將數字智能化進行到底

當上汽榮威第一次面向市場推出

550車型時，他們就引入了“全時數字

轎車”理念，超前的設計思維讓550的字典里壓根兒就沒有“落伍”這樣的詞匯。

如今，第二代產品已走入展廳，

我們倒要看看通過幾年的積淀，它是怎么將全時數字轎車思想繼續發揚光大的。

上汽榮威在新一代550的產品說明會上，總是有意無意把近期電影院正熱映的《中國合伙人》的情節穿插其中，描述三個人從同學到至交再到共同打拼創造出的中國式創業傳奇。按我的理解，廠家的潛臺詞應該是：中國當下懷揣夢想的千千萬創業青年，正是550要主攻的潛在客戶群，550希望能幫助他們提高工作效率，擴大生活和工作半徑，成為實現個人理想的好幫手、好伙伴、好的“合伙人”。

這個產品說明會勾起我要看一看這部電影的熱情。550的智能導航幫上了忙，技術講解結束后，它把我帶到周邊最近的一處電影院。

大約兩個小時的觀影時間很快過去，收獲的卻是意料之外的平靜。縱使網上好評如潮，我也未能跟隨劇情的跌宕起伏時而激動、時而傷感、時而澎湃、時而開懷。或許正是從各種途徑或主動或被動接收到的劇透太多，所以正式觀影時反而沒了應有的原始沖動。

其實，新一代榮威550帶給我的感覺也有些類似之處。

不是說以第二代全時數字轎車來定位自己的新550不夠好，而是早在5年前的第一代就在這方面做得足夠好了。無論是造型、設計、工藝、理念，它都先人一步，在當時同價位同級別的自主品牌車型中絕對出類拔萃，即便用今天的眼光來審視它也并不落伍。

而第二代車型則在第一代的大基調下，加入了不少當下正時髦的新技術，以繼續保持550在同級別中的領先地位。

所以剛接觸到第二代550時，它并沒有帶給我意外之喜，因為在了解550的今生之前，我已經知道它的太多前世。但對于不常年在汽車圈摸爬滾打的你來說，550很可能已經扮演了那種令人一見傾心、抓人眼球的狠角色，而不需像我這樣“小火慢燉”，經過一番接觸后才漸漸感受到新款車型的好。

車燈是亮點

榮威550的外觀總體變化不大，設計上延續了之前的飽滿圓潤風格，前大燈進行了重新設計，在中高配置車型中配備了氙氣大燈，并帶有大燈照射范圍動態調節功能，彎道輔助照明技術也融入其中，還有一項更吸人眼球的改變——加入了一組LED日間行車燈，這不光讓550的車燈，而是讓整個前臉看起來檔次感都大幅提升，繼續保持在同級別車型中前衛時尚的視覺觀感。

尾燈組的造型也發生了改變，兩道波浪形設計貫穿其中，廠家將這種風格命名為Sharp Style，尤其是在夜晚把車燈點亮的時候，具有很高的辨識度，為550的外觀造型增色不少。

智能化新高

細心觀察下你會感嘆，新一代550車內智能化程度達到新高。

它配備了一鍵啟動功能，將車鑰匙插入鑰匙槽后直接按動就可以發動車輛，當然，這對于主打數字智能牌的550來說實在不算什么，發動機自動啟停功能才是亮點。

這個功能在很多中高級車型上都已是標配，但在550這個等級的自主品牌車型中還屬于稀罕物，它是擁堵城市里等紅燈的省油利器，同時還能為我們已經脆弱不堪的大氣環境貢獻微薄力量。呼吁能有更多品牌更多車型裝配此功能，積少成多，你我頭頂的藍天就有可能多一些，再多一些。

另一項在同級別中屬于稀罕物的配置是電子駐車系統。

它比傳統手剎操作更簡便，更節省空間，也能為車主帶來更多心理滿足感。但有一點需要在功能上繼續完善——這套系統在掛擋加油門的時候會自動解除，卻不會在車輛完全停下來后自動上鎖，希望上汽能將這個功能上的“半成品”盡早完工。

個性化更突出

新一代550的導航系統更聰明了，由于引入了inkaNet 3G數字智能網絡行車系統，你可以通過車內中控臺上的觸摸屏，借助3G網絡實現閱讀新聞、瀏覽咨詢的功能。

導航系統不僅能將暢通擁堵的實時路況信息標注在地圖上，更能在對目的地的路線規劃中將實時路況考慮其中，也就是說當更近和更快發生沖突時，550會優先選擇更快更有效率的路線。當然，這些選擇方式車主都是可以進行個性化設置的。

幾年前，第一代550的數字式儀表盤就讓我眼前一亮，現在它又增加了色彩自定義功能。通過中控臺上的液晶屏，逐級進入菜單找到畫面顏色選擇界面，就可以在夢幻藍、激情紅、炫光金三色當中任意切換，儀表盤內的光圈色彩即刻隨之發生改變，這種小細節的設計雖然從技術方面談不上有多復雜，但實際使用效果卻很好。

夜晚車外的霓虹燈五顏六色，卻不能任你擺布，車內就不一樣，隨心情改變車內儀表盤的背光顏色，無疑是對你此刻心情的最好映襯。

TST雙離合登場

新一代550繼續沿用了之前的動力系統——全鋁1.8T發動機，但對渦輪增壓器進行了重新設定，介入時點比以前更早更積極，在2000轉/分鐘的時候就可以輸出215牛·米的最大扭矩，在市區路況中低速的行駛條件下能夠讓車輛的加速表現更加游刃有余。

發動機雖然沒有大變化，但它的拍檔——變速器可謂全新登場。TST 6速油冷雙離合變速器的匹配讓原本性能就不差的1.8T發動機在性能輸出上更加連貫，在油耗表現上更為經濟。試駕車的方向盤后面還配有換擋撥片，駕控快感可以更上一層樓，只不過這組撥片的優先級別還不夠高，在D擋下無法激活，必須將擋把向右側推入手動模式后才會生效。

聽聽編輯的最后總結：

新一代榮威550有很多富有內涵的改變，但其有一個共性——向著更加數字智能化的方向奮進，如果用一句話來概括550的核心競爭力，即將數字智能化進行到底！

競爭車型

東風本田思域

價格區間：13.18萬元-18.58萬元

作為一款很受歡迎的家用轎車，現在東風本田生產的思域為第九代產品。它的外形設計前衛，車內空間充足，內飾注重營造時尚感覺，多層次的儀表盤讓人印象深刻，并且功能強大，可以顯示豐富的車輛信息。

發動機有1.8升和2.0升兩種選擇，配以5速自動變速器傳遞動力。前麥弗遜、后雙橫臂的懸掛結構雖然談不上有多么先進，但也可以為思域提供相當不錯的行駛表現。