淺談錦赤鐵路軌道和道岔鋪設施工

王曉

摘 要：本文結合新建錦赤鐵路軌道和道岔鋪設施工實踐，就鐵路軌道和道岔鋪設的關鍵環節和技術控制進行了簡要闡述。

關鍵詞：鐵路道岔；鋪設施工；關鍵工序；技術控制

本標段正線鋪軌127.535公里，站線鋪軌19.278公里，軌道工程正線設計采用60kg/m鋼軌、Ⅲ型擋碴軌枕，每公里鋪設1680根；橋枕采用Ⅲ型砼橋枕。站線設計中正線采用60kg/m鋼軌、Ⅲ型砼枕，每公里鋪設1667根；站線設計中站線采用50 kg/m鋼軌、新Ⅱ型砼枕，到發線每公里鋪設1520根，其它和次要站線每公里鋪設1440根；不同類型的鋼軌連接采用異型軌。軌節在鋪軌基地集中生產，鋪軌機鋪設。現就軌道和道岔鋪設施工進行闡述。

1 軌道鋪設施工

軌道鋪設工藝流程為：鋪軌機就位→二號車隨后→安裝龍門架→機車送軌排至龍門吊→龍門架吊起軌排→二號車倒至龍門架裝軌排→二號車送軌排至主機→鋪軌機拖軌排進腹內主機回送導軌至二號車→鋪軌機起吊軌排→行走對位→落 鋪 軌 排→連接→撥直方向→鋪軌機前進

1.1 倒裝軌排

在主機后面100m～500m處立倒裝龍門架，將軌排組由普通平車倒裝到裝有滾輪的二號車上，由二號車將軌排組運送到主機后部，將軌排供給主機。

龍門架的作業位置底部要墊平，路基承壓力不小于0.15MPa，同一龍門架兩側保持水平，最大高差不大于10mm。每個龍門架底部各墊六根2.5m長的木枕。倒裝25m的軌排時，兩龍門架中心距離為13.8m，誤差為±10cm，龍門中心與線路中心偏差小于20mm。

1.2 將軌排組拖拉進主機

首先撤除捆扎軌排的松緊螺栓及軌排制動器，并在軌排底層導向軌前端上好導軌鐵靴，掛好滑輪鋼絲繩，然后用鋪軌機上的卷揚設備，將整組軌排（6層）拖拉至鋪軌機腹內。在小半徑曲線地段拖拉時，軌排列車邊緣上要加掛轉向滑輪，以便將軌排組順利拖進主機，或將鋪軌機退至直線地段拖拉。

1.3 鋪軌機對位

鋪軌機自行到已鋪軌排前端的第三根軌枕時制動，停下對位，鋪軌機速度不大于5km/h，在最后5～6米時速度控制在3km/h。

1.4 吊運軌排

開動可從鋪軌機后端走行至吊臂前端的吊軌小車，使吊軌小車及鐵扁擔退至機腹內預定位置，落下吊鉤，掛好軌排，然后吊起軌排至離下層軌排0.2m的高度，即可開動小車前進。軌排由機腹吊至機臂前端時，將軌排平衡送出。當軌排后端超出已鋪軌排前端10cm左右時，即可開始下落軌排。

1.5 落鋪軌排

吊軌小車前進到預定位置后停止，操縱軌排平衡下落，軌排降落到離地面一米時，兩側人員同時扶住軌排降落。曲線地段，由于鋪軌時吊臂前端有偏移量，兩側人員同時注意，將軌排向曲線內側推拉，對正中線，這時使軌排前端暫停降落，后端繼續下落，并與已鋪軌排的前端對位上魚尾板。對位是控制鋪軌速度的關鍵，一般占鋪一節軌排總時間的一半左右，所以對位時一定認真操作，避免延誤。必要時亦可采用臨時聯接措施，或先上一半螺栓，以縮短車前作業時間，提高鋪軌速度。對位同時，按預留軌縫值的要求，根據鋪軌時的軌溫情況，插入相應的軌縫片。后端對位上魚尾板后，即可通過擺頭設施使軌排前端對正線路中線，必要時輔以人工，用撬棍或撥道器左右撥正，以使軌排保持所需形狀。與地面中線對正后，快速下落全部軌排。

1.6 吊軌小車回位

該組軌排落位后，迅速摘除掛鉤，收鐵扁擔，將小車退回機腹預定位置，準備再次起吊。

1.7 聯接接頭及吊鋪第二排軌

鋪軌機再次前進，駛至新鋪軌排上，再次對位，繼續鋪設第二排軌，并重復以上工序。第一組軌排全部鋪設完，立即翻倒托軌，拖入下一組軌排，再按上述工序鋪設。當一列車軌排最后一組軌排倒裝到2號車上時，立即將空車拉回前方站，并及時發回基地，準備軌排運輸工作。同時，將停在前方站的另一列軌排車送到鋪軌前方繼續作業。鋪軌列車通過后，及時進行鋼軌接頭聯接工作。若落軌排時，使用了軌排接頭聯接器，則此時拆除聯接器，換上夾板，上好螺栓，若未使用聯接器，則補足螺栓。

1.8 粗撥線路，保證鋪軌作業的進行

在鋪軌作業過程中，要把新鋪軌排的前端用道碴適當墊高，以防止被鋪軌機前輪壓低，造成后續軌排鋪設時接頭聯接困難。在路基松軟或不良地質地段，事先做好加固工作，一旦發現有沉降或裂縫，立即采取措施，鋪軌列車迅速后退，以保證安全。隨著鋪軌機的前進，組織一班人力粗撥線路，使曲線目視圓順，直線正直，以免后續車輛掉道。重復作業鋪至橋頭退回鋪軌機，上架橋機。

2 道岔鋪設施工方法及工藝

各車站的道岔均采用預鋪，利用汽車將道岔軌料運至各車站的道岔位旁，在鋪軌到達前將道岔按規范要求鋪設完成。待鋪軌到達時直接接通，再利用鋪軌機輪換下場時鋪設站線。對汽車運送道岔軌料有困難的車站，采用臨時軌排代替，待鋪軌通過后利用鐵路平車將道岔軌料運至岔位，進行鋪設。

2.1 施工準備

清點材料：施工前，依照定型圖將道岔材料詳細地進行一次檢查，核對與整理工作。按轉轍器、轍叉及護軌，連接部分及岔枕逐根丈量，注明尺寸。

釘立岔頭及岔尾樁：根據經緯儀測設的道岔中心樁及前后線路中心樁，用鋼尺從道岔中心量出到基本軌起點的長度a，釘出岔頭樁，再以道岔中心樁量出轍叉跟的長度b，釘岔尾樁。

人工平整碴面。

準備枕木間隔繩：在一根麻繩或鐵線上劃好枕木間隔位置標記。劃間隔繩時，將鋼尺與麻繩或鐵線并行拉開，采取累計的方法，將定型圖上岔枕間隔位置用鉛油劃在間隔繩上。

2.2 鋪釘道岔作業

鋪擺岔枕：鋪擺岔枕前，將岔枕間隔繩沿直股一側距離枕木頭約50mm的地方拉開，兩端用鐵桿或木樁固定在岔頭樁及岔尾樁的方正位置上，作為鋪擺岔枕的依據。擺鋪岔枕安裝定型圖的布置，根據岔枕長短從岔頭至岔尾依次進行，擺齊、擺正。轉轍器部分及連接部分的岔枕與直股垂直，轍叉前第一根及轍叉部分的岔枕要與轍叉角的平分線垂直，轍叉前第一根至第五根岔枕逐漸扭轉垂直于直股方向。擺鋪岔枕的同時，在直股一端的側面劃上鋼軌底外邊線。按標準圖散布墊板及配件。

鋪鋼軌及道釘：擺鋪鋼軌，按照由前往后，先直股后曲線的步驟進行。

鋪設直股及轍叉時，按順序將基本軌與尖軌、直股連接軌、基本軌與護軌及轍叉抬擺在岔枕上。

在抬擺兩根基本軌與岔尖時，主要方正好兩基本軌接頭，使它與岔頭樁對齊。然后連接鋼軌，連接前先把外股鋼軌按枕木頭側面鋼軌底外邊線大致撥直，連接時留出軌縫放入軌縫卡片，方正兩端接頭。將岔枕間隔繩貼靠于上股鋼軌，把岔枕間隔印劃在鋼軌上。按劃好的間隔方正岔枕，按標準圖在鋼軌下安設墊板并連接軌撐。從轉轍器部分開始，由前向后進行釘道。先擰入上股螺紋釘，將鋼軌固定，再依軌距擰入下股螺紋釘及打入下股道釘。

釘下股時，先釘主干道以控制軌距，轉轍器部分可選在岔頭、尖軌尖端、轍跟及尖軌中等處，連接部分選各支距點；轍叉部分選在叉趾及叉跟等處。每塊墊板先釘兩個道釘，待經檢查好后再補釘。在釘道時，要隨時注意方正岔枕。

鋪設導曲線外股鋼軌：將導曲線外股鋼軌抬擺在岔枕上，聯結后將方向大致撥圓順。放置墊板。按標準圖在直股鋼軌上劃導曲線支距測量點位置印，并將各點支距尺寸寫在鋼軌上。

鋪設導曲線內軌鋼軌：抬擺曲線內股鋼軌，聯結后放置墊板。劃出軌距加寬遞減距離，尖軌跟端為3m，轍叉前端為4m。然后按接軌距釘導曲線內股鋼軌。

3 結語

通過對以上關鍵環節進行了嚴格的技術控制，錦赤鐵路軌道和道岔鋪設施工合格率100%，優良率98%，完全滿足了設計要求。