SV12-M壓縮機組問題及改善措施

朱白欽 魯世軍

河南龍宇煤化工有限公司 河南永城市

1.出口膨脹節故障及解決措施

循環氣壓縮機（K1301B）在試運行期間，膨脹節上部波紋管與工作接管焊縫處泄漏，泄漏長度大約4～5mm，且大拉桿支承板變形嚴重。故障屬膨脹節設計和制造不合理，造成膨脹節試運期間出現問題。

將壓縮機出口膨脹節改為直管，即將出口膨脹節從上下法蘭接管處用氣割割掉，采用直管替代。增加管道支架，東西方向采用兩根360mm×140mm，長度7400mm的工字鋼，固定在鋼框架橫梁上，南北方向使用長度870mm的相同工字鋼固定，形成井字架。在出口管道的四個方向上焊接200mm×70mm，長度520mm的槽鋼，上部焊接厚度20mm，長度180mm的三角形加強筋板，最終保證槽鋼面與工字鋼間隙為3～5mm，以達到管道只允許向上膨脹的目的。

2.壓縮機葉輪故障及解決措施

壓縮機K-1301B在運行40多天時，VISA1301/VISA1302振值瞬間超過跳車值導致裝置停車，拆卸后發現葉輪邊緣處有嚴重磨損，輪蓋前端面磨損3～5mm，輪蓋邊緣局部磨穿，其余磨損4～5mm。止推軸承瓦片間隙，竄動量等均正常。對葉輪進行光譜及硬度檢測，葉輪材料Inconel625符合設計，但葉輪滲硼硬度不夠，葉輪滲硼硬度設計要求為1200HV以上，實際檢測硬度只有220～300HV。葉輪磨損部位見圖1。

圖1 葉輪磨損部位

圖2 氮氣吹掃

壓縮機輸送的介質中含灰量較大且有黏性，因其支撐及端板設計不合理，導致間隙小的情況下，灰塊或腐蝕銹皮容易聚集。聚集的灰塊或腐蝕銹皮沖刷高速運行的葉輪，造成葉輪磨損。另外，葉輪的輪蓋前端面和邊緣未進行滲硼處理，耐磨損強度不夠。

對葉輪的輪蓋前端面和邊緣加工處理，重新做低速動平衡。改進葉輪端板及支撐，增大該處的間隙，防止葉輪高速運行時，飛灰聚集而導致磨損。增設反吹氣，采用中壓氮氣（溫度225℃，壓力 5.2MPa），管線采用DN10,壓力等級600LB，材料選用316L。在蝸殼和支撐上開直徑為6mm的孔，通過互為90°方向的4個支撐筋板固定。一根主管進去，然后在主管線上開孔分為4股，對葉輪邊緣飛灰進行吹掃，通過流量計變化調節閥門，來保證氮氣吹掃流量，見圖2。對壓縮機蝸殼增加中壓蒸汽伴熱，減少由于溫度較低導致對管道的腐蝕和鐵銹皮的增加。