淺談人工鋪軌和道岔鋪設施工

趙振東

摘 要：本文結合大準鐵路南坪站擴能改造工程中的人工鋪軌和道岔鋪設施工實踐，就鐵路站改項目中人工鋪軌和道岔鋪設的關鍵工序和技術控制進行簡要闡述。

關鍵詞：既有線改造；人工鋪軌；道岔鋪設；技術控制

大準鐵路南坪站擴能改造工程地處鄂爾多斯市西北部，將通過包神線、巴準線、大準線和規劃的準朔線與我國重載運煤專用鐵路大秦線、朔黃線連通。十九局集團六公司所承建的第三標段起訖里程DK65+500～DK76+550，正線全長11.05km。施工內容包括：線鋪軌11.45公里，粒料道床28045立方米，鋪新岔19組，拆除線路1.556公里，拆除道岔5組。工程中鋪軌數量不多，并且屬于既有線路施工，只能采取人工鋪軌，和人工鋪設道岔的施工方法，現就相關情況做一介紹。

1 人工鋪軌施工

首先進行中線貫通測量，按設計規定要求釘出中樁，并進行路基橫斷面測量，路基橫斷面應達到設計要求的寬度、高程、坡度和平整度符合設計要求。

在鋪軌前做好各項施工準備工作，重點是路基檢查、備道砟以及軌枕、鋼軌、道岔、配件的備料。道床底砟采用自卸汽車運輸，人工攤鋪平整，填寫鋪軌前路基檢查證，報監理工程師檢查簽認。用自卸汽車將砼枕撒布在路基上，人工放枕，現場錨固。鋼軌由炮車運至工地，汽車吊卸軌，人工安裝鋼軌及配件，最后進行上砟整道。

1.1 施工準備

在路基工程成型后，進行中線貫通測量，按設計規定要求釘出中樁，并進行路基橫斷面測量，路基橫斷面應達到設計要求的寬度、高程、坡度和平整度，排水坡施工符合設計要求。

1.2 軌枕及鋼軌的散布

軌枕運至施工地點后，鋼筋混凝土枕在現場進行集中硫磺錨固后再進行散枕，根據已測設的線路中樁，用麻線或細鐵絲掛好軌枕邊線，抬擺軌枕。鋼軌用工程列車沿線卸軌后用推土機或鏟運機人工配合逐對散開至路基上。

1.3 鋼筋混凝土軌枕錨固

硫磺錨固材料溶制工藝：按選定的配合比，稱好各種材料的一次溶制量。先將砂子放入鍋內攪拌加熱至100～120℃，再將水泥放入鍋內攪拌加熱至123℃左右，最后將硫磺和石蠟放入鍋內，繼續攪拌加熱，使溶液混合均勻，由稀變稠成液膠狀即可使用。

錨固施工工藝：清理釘孔，恢復原來的喇叭狀型；用粗砂將孔底封死并搗固，孔徑凈剩不小于160mm；擺正錨固架，控制螺旋道釘位置；溶液一次灌夠，但不宜過滿；將螺栓道釘順錨固架左右旋轉垂直插入，螺旋道釘的方臺應高出承軌臺面0～2mm；外溢的溶液凝固后，要鏟除平整干凈。

1.4 鋼軌的聯結

軌枕散布完成后，鏟平承軌槽內余渣，并按部位散布橡膠墊板、軌距墊、彈條、魚尾夾板等鋼軌配件，人工用撬棍將鋼軌撥到軌枕承軌槽內。上扣件前首先按軌枕間隔細方軌枕，然后再將各種扣件依次上緊。不同軌型之間聯結采用異型軌。

1.5 上碴整道

線路鋪設完成后采用人工配合汽車上面碴。道碴質量滿足設計要求，按設計的厚度、寬度和坡度一次上足道碴，然后人工配合小型機械進行上碴整道。

上碴：軌道鋪設完成后與車站到發線要點臨時撥接，用人工或軌道車將道碴均勻散布在軌道內。

起道：用液壓起撥道機將每節軌道在幾個點抬高并用道碴墊實，一次起道量不能超過15cm，軌道抬高至設計標高，并略加高10mm的沉落量。曲線外股鋼軌按規定超高抬夠，起道后的軌道前后高低、左右水平均應符合規范要求。

方正枕木：細方軌枕，起道的同時按軌腰上的標記方正、整正軌枕位置。

串碴：全軌節抬起后立即向軌枕下面串碴，要求串滿串實，沒有空吊板。

撥道：在上述工作完成一定長度后進行一次撥道，即將線路撥到中心線位置，達到直線順直，曲線圓順。

填枕木盒：補填軌枕盒內道碴。

搗固：將鋼軌外側及內側45cm范圍內的道碴搗實，使能承受列車通過時的荷載。

整道：包括小量的撥道、校正線路平面位置、整修道床、補足軌枕盒內道碴、拍實道床邊坡及頂面并使之保持穩定。

1.6 工藝要點

鋪設混凝土枕：混凝土枕4人一組抬運散布，并在混凝土枕上標示中心位置，布枕時將其對準線路中線。鋪設混凝土枕時，使接頭螺栓與螺旋道釘互不干涉。混凝土螺旋道釘錨固在鋪軌基地采用反錨道釘模具預錨，錨固后，螺桿上涂上機油，在螺旋道釘臺下及四周承軌槽表面涂防銹絕緣涂料，帶上螺帽，包上塑料布。

布軌：人工散布鋼軌。鋼軌就位后用撬棍撥順，用道尺量卡軌距，將鋼軌兩軌頭對齊，軌面平齊，插入軌縫片，然后兩人分站鋼軌內外側，分別用手托起內外側夾板，先使夾板下部接觸軌底，然后扣向軌腰與鋼軌靠緊，再用左手從頭部將夾板卡住，右手用螺絲把串對孔眼，使夾板螺栓孔與鋼軌眼對齊，從夾板孔的一側穿入螺栓。為了加快作業進度，每個接頭可先擰緊兩個螺栓，余下的另由專人補齊并擰緊。

分布配件：配件散布在布軌后進行，并散布在軌枕上，不得放在路肩上。

上扣件：待混凝土枕方正后，逐個安置軌距擋板、彈條以及平墊板并帶上螺帽，用特制的專用扳手擰緊。

檢查整修：對所鋪線路進行全面檢查整修，達到驗交標準的要求。

2 人工鋪設道岔施工

測量道岔位置樁：根據車站平面圖和測量樁號，定出兩條線路中線的交點，釘道岔中心樁。

鋪設岔枕：預先按照道岔布置圖上的岔枕間距做一根間隔繩，標出岔枕位置，將繩固定在直股岔枕頭處，比照此繩散布岔枕。

鋪釘鋼軌：鋪釘道岔鋼軌按先直后曲，先外后內，由前向后分四個步驟進行： 鋪設直股基本軌：按將基本軌放置到軌枕上，聯接鋼軌接頭，調整軌枕間距，并按圖紙上岔枕間距在軌腰內側劃出岔枕

位置。

安好墊板鉆眼釘道。

鋪設直線下股基本軌及轍叉，按圖中順序將鋼軌上到軌枕上聯接，墊好墊板。

用道尺卡住軌距釘道；以支距法鋪設導曲線上股；用道尺卡軌距釘導曲線下股。安裝轉轍器連桿。

2.1 換鋪道岔施工

本工程中的道岔全部是新鋪道岔，不需要要點撥接，直接在設計位置鋪設即可。

2.2 道岔驗收與管理

道岔鋪設是一項細致而且標準要求很高的工程項目，如果施工人員操作技術不高，往往勞而無功，返工率很大。因此，對所配備施工人員要進行培訓；嚴格規范、規程和技術指導。

2.3 上砟整道、沉落整修施工

鋪軌通過以后，隨即進行線路的上砟、養護及橋梁人行道護欄的安裝作業，上砟采用汽車運輸到施工現場，人工進行上砟的作業方式，養護采用人工配合小型起撥道搗固機進行。方枕由人工進行，道砟搗固采用人工配合小型液壓搗固機進行施工。整道工作作業重點是：檢查軌枕，補足并緊固配件和扣件，撥順軌道方向，調整軌道水平、高低，密實枕下道砟，消滅三角坑。每次上砟整道，都要先補充軌枕盒內部分道砟，然后起道、方枕、勻砟、搗固道床、撥正軌道方向，回填清理道砟，穩定軌道。搗固時，對砼枕鋼軌兩側各45cm，木枕兩側各60cm范圍內均勻搗固，鋼軌接頭外及曲線外側要加強搗固，保證經過第一次整道后，列車能以35km/h的速度安全通過。在通過五對以上列車后進行第二次上砟整道，整道以水平樁為準，軌面略高于設計標高。方向、水平、高低、軌距均要達到規范驗收要求。經過二次整道后逐步達到驗收標準，列車行駛速度達到60km/h，驗收前進行第三次全面整道，經五十次列車壓道后，軌道無明顯變形。

3 結語

通過對以上關鍵工序進行了嚴格的技術控制，大準鐵路南坪站擴能改造工程中的人工鋪軌和道岔鋪設施工合格率100%，完全滿足了設計要求。