簡單有效的未關電源提示線路方案

賈佳鵬

（鄭州日產技術中心研發一部電裝室，河南 鄭州 450016）

根據市場反饋，客戶建議增加忘關電源提示線路。原因是某些車主下車后，忘記關掉燈光 （前照燈、位置燈、頂燈），或者由于開關短路損壞而導致燈光常亮 （門燈、行李廂燈），經過數天或者更長時間后，蓄電池虧電，導致發動機無法起動。特別是行李廂燈開關短路損壞后，行李廂蓋合上而看不到燈是否常亮，因而難于發現故障點。

客戶反應的忘關電源的情況，只出現在不受點火鑰匙開關控制的常電供電設備上。受鑰匙控制的電器設備在鑰匙關閉 （回到OFF檔）后即斷開電源，不會存在持續放電情況。皮卡車型常電設備分為2種:第一種是耗電較大的燈具:前照燈及位置燈、門燈、頂燈、行李廂燈，這些燈的線路前端都有開關；第二種是微電流器件，比如ECU記憶線及防盜掃描、音響記憶線、中控鎖控制器、發電機B+輸出端 （整流橋的反向漏電流）等，通過熔斷片直接與蓄電池正極端連接，沒有開關。這些微電流器件的常電維持電流加起來小于35 mA，對蓄電池的電量消耗很小，因而是允許的。

提示線路在車輛正常行駛時不應報警，因而與點火鑰匙的ON檔供電相關聯。

圖1為試驗線路1。從需要監控的常電設備上引出信號線，經二極管D1～D5隔離后，驅動蜂鳴器和頻閃發光管報警。蜂鳴器的B端接點火開關的ON檔輸出線。

車輛正常行駛時，點火開關的ON檔輸出12V電壓。此12V電壓經過蜂鳴器到達各隔離二極管 （1A，500V規格）負端。視常電設備的開關是否閉合，二極管正極端可以是12V或者0電壓，這2種狀態都使得二極管截止，蜂鳴器不工作。

駕駛員停車后關掉鑰匙下車，ON檔電壓消失。蜂鳴器B端與ON檔負載 （繼電器、組合儀表、ECU、ABS模塊等）并接在一起，ON檔負載可以等效為電阻R。若有未及時斷電的設備，則蜂鳴器A端為12V電壓，會有電流I0通過蜂鳴器和等效電阻R，使得蜂鳴器報警。蜂鳴器和電阻R是串聯的，為補償電阻R的分壓影響，蜂鳴器選用額定電壓9V左右的小電流產品。

經裝車驗證，此線路可以正常報警，但是組合儀表上的指示燈有暗亮。這是因為儀表指示燈采用了LED發光管，對電流敏感。實測B端電壓有2.7 V（I0約90mA），因而此線路有缺陷。

根據以上分析，需要盡量降低等效電阻R上取得的分壓，減小I0，于是增加放大器T（圖標簡化為三極管，與蜂鳴器集成在一起），見圖2。ON檔輸出12V電壓時，放大器截止，蜂鳴器不工作。鑰匙關斷后，若有設備未關斷電源，會有極小電流I0通過等效電阻R （I0小于1 mA），B端電壓不到0.1 V，儀表指示燈暗亮現象消失。線路2滿足設計要求。增加報警器線路后，常電設備沒有變動。

2012年5月份，經特裝車車間試裝備8臺訂單車，客戶反映良好。