時空運輸中的虛擬經營模式

摘 要：虛擬經營實質上是借用、整合外部資源，以提高本企業競爭力的一種資源配置模式，企業的運作和管理由“控制導向”轉為“利用導向”。論文在介紹了時空運輸和虛擬經營涵義的基礎上，指出采用虛擬經營模式是解決企業發展時空運輸的過程中資源配置不足的有效方法。然后，介紹時空運輸中采用虛擬經營模式的優點。其次，指出了在采用虛擬經營時須注意兩個方面的問題。最后，采用模糊數學和層次分析法相結合的Fuzzy-AHP綜合評價方法對運輸公司的虛擬經營風險進行評估，并提出相應的建議。

關鍵字：時空運輸；虛擬經營；Fuzzy—AHP；風險評估；評估指標體系

0 前言

在傳統運輸企業的經營模式中，信息從外部獲取后，主要在企業內部流通，而其運輸設備也多是自給自足，這就不可避免的造成了信息的浪費以及資源的短缺。同時由于貨物本身屬性和市場變化，以及在途時間的變化，其價值也會發生變化。縮短配貨、配車時間和在途時間以及減少時間成本和空間成本，是企業家們急需解決的問題，而時空運輸的虛擬經營模式這一經營理念在這個問題的解決上則存在無法比擬的優勢。時空運輸是利用時間和空間的差異價值，即充分利用不同地方的社會資源來承接社會貨物的運輸，以最小存量資產換取最大的收益，為客戶提供的是社會化的物流服務。虛擬企業聯盟是指那些具有不同優勢資源或核心技術、獨立經營的企業，為了使各自的收益最大化、成本最小化而組成的以信息網絡技術為支撐的共擔風險、共享收益的動態聯盟組織其形式包括業務外包、特許連鎖、戰略聯盟等。

同資信良好的第三方物流企業開展多式聯運、連鎖等方式的合作，同第四方物流企業開展物流咨詢、運輸安排等業務，形成企業聯盟。聯盟中各個企業實現信息共享，則會縮短貨物從訂貨、分揀、裝卸、運輸、進貨、保管、補貨到銷售整個業務流程的時間，創造不可估量的時間價值，運輸公司時空運輸的虛擬經營模式如圖1。

圖1 虛擬經營模式圖

1 時空運輸中采用虛擬經營模式的優點

1.1 節約交易成本和管理成本

第一，可以有效節約交易成本。運輸公司由于資產的專用性、信息的不對稱性、客戶關系的不穩定性以及時間空間的差異性等方面，導致儲運公司和客戶之間交易成本上升。開展時空運輸，采用虛擬經營模式可以使運輸公司、客戶、貨物供給方和第四方物流公司等多方都產生規模經濟效應，達到雙贏局面。第二，可以有效節約管理成本。各個加盟的運輸公司共同采用一個信息處理平臺，使得每個企業在經營管理過程中共性問題可以一次性被解決，有效降低各個聯盟企業經營管理成本。另外，在運輸公司人員培訓、績效考核等方面也可以發揮集體優勢，產生規模效益，節約管理成本[3]。

1.2 可以合理配置資源

第一，采用虛擬經營的模式可以進一步彌補生產企業、銷售企業以及第三方運輸公司聯盟之間的運營空隙，使得整條供應鏈上各種專業化的市場主體之間的相互依賴程度加深，交易范圍和規模的擴大和立體化，促使參與虛擬經營的各方優化資源配置。第二，充分利用有形資源和無形資源，把自己不擅長、實力不足、沒有優勢的業務外包出去，達到整合外部資源，彌補自身劣勢的目的，充分利用他人的要素投入，降低自身風險，美化企業形象。

1.3 提高運輸服務水平

第一，運輸公司通過虛擬經營，實現依照整個供應鏈上客戶需求的縱向一體化，將客戶需求集中起來，實現整條供應鏈上服務的整合與業務的統籌規劃。第二，時空運輸中的虛擬經營，以建立第三方運輸戰略聯盟的虛擬化為特點，將儲運設備、信息化裝備、流通加工生產線、倉庫等，采用租賃、多式聯運、業務外包、返程車利用等形式，讓可以提供不同運輸服務的運輸公司和散戶車輛在不同時空下參與運輸服務，從而高效利用資源，緊抓市場需求，減少銜接時間和在途時間，品牌和市場信譽也隨之不斷增強。

2 傳統物流企業在轉型的過程中采用虛擬經營模式時應當注意的問題

2.1 在儲運裝備和信息系統方面

第一，完善儲運裝備。虛擬經營模式的成功實現更離不開先進的儲運裝備設施。比如，在商品跟蹤管理過程中應用掃描儀和條形碼技術；在倉儲保管的過程，運用人工智能系統；在反饋商品流通中的信息時，應用無線電頻率技術等。第二，強化信息系統。通過信息網絡進行信息溝通是虛擬經營運作的基礎，應用網絡技術將各個加盟的企業成員納入到核心企業的信息管理平臺，可靠有效的信息管理系統能夠保證物流企業和參與虛擬經營的第三方物流企業及時地進行信息溝通。

2.2 在虛擬經營的管理水平方面

核心的運輸公司擔負著設計整條供應鏈的協調、管理工作，以保證各個合作企業可以提供高質量的物流服務，這就需要建立一套協調管理的機制：一是，聯盟的成員應樹立運輸服務整體觀念，互相信任，并通過合同約束各公司的運營操作；二是，建立與風險、成本相對應的收益分配機制，以此對虛擬企業中擁有不同職能的各公司進行有效的激勵；三是，在處于聯盟核心的運輸公司中建立負責上下游協調的機構，以利于公司從大局把握各個企業動態，及時作出反應[4]；四是，建立科學的評估機制，對虛擬企業內的運輸、倉儲、配送、安全保障等企業定期進行評估，以保證最大限度地發揮虛擬經營的優勢，為企業創造更大的收益[5]。

3 基于FAHP的虛擬經營風險評價

3.1 理論

層次分析法（AHP）源于20世紀70年代初期，是一種能綜合進行定性與定量分析的決策方法，因為對風險的識別本身具有模糊性，風險的影響因素也具有模糊性，所以本文將模糊綜合評價與層次分析法相結合，采用模糊層次分析法（FAHP）[6]對虛擬經營模式的風險進行評價。

3.2 FAHP模型的具體步驟

5、填寫模糊評判表并計算模糊測評矩陣R

6、計算評判向量

Ai表示若干測評者對測評對象在第i級指標的模糊測評的評分值。

7、計算綜合評價

將各測評人在各項指標上的評分與各項指標的權重對應相乘。

4 模型的應用

1、評價指標體系的建立：

評價指標集分為三個層次：

根據最大隸屬度原則，說明虛擬經營的風險很小。

5 結論

虛擬經營在為運輸公司節約成本、實現資源優化配置等優勢的同時，蘊含著風險。在這樣的情況下， 處于聯盟核心的運輸公司需要對虛擬經營風險進行有效的評價，確保虛擬運輸聯盟的成功組建和運行。

參考文獻

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[6]陳志剛.基于Fuzz-AHP的物流企業經營風險評估[J].物流技術，2006（7）.

作者簡介

趙保燕（1987-），女，山東人，重慶交通大學，工學碩士研究生，從事物流管理研究。