一種非金屬高精度空氣密封圈穩定尺寸的獲取方法

中航工業長春航空液壓控制有限公司 （吉林 130052） 孫振貴

某型航空發動機主燃油控制系統中的配套燃油流量調節器中裝有一種高精度空氣密封圈，密封圈與密封軸之間既有旋轉運動又有相對軸向移動，其密封要求很高。該空氣密封圈是由金屬骨架和密封圈（非金屬密封材料）組成。金屬骨架由鋁制成；密封圈材料是工程氟塑料，內孔尺寸精度0.005mm，表面粗糙度值Ra=0.32μm。因氟塑料具有回彈性，所以用傳統的制造方法精加工后的零件放置一段時間后空氣密封圈內孔尺寸變小，裝配過程中與軸配合產生過盈，不但影響軸的運動靈活性，而且由于過盈較大加劇了早期磨損；進而在使用中發生漏氣現象，導致系統壓力降低、流量降低。

1.空氣密封圈的傳統工藝方法

（1）骨架制造 骨架（見圖1a）只起支架作用系非工作件，因此可直接加工到位。

（2）密封圈粗加工 對密封圈內孔進行粗加工，在密封圈（見圖1b）上鏜出內孔并留有一定精加工余量。

（3）骨架與密封圈組合 用膠將密封圈與骨架粘接在一起組成空氣密封圈（見圖1c）。

（4）密封圈精加工 在車床上對密封圈內孔進行精鏜孔，尺寸如圖（見圖1d）。

圖1

2.尺寸微變及原因分析

對加工完成的空氣密封圈進行檢驗，將合格零件入庫存放。結果十幾日后出廠驗收再次復檢時發現全部零件內孔尺寸變小，減小數值在0.003～0.01mm。

空氣密封圈的密封材料是氟塑料，該材料本身具有回彈性。另一方面經過切削加工后的零件內部存在一定的加工應力，也可使零件產生變形；……