“老粗”班長開博記——記兗礦集團濟三煤礦膠輪車隊司機班班長王兆軍

□張明明

“我就是個粗人。”剛下夜班的膠輪車隊司機班班長王兆軍坐在筆者面前，臉上帶著一絲疲憊，這么評價著自己。

然而，就是這個只有初中文憑、自嘲為 “老粗”的班長，卻是兗礦集團濟三煤礦名符其實的“草根”明星。他開通了以“班組建設”為主題的實名制博客，6年來，發表相關博文90余篇，博客累積點擊率達56.9萬余次；在班組管理上，他獨辟蹊徑，實施“王兆軍班組管理辦法”，帶出了一支11年無輕傷、無“三違”的安全放心班組。

公平 公正 “曬一曬”俗話說：一鋼不撐勁，眾鋼撐起天。創建一個優秀的班組，需要合力，而公平、公正最能凝聚大家的智慧和力量。有11年班組管理經驗的王兆軍深知此理。

哪一種媒介能比網絡更具持久性與公開度？2007年，只有初中學歷的王兆軍將他的“管理經”落戶到了網上——王兆軍的博客。每天下班后定期更新班組成員的計分考核及工作分析。他還在博客中創建了班組管理、班務公開、技術學習等欄目，方便與眾博友交流心得。

“每月月初，我會創建一個月管理文檔，內容包含：班組管理規定、劃分標準和每天工作量及劃分情況，月底匯總。將職工所開車輛型號、車型分值、工作分值、嘉獎分、懲罰分、零工分、日平均分等都詳細列出，職工的工作量、應得的分數，對照劃分標準一目了然。”五年多的“寫博”經歷，使王兆軍從起初只用一個手指敲鍵盤的“一指禪”，練就了如今操作自如的“十指神功”。

職工小孫連續四個月工作分值“墊底”，有了抵觸情緒，王兆軍看在眼里，記在心里。當晚他上傳了一篇名為《某職工2012年12月 2013年3月工作情況》的博文，詳細列出小孫4個月中每天的工作量和得分情況，并說明工作量分配的原因。一篇文章看得小孫心悅誠服，主動向班長道歉。

“我是一名剛從一線提升的新班長，怎樣才能真正做到班組內的公平公正，博主能否指點一下？”“這樣的方式很好，既能在第一時間了解自己工分的獎罰原因，又避免了同事間當面解釋的尷尬。” 像這樣的留言，越來越多地出現在王兆軍的博客中。

細心 細致 “算一算”“16采輔助運輸巷運料2車，5311輔順撤面按時按量完成3車，車況完好 ”7月22日晚9：30，井下檢修硐室，下中班的班長孔慶嶺正在與夜班班長王兆軍、跟班副隊長及夜班職工現場交接班。

在膠輪車隊，王兆軍是出了名的“心細如發”。為了避免交接班后發生推諉扯皮現象，王兆軍提出了跟班副隊長、兩班班長、安監員及職工同時在場、交接事項四簽字的交接班制度，交接事項落實到個人，針對當班相應的工作量，由崗位人員逐條簽字確認。

“開始，我們認為這種四方簽字確認制度，過于復雜；可時間一長，制度的優點就顯現出來了，責任落實到位，工作量交接明了，就連膠輪車突發故障率，也因交接得當，比同期下降了許多。”同是司機班班長的孔慶嶺，與王兆軍共事十余年，從起初持懷疑態度，到現在成為制度的堅決執行者。

在同事眼中，王兆軍又很“小家子氣”。安維中心申請用支架車往七采輔助巷運貨，王兆軍問清楚貨物重量及寬度后，改用太原車運輸。他的理由是，3噸的貨物，寬度適中，用載重25噸的支架車，太浪費了。有人說：“公家的活，車輛、用油又不限額，干嗎這么較真？”事后，王兆軍在博客里算了這么一筆賬，同樣3公里的路程，同一種貨物，載重8噸的太原車，運輸時間比支架車少半小時，而油耗節省8升以上。他說：“精打細算，日子才能越過越紅火，一個班省8升油，一年下來，全礦得節省多大一筆開銷吶。”

安全 安心 “嘮一嘮”“愉快工作，平安回家。”是王兆軍常掛在嘴邊的話。王兆軍一有空就會和班組成員“拉家常”，了解大家的思想狀況，確保所有人不帶負擔，“輕裝上崗”。他常說，話是開心鎖，不順心的時候，拉拉家常，話順了心情也就順了，工作自然就順了。因此，大家都親切的稱呼他“指導員”。

一次經歷讓王兆軍刻骨銘心。2013年2月份的一個中班，王兆軍像往常一樣，在檢修硐室檢查完車輛，等待去16302回收設備。為了不影響接送早班人員的車輛通過，王兆軍將自己的太原車后倒，因為路滑，太原車滑向了檢修硐室北幫的拐角處，右前輪掉在了水溝的邊沿上，王兆軍猛踩油門，迅速打回方向盤，太原車險險地繞過拐角，避免了撞幫。事后，王兆軍將這件事作為事故案例寫在了博客中，并組織全班人員深入分析、檢討失誤。“雖然是一次突發事件，卻也說明平時工作不細致，對工作環境掌握不充分，對事情預想不到位。”王兆軍以自身經歷警醒每名職工，安全生產來不得半點馬虎。

此后，王兆軍班里的每名職工，都養成了一個良好的習慣，上崗前充分了解現場環境，將車輛行進中可能發生的問題及解決方法，都一一記錄在隨身攜帶的記錄本上。為了規范操作動作，防止司機因個別習慣動作，造成操作失誤，他們還開展“向習慣動作叫停”活動，為每名膠輪車司機累積安全時長。截至目前，王兆軍班已連續11年實現無輕傷生產。