交通先行當(dāng)先鋒 服務(wù)民生創(chuàng)優(yōu)秀

□中共成都市公共交通集團(tuán)公司委員會

近年來，成都公交集團(tuán)走過了不平凡的發(fā)展歷程，突出解決了公交社會效益優(yōu)先、經(jīng)濟(jì)效益同時兼顧的行業(yè)難題，服務(wù)能力大幅提升。發(fā)揮好創(chuàng)先爭優(yōu)活動的作用，關(guān)鍵取決于我們“怎么想”，核心取決于我們“怎么干”。我們的體會是：立足本職，是創(chuàng)先爭優(yōu)的科學(xué)解讀；以人為本，是創(chuàng)先爭優(yōu)的實現(xiàn)路徑；組織保障，是創(chuàng)先爭優(yōu)的內(nèi)生動力。

群眾的需求是出發(fā)點也是落腳點，我們不斷做大做強(qiáng)民生政府對接城市公眾的服務(wù)“管道”，提升成都“第一窗口”的形象品質(zhì)

2012年元旦，公交309路迎來了一群特殊的客人：一位叫謝小燕的市民，和她的鄰居們一起，為司乘人員送來了茶葉蛋、水杯、鑰匙鏈等小禮物，以感謝公交集團(tuán)。原來，這位乘客居住的地方是新建的小區(qū)，離最近的公交車站有1公里，出行很不方便。她就試著向公交集團(tuán)反映，我們當(dāng)即就派人前去研究線路，并結(jié)合小區(qū)及周邊退休居民較多的情況，決定加開區(qū)間車，有效地解決了這個難題。通過這件事，我們很有感觸，更覺責(zé)任重大。公交優(yōu)先，就是百姓優(yōu)先，公交關(guān)系民生，牽動著民心、匯聚著民力，也折射出黨的執(zhí)政為民的理念。

運用從群眾中來、到群眾中去的群眾路線工作法，開展了公交“三進(jìn)、三服務(wù)”活動?；鶎狱h組織進(jìn)社區(qū)、進(jìn)工廠、進(jìn)學(xué)校，廣泛收集市民的意見、建議等，努力從線網(wǎng)服務(wù)、營運服務(wù)、信息服務(wù)三個方面解決群眾困難，得到了廣大市民的高度認(rèn)可。同時，主動挖掘了不少的“問需”渠道：開設(shè)公交服務(wù)大廳，與市民面對面交流；增加公交熱線座席，通過電話收集市民的需求；搭建公交網(wǎng)站互動平臺，邀請《全搜索》《華西都市報》等媒體，聘請乘客監(jiān)督員，聽民意，解民憂，我們力求工作的方向和內(nèi)容與群眾的需求無縫對接。

惠民利民是責(zé)任也是方略。我們不斷完善和提升服務(wù)水平和力度，取得了群眾滿意度持續(xù)刷新、公交吸引力不斷提高的進(jìn)步

目前，中心城區(qū)IC卡發(fā)行量超過600萬張，日出行量達(dá)到420萬人次。高峰時段，平均發(fā)車頻率3分15秒，最密的達(dá)到45秒鐘發(fā)一趟。短短幾年，公交出行量實現(xiàn)了翻番，出行分擔(dān)率提高了70%。把這些數(shù)字形象化，可以說，公交服務(wù)更加便捷，更加舒適，更加安

全，更加經(jīng)濟(jì)，公益事業(yè)的力量得以彰顯。創(chuàng)先爭優(yōu)落實到成都公交，就是把“讓乘客有尊嚴(yán)地乘坐公交車”作為一以貫之的工作目標(biāo)，堅持以人為本、惠民利民的原則，以緩堵保暢為己任，努力構(gòu)建與西部經(jīng)濟(jì)核心增長極相適應(yīng)的地面城市公共交通體系。

一是在全國率先推行了兩小時免費換乘、IC卡起充值門檻降至1元等惠民票制改革，惠民金額每年近11.5億元，大幅降低本地乘客出行費用。二是廣泛征求群眾意見并結(jié)合智能公交管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)，新開行公交線路77條，優(yōu)化調(diào)整線路185條次，增設(shè)600個公交電子站牌，新增5100輛高檔公交車運力，乘客平均候車時間從9.8分鐘降至4.5分鐘，市民公交出行更加安全快捷。三是積極倡導(dǎo)節(jié)能減排，堅持把優(yōu)化環(huán)境作為重要責(zé)任。目前已擁有純電動及混合動力新能源公交車200輛，投入運營以來共減少二氧化碳排放900余噸；創(chuàng)新實施綠色環(huán)保、安全智能的公交場站綜合體建設(shè)，解決了傳統(tǒng)露天公交場站尾氣污染嚴(yán)重、噪音擾民的問題。

組織保障是前提也是動力。我們不斷夯實緊密圍繞中心工作、創(chuàng)新發(fā)展理念的戰(zhàn)斗堡壘，營造了國企改革縱深邁進(jìn)的政治環(huán)境

我們給大家介紹幾位公交員工：第一位是安全行駛35萬公里、自費買來雨傘方便乘客的成都市“道德模范·成都好人”賴小剛；第二位是汶川特大地震后第一時間前往都江堰救災(zāi)的“的哥”趙國成；第三位是面對突發(fā)疾病的老人，無私救助的“公交好人”安向輝；第四位是成都公交第一條自覺排隊線路的倡導(dǎo)者與組織者藍(lán)學(xué)東。這幾位員工的行為并不是偶然，而是我們廣大黨員群眾在良好的政治環(huán)境下，深入持久地創(chuàng)先進(jìn)、爭優(yōu)秀的縮影。創(chuàng)先爭優(yōu)落實到成都公交，就是黨組織充分發(fā)揮戰(zhàn)斗堡壘作用，黨員領(lǐng)導(dǎo)干部充分發(fā)揮骨干表率作用，廣大黨員充分發(fā)揮先鋒模范作用。在此基礎(chǔ)上，我們創(chuàng)造性地提出了公交“網(wǎng)運分離”管理新模式，被國務(wù)院發(fā)展研究中心定義為中國城市公交優(yōu)先發(fā)展的“成都模式”，向全國城市公交推廣。