《駕駛園》雜志社主編路智軍、中國公交信息網丁峰，以及40個參賽代表隊的領隊組成。比賽中，如果參賽選手對裁判的判罰有異議，可以在比賽結束30 分鐘內，以書面形式提出申訴。仲裁組要在接到申訴后，立即進行初步調查，并根據初步調查的情況，做出受理或者不受理的決定。對于受理的申訴，應召開仲裁組全體會議進行仲裁，裁決以半數以上成員通過方式做出。

由于我們的比賽場地是社會道路，有可能出現突發情況。所以在比賽現場，仲裁組和裁判組、調度組的主要成員組成了一個臨時處置小組。對遇到突發情況影響了選手比賽正常進行的，經現場商議達成一致意見后，現場處置，保證比賽順利進行。

《駕駛園》記者：很多選手來到比賽場地都很緊張，一定程度上來說，心理素質的好壞決定著現場發揮極其最終成績，公交企業對駕駛員進行心理素質培養是否是今后駕駛員教育的趨勢？

郝輝：這次大賽是全國公交駕駛員操作水平的頂級對決，參賽選手感到緊張是正常現象。來參加大賽的選手都是優秀駕駛員，駕駛技術都很熟練，相互間的技術差別不會太大。選手的差別主要是平時開的車型不一樣，面對的路況不一樣，所在單位的考核辦法不一樣，駕駛員的操作習慣不一樣等。比如，有些城市對油耗的考核嚴格，有些城市的考核較松，這使得駕駛員對節能的關注程度不一樣，這會直接反映到節能操作的熟練程度上。單位考核嚴格的，駕駛員在節能操作上會很熟練。這樣的駕駛員在比賽時的心態也會比較平和，就是心里有底。平時不太注意節能操作習慣的養成、節能意識稍薄弱的駕駛員，到了比賽場地出現緊張的情緒在所難免。

很多駕駛員是第一次參加這個比賽，到了一個新的比賽場地，駕駛生疏的比賽車輛，這就靠現場發揮了。即便是上一屆參加過比賽、成績較好的駕駛員也容易產生壓力。比賽現場我們看到，有的還是上屆比賽成績較好的駕駛員，由于太過緊張，連簡單的停車都不能停在指定的白線以內，還要重新啟動調整距離，這就增加了能耗。可見，駕駛員的心理因素對于比賽時駕駛水平的發揮非常重要，今后，駕駛員心理素質的培養和提高，也應該引起公交企業的關注。

《駕駛園》記者：您在洛陽公交管理層工作多年，您認為公交企業節能的措施有哪些，您如何看待這次大賽的意義？

郝輝：由于交通擁堵越來越嚴重，公交企業節能越來越難。我們除了通過提升車輛技術水平和駕駛員操作技能外，城市政府還應該系統地建設公交專用道，保證公交車的正常運營，這也是降低公交企業能耗的有效辦法。

這次全國性質的節能大賽，是對節油理念的倡導。全國幾十家公交企業首先在內部組織節能比賽，然后選派選手參加全國大賽，參與這個過程的公交駕駛員有幾十萬人之多，超過了上一屆。所以說，大賽最重要的作用，是培養了節能駕駛的風氣，傳播了節能環保理念。大賽在全國的駕駛員中營造了關注節能、努力節能、養成節能、節能光榮的風氣和氛圍。