加芯

唯雅諾3.0L的出現解決了原本2.5 L車型“小馬拉大車”的困擾，

又消除了3.5L車型對于空載時動力浪費以及油耗偏高的糾結，

在完善產品線的同時，升級了各項實用性配置。

Text：方芳 /Photo：遠方 /Design：房韜雄

相較于已經要呈現扭打和廝殺狀態的轎車與SUV市場，MPV還是相對冷靜的。

盡管各大品牌都有推出，但是，唯雅諾是唯一一個豪華汽車品牌旗下的MPV，在面對奔馳三叉星徽的誘惑時，福建奔馳的唯雅諾幾乎沒有競爭對手站在這一細分市場的頂端全面完勝的俯瞰。這次上市的唯雅諾3.0L更是如同查漏補缺般再一次把產品線豐富，又根據MPV市場的競爭度量衡進行了自我加碼。

它是高富帥

被定義為外交級MPV和移動總裁辦公室的唯雅諾，可是一位名副其實的“高富帥”。

從血統上看，這是MPV陣營中唯一一個豪華品牌，又出生于尊貴的汽車鼻祖家族；從尺寸上看，總長4993mm，總寬1901mm，總高1875mm，要是加上車頂行李架，總高有1937mm，瞬間把還是1600mm與1700mm打頭的競爭對手甩在腦后。而最讓人們關注的軸距，它做到了同級別車型中最長的3200mm，你可以在里面站立、穿行，空間極度富余，絕對是豪華標準定制版。

“帥”，當然要落實在外觀上。MPV的帥氣標準可跟個性化跑車不一樣，要知道它是出入商務型場合的。正如沒有人會穿著朋克裝去談業務一樣，唯雅諾在外形上也一直維持著幾乎沒有太大調整的穩定信任感，依舊是熟悉的奔馳獨有的進氣格柵和大型LOGO，散發著汽車始祖的強大氣場。對于每一點修正都謹小慎微，中規中矩，反而在細膩的調整中，形成了一種經典的大氣。不花哨，一如既往地端莊務實，這也是它成為出入商務場合首選的原因。

好個交換空間

在MPV的世界里，品牌、空間、乘坐舒適性和安全性能是最重要的考量因素，這也是由MPV本身的鮮明特點決定的，畢竟坐MPV的人絕不會去享受加速的推背感和操控的樂趣性。

身型寬大的唯雅諾3.0L，內部空間也非常充裕，最吸引的應該是后排座椅的多種調節方式，貫穿后車廂地板的滑軌設計使原本就寬敞的空間更加舒適。并且不僅可以前后大范圍地移動，還能通過拆卸進行啟動“面對面”的會議模式。盡管在試駕時實驗了拆卸安裝工程，并不省事，但是它的存在確實讓人看到了唯雅諾對于自身的周全思考。

當然氙氣大燈、導航、雙側電動門、多功能桌板、后排DVD娛樂系統、全方位泊車系統和全景天窗等豪華配置一個也沒有少。唯雅諾3.0L的操控按鈕布置得非常奔馳，車門邊的座椅調整按鈕，根據人體工程學進行區域分配，形象且順手，還有頭枕的電動上下調節。中控面板有很多按鈕，也許第一眼會被它的繁復嚇著，不過稍作熟悉，就發現并不難上手。像電動門，座椅加熱，尾窗清洗、雨刷和前門中控開合，都集中在一起。

而且，作為專職司機，駕駛唯雅諾還是比較幸福的，觸手可及的按鍵，多向可調節的真皮座椅，車門內的儲物格與杯架都照顧到了司機的情緒。與此同時，工程師們還采集了數千名實驗志愿者的數據，由此對座椅的舒適性和安全性進行了改善，更符合中國消費者的身體狀況，安全帶也進行了同色優化處理。

犒勞美夢一場

相信大家都還記得2.5L的車型在價格上雖然略低，但是中途加速能力較差這個問題也不容忽視，在3.0L的車型上，這個缺憾被彌補了。滿載乘客，在高速路段繼續深踩油門，動力仍然充沛，并線超車完全不會受氣。

由于唯雅諾全系都采用了五擋手自一體變速箱，使得大排量的3.5 L車型在瞬間爆發出的動力有時會影響乘坐的舒適性，畢竟它不是一臺性能車。

其實這款V6的發動機之前就已經應用在E300、GLK300等車型身上，此次放在唯雅諾3.0L車型上就顯得溫順很多，油門踏板非常容易掌控，回彈力也很有韌性，動力的傳輸頗為平穩，在油門猛踩的時候也比較好地照顧到了乘客們的感受，只要時速不超過120 公里，風噪和發動機是完全不會打擾你的美夢的，就好好地打呼嚕吧。

相比之前的車型，排量適中的3.0L最明顯的特征就是去加油站的次數少了性價比更高了，滿載時的綜合油耗為百公里12.0L左右，還是比較經濟的。

2013 唯雅諾Viano3.0L

44.90-56.90萬元

自然吸氣V型汽油發動機·排氣量3.0L·5擋手自一體變速箱·前置后輪驅動

最大功率：165kW/5800rpm·最大扭矩：290Nm/4500rpm·最高車速：190km/h

前后盤式剎車·前麥弗遜/后半拖曳式獨立懸掛·前后225/55R17輪胎

4993*1901*1875（長*寬*高）·軸距3200mm·車重2940kg·油箱容積75L