散貨運輸市場正迎來轉折點—— 訪英國豪羅賓遜船務經紀有限公司主席Peter Kerr-Dineen

本刊記者 史婧力

2014年即將來臨，航運市場在經歷了長達5年的低迷之后，能否迎來復蘇的曙光？近日，英國豪羅賓遜船務經紀有限公司主席Peter Kerr-Dineen在接受本刊記者專訪時表達了他對未來航運市場走勢的看法，并對目前散貨船船東的造船行為給出了自己的觀點。

記者：作為從事航運業多年的老航運人，您如何看待目前航運業的情況？

Peter：我1975年進入航運業，時間真的是不短了。航運很有吸引力，很多行業的發展都是圍繞航運進行的。我所從事的工作一部分在散貨船，一部分在集裝箱船。過去5年，由于運力的增長速度大大超過了貿易需求，所以我們一直面臨著運力過剩和市場低迷的窘境。船舶價值也一路走低，這就給5年前在新造船上投入了大量資金的公司帶來了很大壓力。但是目前，有一個好的趨勢正在顯現，散貨船正迎來一個轉折點，船隊運力需求將要達到一個平衡。所以對于散貨船來說，5年的低迷時期即將過去，新的周期即將開始。

記者：2013年新船訂單出現了一波行情，是否與市場復蘇有關？

Peter：新船訂單的增多，一方面是因為很多船東認為散貨船市場已經臨近復蘇點，另一方面是造船廠目前開發的一些新船型，節能效果更好，運營成本更低。因此，這些船舶在船東眼里就成為了很好的投資對象。

記者：您如何評價中國造船業的發展？

Peter：就目前而言,造船業的競爭很激烈，中國占據很有利的位置，因為目前它的發展很穩定。可以說，中國的這一戰略規劃屬于理性開發，也就是說，中國大力發展造船產業是非常理性的。之所以這么說，是因為從整體來看，中國對貿易的需求很強，自身貿易發展趨勢良好，那么這樣大的貿易需求就需要訂購船。韓國可以發展壯大造船業、日本可以發展壯大造船業，中國為什么不可以呢？中國政府對造船業的政策十分清晰，所以我說是理性的。

記者：那么您對于中國造船業的發展有什么建議？

Peter：在政策趨向于清晰化的同時，我們希望看到一個非常穩定的造船業，能夠建造出高于國際標準的船舶。作為商人，我當然更希望參與到一個能夠盈利的行業中，但這些最后要由市場決定。

記者：對比歐洲和亞洲的情況，亞洲對全球航運的影響幾何？

Peter：從歐亞貿易對比來看，雖然歐洲在世界航運貿易中所占份額不大，但所控制的船隊運力卻很多，且多掌握在經濟合作與發展組織成員的船東手里。從需求方面來看，亞洲的確是一個中心，10年前，在中國加入WTO之前，亞洲在太平洋和泛太平洋區域的干散貨大宗交易僅占全球份額的15%，而今天這個數字已經達到了80%。但有一點值得注意，盡管中國航運業發展越來越快，但在世界船隊中的份額還不夠大。

記者：您是波羅的海交易所上一屆的主席，近期波交所首次入駐中國上海，在您看來，這有什么特殊的含義？

Peter：波交所具有非常濃厚的英式底蘊，在過去的20年里，它發生了很大變化，在我任職的時候，它的發展路線就開始發生變化，逐漸走向國際化，觸角延伸到全世界，成員遍及全球各地，服務也趨向于多樣化。波交所入駐上海也正是上海航運不斷發展的一種體現，正是因為有這種需求，波交所才會考慮進駐中國，來了解中國更多的需求，我認為這也是一個對雙方都有益處的舉動。

記者：雖然中國是推動世界經濟的重要因素，但是目前中國散貨船船東遇到一些問題。對此您有什么建議？

Peter：中國散貨船船東所面臨的問題，主要是由于他們在船價非常高的情況下訂購了太多的新造船。而解決的辦法，我認為有以下幾點：首先，大多數的問題都存在于財務、資產負債等方面，所以與銀行、財務人員進行良好溝通是第一步。第二，船東應該確保他們運營的船隊能夠走在業內的最前沿。雖然這一段時間對投資者來說是很困難的事情，但我認為目前的確是適合投資的時候。船東需要賣掉手里的現有船舶，重新投資訂造新船，以獲得競爭上的優勢。目前燃料和運營成本都很高，所以以相對低的價格購買更具能效的船舶來替換現有船舶是可行之策。否則，如果現有船東不建造新船，一些之前并未涉足此行業的新船東會對現有船東造成壓力，構成新的挑戰。

記者：在市場低迷的背景下，如何處理好安全環保方面的問題？

Peter：的確，當船東虧錢的時候，就有可能縮減船舶運營的成本，那么在安全和環保方面就可能會出現紕漏。因此我建議，在市場低迷期，要特別注意在船舶維修和保養環節上下功夫。在環保方面，迄今為止，環保規則都備受關注，特別是在二氧化碳減排、低硫燃油、壓載水等方面，成本逐漸增高，這些規則都促使船東訂造更多環保型船，替換老舊和低能效船舶，這是一個非常重要的趨勢。

記者：最后一個問題，假設您目前有2000萬美元的資金用來投資，您會怎樣做？

Peter：新造船吸引力很強，所以，我會選擇買一些新造船，如果我是賭博能手的話，我會用1700萬來買好望角型的新型船，并且選擇最省油的。因為燃料成為目前成本消耗和盈利的關鍵，所以我會用300萬來買燃料。顯然，現在買新船便宜，而燃油價格已經發生了翻天覆地的變化，所以如果我有這2000萬，我會這樣進行投資。