取料機懸臂鉸點結構改進

汪大春 王敏剛 宋文亮

神華黃驊港務公司技術設備部 河北滄州市

1.問題分析

圖1 改進前鉸點結構

圖2 改進后鉸點結構

黃驊港一期取料機已運行12年，經過長期超負荷運轉，該機懸臂尾部鉸點關節軸承異響嚴重，引起的振動對取料機整機造成沖擊。經分析，俯仰過程中的異響和振動主要來自臂架俯仰鉸點處軸承。該取料機臂架鉸點裝置設計為間隙配合，以方便現場安裝調試，通過在軸上安裝定位套來防止關節軸承內圈與銷軸之間發生相對轉動。關節軸承為SKF的GE340TA-2RS非自潤滑軸承，需人工定期對其加油保養。通過查看SKF軸承使用維護資料及與專業人員交流了解，這種承受重負荷的關節軸承一般選用H7k6配合，這樣軸承內圈和軸銷之間不發生轉動，而該取料機設計選用了H7b9，最小間隙54mm，最大間隙72mm。軸承在重負荷作用下潤滑脂難以進入關節軸承內外圈承載面形成油膜，軸承球面在無潤滑情況下工作研磨，使軸銷和軸承內圈發生了相對轉動發出異響，最終軸承嚴重磨損而損壞。原鉸點結構如圖1所示，更換關節軸承時需要頂出銷軸，軸承在中間軸承座孔內，兩側有臂架耳板，由于關節軸承外徑比較大，不能由臂架耳板上面的軸孔取出，需將臂架抬高或將一側耳板割開，進行軸承更換。抬高臂架需要拆除臂架大小拉桿，增加工作量和危險性。

2.改進措施

將關節軸承內圈和銷軸配合改為 H7k6，以避免銷軸與軸承內圈之間產生相對轉；非自潤滑軸承改為自潤滑帶雙密封圈的關節軸承GE340UK-2RS。改進后的鉸點結構如圖2所示，需要更換軸承時，只需拆除鋼套與法蘭盤連接的螺栓和法蘭盤，大大節省了工作量，避免了不安全因素。實際運行表明取料機異響消除。