中國出口集裝箱運輸市場周度報告

(2013.07.26)上海航運交易所信息部

運輸需求穩中有升 綜合指數小幅上行

7月最后一周，中國出口集裝箱運輸市場總體行情穩中有升，遠洋航線旺季貨量上升，拉動綜合指數小幅上行。7月26日，上海航運交易所發布的中國出口集裝箱綜合運價指數為1087.67點，上海出口集裝箱運價指數為1088.45點，分別較上周上漲1.2%、1.6%。

歐洲航線，隨著夏季傳統出貨高峰的逐步體現，近期貨量總體呈現出較為平穩的上升態勢，加上受船公司8月初漲價消息影響，貨主紛紛加快出貨步伐，導致本周貨量加速上升。船舶平均艙位利用率攀升至95%左右，部分航次接近滿艙。鑒于供求狀況出現轉好跡象，市場運價基本止住本月中旬以來的逐周下跌態勢；部分船公司開始執行新一輪的漲價計劃，本周多數航次訂艙價格較上周上漲100～300美元/TEU。7月26日，上海航運交易所發布的上海出口至歐洲基本港市場運價（海運及海運附加費）為1360美元/TEU，較上周上漲9.7%。地中海航線，旺季行情接近尾聲，運輸需求開始降溫，但部分船公司采用臨時停航的方式緩解供求矛盾，船舶平均艙位利用率繼續維持在85～90%水平。市場運價穩中有降。7月26日，上海航運交易所發布的上海出口至地中海基本港市場運價（海運及海運附加費）為1234美元/TEU，較上周微跌0.1%。

北美航線，傳統旺季貨量保持小幅上升勢頭，但受船公司前期運力投入較大影響，供大于求的狀況仍未發生根本轉變，船舶平均艙位利用率基本維持在九成左右。鑒于市場基本面支撐力度不及歐洲航線，船公司對8月1日的漲價計劃觀望氣氛較濃，本周不少航次訂艙價格不漲反跌。7月26日，上海航運交易所發布的中國出口至美西、美東航線運價指數為1085.79點、1224.75點，均與上周基本持平。

波斯灣航線，正逐步走出收貨地“齋月節”的負面影響，從船期來看，本周出運的箱量至波斯灣時收貨人已結束假期，加上近期船公司運力縮減措施規模較大，船舶平均艙位利用率回升至八成左右，受此鼓舞，多數上周未漲價的船公司于本周補漲，市場平均運價繼續上升。7月26日，上海航運交易所發布的上海出口至波斯灣基本港市場運價（海運及海運附加費）為716美元/TEU，較上周上漲5.8%。

澳新航線，近期貨量總體低迷，加上亞澳運價協議組織（AADA）運力控制計劃臨近尾聲，船公司價格競爭愈發激烈，市場運價繼續下滑，部分航次最低運價已跌破500美元/TEU。7月26日，上海航運交易所發布的中國出口至澳新航線運價指數為870.58點，較上周下跌2.1%。

南美航線，盡管臨近傳統旺季，但近期行情表現低迷。南美東航線，受巴西“罷工潮”影響，運輸需求上升乏力，加上月初以來船公司大幅擴張運力供給，導致供求失衡進一步加劇，市場運價繼續下滑，部分航次運價已跌破750美元/TEU；南美西岸運輸需求略有反彈，但仍無法填補過剩運力，運價自船公司上周大幅上調后開始回落，至本周多數航次運價下滑至1300美元/TEU左右。7月26日，上海航運交易所發布的中國出口至南美航線運價指數為733.15點，較上周下跌3.6%。

日本航線，本周貨量有所上升，上海港船舶平均艙位利用率回升至70%以上，市場運價基本穩定。7月26日，上海航運交易所發布的中國出口至日本航線運價指數報736.86點。