ESI的魅力指數

本刊記者 胥苗苗

如果說ESI帶給港口更多是環保效益，那么該指數帶給航運公司更多的則是經濟效益。

日前，美國洛杉磯港正式批準加入船舶環境指數（ESI）項目，成為繼荷蘭、挪威、德國、比利時、意大利等眾多歐洲港口之后首個實施ESI項目的北美和環太平洋地區海港。隨后，包括長榮、陽明、馬士基、日郵在內的6家大型航運公司宣布參與洛杉磯港的ESI計劃。截止2012年10月，已有1442艘船注冊了ESI系統，19個港口提供了相應的獎勵措施。由此可見，總部位于澳大利亞墨爾本的全球海運業船舶評估機構Rightship提出的船舶環境指數正受到越來越多人的青睞。

三年前，Rightship以關注港口健康為由提出設定ESI，該指數由國際港口協會（IAPH）下屬的世界港口氣候計劃（WPCI）發起，國際港口協會負責開發。ESI是一項基于網絡的國際船舶評級系統，港口可以將該指數作為指標，為優于當前環保性能標準和規范的運營商提供獎勵，推動船舶實現清潔環保。船舶環境指數鎖定各種主要污染物，包括氮氧化物（NOX）、硫氧化物（SOX），以及柴油顆粒物質（DPM），同時還涉及溫室氣體減排問題。專家指出，ESI的推出有助于船舶找到可以使用的發動機、燃料和技術改進措施，來超越當前的環保性能標準。

目前，適用ESI項目的港口已從最開始的5個發展到22個。ESI之所以能不斷吸引新港口加入，其中最主要的原因在于該指數能為港口帶來直接重大的清潔空氣效益。眾所周知，船舶排放是港口在相關經營過程中空氣污染的單一最大污染源。因此，當船舶停靠、系泊在其港內時，港口當局通常都會對船舶排放十分關注,而ESI就是主要針對船舶排放CO2、NOX、SOX和DPM等污染物的衡量指標。如果船舶運營商能自愿通過發動機、燃料和技術改進措施來降低船舶排放，使之低于國際海事組織（IMO）設定的監管標準，那么將對港口大氣環境帶來直接重大利好。例如，安特衛普港務局讓自己的船隊采用低硫燃料來降低排放，此外，還有部分船舶和駁船使用港口岸電，這樣它們在停泊期間就不必發動引擎，從而減少污染物排放。目前，這項新的國際標準已成為各港務局促進更多環保船投資的一個有用工具，甚至被認為是港口可持續發展的重要策略之一。

如果說ESI帶給港口更多是環保效益，那么該指數帶給航運公司更多的則是經濟效益。根據ESI項目內容，只要船公司通過推動引擎、燃料等減排技術升級，使船舶的碳排放量低于國際海事組織的規定，船公司就可獲得港口費減免或獎金獎勵。據悉，一艘ESI表現良好的船舶進入鹿特丹港口，能節省約6%港口費，如果按最大噸位船舶來計算的話，那么每次進入鹿特丹港口該船舶就能節省約4000英鎊的港口費。一艘ESI表現良好的大船進入紐約港能節省2500美元的港口費，進入洛杉磯港能節省1250美元。可以說，ESI指數出臺的目的就是鼓勵港口給予綠色船舶更多優惠。

ESI項目管理主管Fer van de Laar表示，與其他旨在減少船舶污染及溫室氣體并促進可持續發展的WPCI項目一樣，ESI可以量身定制，以適應每個港口的經營和區域要求。ESI項目由于沒有設定基準，每個港口根據歐盟競爭法的相關要求自行規定折減比例。甚至可以說，只要船舶足夠清潔，港口當局就能自行給予相應折減。

船東、船舶經理人或代理商可以通過指定網站登記他們的船舶，輸入相關數據以后就能看到他們船舶被賦予的索引號。軟件通過計算船舶在二氧化碳、氮化物、硫化物等污染物的排放表現，給出一個打分，每艘船舶的得分在0～100分之間不等，0分表示船舶符合港口環保標準的最低要求，但沒有資格獲得港口費的折減。根據國際港口協會對50多艘船舶進行的測試打分，絕大部分船舶得分都在10～40分之間。而每個港口都根據船舶的得分來自行設定享受折減的資格基準。

毫無疑問，船舶的ESI得分越高，那么該船舶在靠泊相關港口時得到的港口費折減率就越大。以美國洛杉磯港為例，ESI得分在40或40分以上的船舶，每次靠港可以減免1250美元的港口費用，分數在35～40之間的船舶能減免1000美元，30～34分之間的船舶可減免750美元，25～29之間的船舶，每次靠港則只能減免250美元。

此外，各港口為了吸引更多的航運公司加入ESI計劃，擴大ESI計劃的實施范圍，紛紛向航運公司拋出了橄欖枝。作為首家實施ESI港口費折減的港口，鹿特丹港規定，符合標準的船舶將根據其總噸給予10%左右的港口費減免。當然，這只適用于ESI得分在31～40分之間的船舶。安特衛普港隨即也實施了相同的策略，根據規定，如果只有不到25艘船舶有資格獲得港口費折減，那么該港將給予這25艘船舶最高的得分，即可獲得最高折扣。洛杉磯港規定，依照ESI的衡量標準，符合減排標準的船舶每次掛靠洛杉磯港，其所在的航運公司可獲得250美元至5250美元不等的獎金，參與ESI計劃的航運公司，最快半年內就可以有獎金進帳。

ESI項目管理主管Fer van de Laar還表示，ESI指數對那些正在選船的租船商來說也非常有用，如果這些船舶在ESI方面有等級，那么選擇租用這些船舶在進港以后就能節省大筆費用。

盡管外界不時也有聲音表示擔憂，認為不斷問世的各種指數令人眼花繚亂，會給船東增加混亂和誤解，但業界對評估航運環境的興趣卻在持續高漲。

在環保規則日趨嚴苛，燃油費用高居不下的今天，對港口而言，提高港口的清潔效益，保持港口可持續發展至關重要；而對盈利微薄的航運公司而言，維持清潔、環保、高效的船隊和節約成本實現最大盈利一樣都不能少。正是因為ESI為綠色航運設定了黃金標準，既有助于航運公司節約成本，實現綠色航運，同時又有助于各大港口減少污染物排放，最大程度提高每個人的健康利益，實現了多方共贏。因此，ESI受到越來越多人的青睞并不足為奇。