資訊

01 二次革命

宅急送總裁鄭瑞祥透露,昔日以直營、項目物流為主的宅急送自今年起全面進軍淘寶業(yè)務,開放地縣級加盟，并且計劃3年后上市。而8月4日起,宅急送已斥資2億進行全網(wǎng)路由大切換,就是其從傳統(tǒng)項目物流轉(zhuǎn)型標準快遞的標志性事件。鄭瑞祥將此稱之為宅急送的“二次革命”。

02 倡導綠色交通

今年以來，麗水市將治堵工作列入市委、市政府年度綜合考核，出臺了《麗水市治理城市交通擁堵工作實施方案》，明確提出今后五年工作計劃，特別是確立了“綠色交通，低碳出行”的目標定位，努力建設“綠色交通、立體交通、智慧交通、文明交通”，采取中遠期與近期目標相結(jié)合、完善設施與加強管理相結(jié)合、嚴管重罰與宣傳教育相結(jié)合、專業(yè)管理與市民參與相結(jié)合、中心城區(qū)與縣市區(qū)相結(jié)合的方式，扎實推進各項治堵工作任務，取得明顯成效，各項工作指標名列全省前茅。

03 轉(zhuǎn)型加快

上半年，在國民經(jīng)濟增速穩(wěn)中回落、市場倒逼機制明顯增強的背景下，我國物流業(yè)運行總體上保持平穩(wěn)，不同物流業(yè)務類型走勢分化，呈現(xiàn)出“一弱一強”的基本特征，行業(yè)發(fā)展逐漸由規(guī)模速度型向質(zhì)量效益型轉(zhuǎn)變。“弱”主要體現(xiàn)在，社會物流總額增速呈延續(xù)回落態(tài)勢，鋼鐵、煤炭等大宗商品物流需求持續(xù)低迷，傳統(tǒng)物流業(yè)務服務價格繼續(xù)下滑；“強”則表現(xiàn)在，行業(yè)轉(zhuǎn)型升級加快，專業(yè)服務能力增強，供應鏈管理有新的發(fā)展，快遞速運、一體化物流、供應鏈管理等高端物流業(yè)態(tài)成為新的增長點。

04 放低身段

面對快遞市場的激烈競爭，曾經(jīng)一家獨大的郵政部門開始放下身段，EMS為與順豐速遞爭奪市場份額，已開始在全國快件收發(fā)最集中的長三角區(qū)域?qū)嵤┐蛘蹟埧筒呗浴Ｒ陨虾槔瑥纳虾０l(fā)往長三角地區(qū)的散客快件，首重已由原來的20元降至10元。而順豐方面目前的報價大致為首重12元。

05 第二步價改

發(fā)改委牽頭醞釀鐵路價格改革，理順鐵路價格機制，以期通過提高運價增加鐵路總公司的收入和利潤。有機構(gòu)認為鐵路價改將以超市場預期的進度實現(xiàn)。預計在今年底到明年初，價改方案將公布，鐵路運輸企業(yè)將受益。

10 萬公里

鐵路總公司確認將追加今年固定資產(chǎn)投資，新增鐵路營業(yè)里程也將有所增長。追加后，全年計劃安排固定資產(chǎn)投資6600億元，其中基本建設投資5300億元。預計到年底，新增鐵路營業(yè)里程5500公里，全國鐵路營業(yè)里程將突破10萬公里，高速鐵路里程將突破1萬公里。

20%

中國船東協(xié)會副會長張守國表示，在營改增試點全面展開后，航運企業(yè)存在稅負增加的情況。抽樣調(diào)查顯示，航運企業(yè)負擔增加20%。中國物流與采購聯(lián)合會測算的數(shù)據(jù)也顯示，營改增后，貨物運輸服務稅率上調(diào)過高，物流企業(yè)稅負平均增加20%。

56%

新加坡上市的中遠投資(CoscoCorp)近日公布2013年第二季度經(jīng)營業(yè)績報告。船廠和干散貨運業(yè)務的營收減少，導致中遠投資今年第二季凈利猛跌56%至1200萬新元(940萬美元)。

4天

日前，一批由南航承運的電子產(chǎn)品順利抵達南非約翰內(nèi)斯堡。這批來自襄陽的貨物從武漢發(fā)運，利用南航及其天合聯(lián)盟成員阿聯(lián)酋航空，經(jīng)廣州、迪拜兩次中轉(zhuǎn)，4天之內(nèi)抵達目的地。運輸時間較之以前縮短1/3，價格降低18%。以往武漢出口南非由于運輸渠道不順暢，需要一周時間。今后，空運貨物可直接從武漢報關，4天可到。

1.44億

北京建設公布，向房地產(chǎn)投資管理公司CBRE Global Investor 收購其持有的凡宜和外高橋控股(目標公司)全部股權(quán)，目標公司主要業(yè)務為投資及經(jīng)營上海物業(yè)，該物業(yè)旗下的上海外高橋保稅物流中心包括23個倉庫單元，總樓面面積共約21.2萬平方米，價值約1.44億美元。

52.4%

據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會數(shù)據(jù)，7月份中國物流業(yè)景氣指數(shù)(LPI)為52.4%，比上月回落0.7個百分點，這是該指數(shù)自4月以來連續(xù)第4個月下滑。中國物流信息中心副主任何輝分析說，7月份物流業(yè)景氣指數(shù)雖有小幅回落，但依然保持在52%以上，顯示出物流經(jīng)濟繼續(xù)保持平穩(wěn)增長態(tài)勢。

武漢：機場將組建合資貨運平臺

今年內(nèi)，武漢天河機場將完成合資貨站的籌建，并請專業(yè)貨站經(jīng)營公司亞洲空運中心當操盤手。近日，機場方面透露，隨著武漢經(jīng)濟發(fā)展，對國際航空物流需求日益加大，因此現(xiàn)有的國際貨庫無法滿足未來的需求，急需建立新的具有海關監(jiān)管功能的國際航空物流中心。

海口：明年將投資糧食物流園區(qū)

項目選址確定在新海物流園區(qū)西北角的海口糧食物流園已列入明年市政府投資項目計劃。

據(jù)了解，該項目總用地面積380畝，項目總投資估算72870萬元。海口糧食物流園區(qū)主要是以省、市糧食儲備和城市居民糧食供應需求為依托組建的多功能糧食物流園區(qū)，規(guī)劃由倉儲、加工、交易、綜合功能四大區(qū)域，通過統(tǒng)籌規(guī)劃、分期實施，實現(xiàn)糧食倉儲、糧油精深加工、現(xiàn)貨交易、綜合功能區(qū)五大功能。

據(jù)悉，項目建設投入運營后，可為省外糧食進島和大宗糧食交易提供綜合服務和有序的經(jīng)營環(huán)境，提升物流體系建設水平。

青島：民企試水電商物流

近日，國內(nèi)知名電商騰訊旗下易迅網(wǎng)與青島華駿物流園達成合作，易迅網(wǎng)正式“落子”即墨南泉，圈定了青島華駿物流園作為其在山東半島地區(qū)的電商倉庫，同時也是青島第一個大型電商物流分撥中心。

華駿投資集團副總鄒磊分析，與易迅網(wǎng)的合作“更具樣本意義”：就是圍繞電商企業(yè)與日俱增的需求而開展的物流產(chǎn)業(yè)布局。

“電商物流”已然成為電子商務領域的一道矚目景觀，電商巨頭們建立的網(wǎng)絡零售配送中心在各地不斷涌現(xiàn)。

舟山：12.44億為航運企業(yè)注入“強心劑”

截至2013年6月底，舟山市港航局已累計受理29家航運企業(yè)的申請，發(fā)放航運業(yè)臨時周轉(zhuǎn)資金82筆，使用資金規(guī)模達到12.44億元。較2012年同期，轉(zhuǎn)貸筆數(shù)增加7筆，轉(zhuǎn)貸金額增加1.14億元。

2013年，舟山港航部門對《舟山市航運業(yè)臨時周轉(zhuǎn)資金管理辦法》進行了重新修訂和完善，將資金規(guī)模和使用范圍進一步擴大。據(jù)介紹，新修訂的《辦法》呈現(xiàn)兩大亮點：一是當周轉(zhuǎn)資金不足時，可以適時調(diào)用舟山市隆盛航運發(fā)展擔保有限公司的1億自有資金作為周轉(zhuǎn)資金的補充來源;二是各縣(區(qū))政府可每半年對重點扶持航運企業(yè)進行評估，適時調(diào)整扶持企業(yè)名錄。

據(jù)了解，航運業(yè)臨時周轉(zhuǎn)資金主要面向舟山市重點以及成長型航運企業(yè)，覆蓋全市各縣區(qū)。一般為十天一期，利率與銀行同期利率接近。

中國長航投資40億打造華中汽車物流園

我國海內(nèi)河最大的航運企業(yè)—中國長江航運(集團)總公司最近簽約，擬在武漢開發(fā)區(qū)投資建設華中汽車工業(yè)物流園項目，打造華中汽車物流、零配件分撥、零配件加工制造、機動車報廢處置、二手車交易和汽車金融服務中心。該項目總投資約40億元，建成投產(chǎn)后年銷售收入可達100億元。

據(jù)悉，該項目計劃建設800-1200車位滾裝船泊位3個，3000-5000噸級多用途泊位2個，進出口汽車及機電產(chǎn)品專屬監(jiān)管區(qū)的專用碼頭1個，燃物料供給泊位1個，以及相應的汽車及零配件庫場、出產(chǎn)廠房、交易場所等配套措施。建成投產(chǎn)后，年銷售收入將達100億元，年上繳各項稅收約為5億元。

物流業(yè)正成為多個地區(qū)爭相上馬的項目

繼安徽、甘肅、武漢等多地出臺促進流通業(yè)措施后，遼寧、廣西、青島、宜昌等多地近期也相繼采取舉措促進現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展。

其中，遼寧啟動了道路運輸業(yè)現(xiàn)代物流工程。未來三年遼寧將培育3-5戶國家級甩掛運輸試點企業(yè)，新建5個物流園區(qū)，選擇1-2個中心城市作為物流配送示范城市，專業(yè)化運輸車輛達到15萬輛以上，物流線路和客運快件運輸線路覆蓋全省所有縣級以上城市和50%以上鄉(xiāng)鎮(zhèn)。

部分省份還采取區(qū)域合作的方式聯(lián)手發(fā)展物流業(yè)。比如，日前廣西南寧、北海、欽州、防城港、玉林、崇左、百色七市市長在北海共同簽署物流合作框架協(xié)議，以建設北部灣現(xiàn)代物流網(wǎng)絡，推進區(qū)域經(jīng)濟一體化。將區(qū)域內(nèi)欽州保稅港區(qū)、憑祥綜合保稅區(qū)、南寧保稅物流中心、北海出口加工區(qū)連成一片，初步構(gòu)建了保稅物流體系。

西安鐵路局構(gòu)建全程物流體系

西安鐵路局不斷完善運輸鏈條，給車務站段下?lián)軉淤Y金，與1145輛社會車輛簽訂短途運輸合作協(xié)議，開展全程物流服務。而今，西安局30個站具備接取送達能力，12個站具備上門裝卸能力，71個站具備倉儲能力，76個站具備提供裝載加固材料能力。

以往，西安局幾乎未開辦接取送達物流業(yè)務。如今，該局領導班子成員帶領局機關干部走訪客戶貨主242家，深入現(xiàn)場指導站段完善工作制度，協(xié)調(diào)解決問題139件。各車務站段指定1名領導干部專門負責，到76家企業(yè)營銷，使社會對鐵路物流有了全新認識，爭取了新增客戶27家。

西安局建立運輸組織體系， “后廠”主動提供服務，組織局分界口大出大入，最大限度利用線路能力，有預見性地提前安排運力。在7月份汛期水害處所多、限速區(qū)段多等因素制約下，該局高效完成質(zhì)量指標，提升了物流速度和效率。