老樹能否開新花？——鋼鐵物流注入電子商務新模式綜述

文/本刊記者 李靜宇

培育中的模式

中國鋼鐵工業協會副秘書長、首席分析師遲京東分析了今年第四季度和今后一段時間鋼材市場趨勢。他認為，今年以來，國內鋼鐵行業呈現“兩高一低”的情況，即產能、產量居高不下，而銷售收入利潤率處于全國工業領域較低水平。雖然中國發展處于可以大有作為的重要戰略機遇期，中國鋼鐵是全球最具活力的市場，鋼鐵仍占據結構材料的主體地位。但必須清醒地看到，“十二五”期間，中國鋼鐵市場需求增速趨緩，甚至出現階段性下降。鐵礦石對外依存度與掌控資源量不匹配，價格高。

現實表明，鋼鐵行業已進入低盈利階段，加之傳統行業的電子商務化，使得更多鋼廠、鋼貿企業開始擴展產業鏈，紛紛涉足鋼鐵電子商務。

加快鋼材網上交易的發展，這既是銷售方式的一種革命，又是采購方式的革命。

不幸的是，目前大多數鋼鐵物流電子商務網站處于被拖著走的地步，難以構建長期而有效的盈利模式。未來，誰將成為鋼鐵電子商務交易平臺成功的范本，其能否成為改變與拯救鋼鐵低迷態勢的法寶，正是時下業內困惑的問題。

眾所周知，電子商務是智能信息社會的一個發展趨勢，而且電子商務交易平臺被看作是降低成本的利器，但是為什么鋼鐵電子商務平臺的交易量有限，難以實現量上的突破？沙鋼玖隆鋼鐵物流有限公司張歷認為，“鋼鐵電子商務交易平臺參與對象的局限性制約了平臺的交易量。”在他看來，一個成功的鋼鐵交易平臺必須要匯集不同的鋼鐵企業，而不能僅僅是一個或是兩個供應商。目前，更多的鋼鐵電子商務交易平臺是鋼鐵企業自身打造的交易平臺，沒有達到資源集約的一個效果，這在很大程度上制約了鋼鐵電子交易的發展。

與此同時，鋼鐵作為大宗商品的交易對于原有交易渠道有著很強的依賴性，更多的交易商更愿意用現金來交易，用電腦去實現網上交易還是一個有待培育的過程。“目前的鋼鐵電子商務在大宗交易中更像是星星之火尚未燎原。”河北鋼鐵交易中心總經理馮彥民說，鋼鐵生產交易的復雜性以及鋼鐵交易意識決定了大宗商品對于電子商務平臺有著很強的個性化特點，在馮彥民總經理看來，“如果把鋼鐵電子商務平臺僅僅定位在現貨交易上還是有些偏離鋼材的實際需求，鋼鐵電子商務平臺還是要尊重鋼鐵行業目前的需求，用需求去引領電子商務的定位和功能。”

“對于購建鋼鐵電子商務平臺這樣一個新生事物，不能用一個革命性手段去解決存在的問題，要用和諧的手段去解決革命性的問題，要用市場化思維，用需求來引領，逐漸來培養習慣。”馮彥民分析后認為，“大宗商品電子交易平臺目前處于市場培育階段，這里面既有對買方企業的培育，同時也有賣方企業的培育，同時也有我們這些積極推進者的培育。”

對于鋼鐵交易平臺出現的一些問題，張歷認為，“有的鋼鐵交易平臺上的信息是虛假的，更有甚者是惡意掛上去的，對于鋼鐵電子商務平臺如何確保在自己的倉儲資源內交易是可靠的，這也是如何培育交易雙方放心交易所要做的重要內容，這將直接影響著參與者應用和使用這種平臺的習慣以及對這個平臺的信任度，而沒有信任就談不上去實際地參與和應用。

早期社會將親職視為自然天成的結果，是個體必然經過的人生階段，認為親職教育知識可以無師自通，這種觀念相當難以改變。部分父母，持有凡事都要清楚且可掌握的想法，把孩子的事情攬在自己身上，將孩子的發展與自己的生活緊緊相連。這使得生長在這些家庭的子女，沒有發展獨立生活能力的環境，長大后就可能面臨嚴重的適應困擾，所以“快捷父母”極可能造就“無能子女”，對親子雙方來說，都是慘痛的代價。

如何突破大宗商品的電子商務平臺的瓶頸，信用成本問題是關鍵所在。在馮彥民看來，“我們可以拿出幾十塊錢甚至幾千塊錢在網上進行交易，但是不會拿出幾百萬甚至上千萬去輕易地相信一個網站并進行交易。”

需要培育，就需要耐心，培育習慣的同時更要尊重平臺上買賣雙方對電子商務的實際需求是什么。未來，無論在線上還是線下有更長的路要去探索。

馮彥民建議說：“對于鋼鐵企業而言，在實施電子商務的過程中，既要克服停滯不前的思想，又要避免不切實際的盲目投資，以及追求‘一步到位’的做法。鋼鐵企業應統籌規劃，分步實施，由點到面、由淺入深地推動電子商務的開展。鋼鐵企業應根據自身的發展階段、實力和規劃目標，結合產品特點和市場競爭態勢，循序漸進地建立以電子商務為核心的新管理模式。”

騰飛的翅膀

從2000年開始，國內鋼鐵網站開始嘗試各種新的運營模式，鋼鐵電子商務由此應運而生。到現在，國內從事鋼鐵信息資訊服務、鋼鐵資源搜索引擎運營、鋼鐵網上遠期合約交易、鋼鐵網上倉單交易、鋼鐵網上現貨交易的網站已達近百家。

盡管當前國內從事鋼鐵電子商務的企業很多，但根據其組織主體大致可以分為兩類，一類是由鋼廠和大貿易商主導建設的平臺，以提升銷售為目的，是內部銷售管理信息化的產物；另一類則是以鋼網站為代表的第三方平臺，為適應市場的需求，他們嘗試各種新的運營模式，向行業主體提供各種電子商務服務，通過這些平臺，鋼鐵企業可以了解市場的發展現狀和規律，并實現上下游產業鏈間的信息交流與共享。

鋼鐵物流電子商務平臺的發展雖然有著眾多的發展模式與類型，但未來走一條什么樣的道路，是形成像淘寶一樣的橫式結構，一個平臺支撐著重多賣家，還是形成豎式結構，每一家鋼鐵企業都通過自己的電子商務交易平臺進行交易？

結果拭目以待。

鋼鐵供應鏈的一個典型特點是頭大、尾小，簡而言之，鋼鐵制造企業規模比較大，鏈條越往下細分越嚴重，制造企業對下游有明確的選擇性，所以不能用消費品電子商務的構建思維來對待大宗電子商務交易平臺的建設。河北鋼鐵交易中心的馮彥民總經理認為，“對于鋼鐵這樣的資源主導型產業，沒有鋼鐵企業積極參與到電子商務平臺的建設中來，僅依靠后端參與的企業構建是非常困難的。”

基于此，鋼鐵電子商務的發展更像是一場自我革命，因為它將改變和擠壓現有的銷售渠道和網絡模式，對自己現有銷售模式形成沖擊。這是電子商務交易平臺能否成功的一個非常主觀的因素。就如同當年蘇寧易購上線時所講的那樣：“如果這時我們不革自己的命，就只能等著別人來革我們的命。”這也正是眾多大型傳統企業打造電子商務交易平臺的重要理由。

電子商務交易平臺拉近鋼鐵企業和終端貿易企業之間的距離，勢必就會擠壓鋼鐵現有貿易商既有渠道和既有利益的空間，這也是鋼鐵電子商務交易平臺受到抵制原因之一。

值得欣喜的是，現在很多鋼鐵企業已經構建了自己的電子商務交易平臺，這將大大地推動鋼鐵行業在電子商務領域的發展。

無論何種模式，如何贏利都是業界所關心的，無論提供何種服務，其前提是以自身的生存為基礎，對此，沙鋼玖隆鋼鐵物流有限公司張歷明確表示，“就目前而言，利用大量的資金沉淀這是不現實的，動輒上百萬、上千萬的資金，客戶是不可能放在電子商務平臺之上沉淀的。”與此同時，在他看來，平臺也不可能收取高額的交易費用，因為鋼鐵本已是利潤微薄。如何吸引交易商來平臺進行交易，讓客戶依賴這個平臺，任重而道遠。

未來，隨著電子商務模式的逐漸清晰和成熟，電子商務的協同趨勢越發顯現出來。不僅要實現網上采購、銷售、預算、人力資源管理等方面的協同管理應用，同時，鋼鐵企業與供應鏈需要協同管理，即從原料到最終消費者之間的所有環節的協同應用，包括企業與供應商、配送中心和零售商的協同。

而更為現實的是，鋼鐵企業與社會相關部門之間需要協同。鋼鐵電子商務的發展不僅受制于自身模式的功能性，同樣受制于相關政策的影響，電子商務還涉及到社會上的很多部門和機構，如支付手段的解決需要銀行業的介入，網上稅收的實現需要政府的參與等。通過協同管理軟件的有序管控，將使鋼鐵企業的外部流程更加清晰明確，做到內外協作。

馮彥民說：“大宗商品的金融服務遠遠大于它的交易服務，大宗商品在支付方面與普通商品也存在著差異，更包含線上的支付和線下的承兌等問題。同時，因為鋼材流通的產業面比較長，更是受到當地政府稅務政策方面的影響。”在他看來，針對這一點涉及的不僅是電子商務的資質問題，還涉及到當地政府支持的問題。

鋼鐵物流轉型曲已經唱響，在行業遭遇資金短缺的困境之時，業內的領軍企業開始探索鋼鐵現代物流的發展之道，他們勢必將為行業的轉型升級，寫下濃墨重彩的一筆，而鋼鐵物流注入電商新活力，勢必也會使“老樹”綻放出“新花”。