波形梁護欄加固技術在西安山區路段的應用

趙 勃 裴曉梅 路崇弟

(陜西省西安公路管理局，陜西西安 710003)

0 引言

國道210西安山區路段自2002年以來分批完成了全路段安保工程，有效地減少了車輛安全事故的發生。但是最近幾年隨著路面大修工程的實施，抬高了路面標高，相應降低了原有安保設施的工作高度，使原有的安保設施效能大大減弱，形成了新的安全隱患。對原有安保設施的波形梁護欄是拆除重做還是利用加固，是一個值得研究的課題。工程實踐認為對原波形梁護欄利用加固是一條科學途徑。

1 工程概況

國道210 K965+125～K974+696段，位于西安市長安區秦嶺山中。該段公路線位高、彎道急，是典型的危險路段。原波形梁護欄如圖1所示。

2012年西安公路管理局投資100萬元，對這段公路18處斷續長度2 km的波形梁護欄進行了利用加固(見圖2)。通過公開招標，選擇了專業的施工隊伍。10月份開工建設，12月底順利完工。

2 加固方法

第一步:在原波形梁護欄混凝土基礎上打孔植筋，鋼筋規格為B25，間距為35 cm，呈交錯狀分布。同時，對混凝土基礎表面進行鑿毛，以便新舊混凝土更好地結合。

圖1 原波形梁護欄示意圖

第二步:在原混凝土基礎上支設模板，安裝鋼筋，預埋立柱底座螺栓，澆筑混凝土，形成新的混凝土基礎，基礎截面尺寸為寬47 cm，高35 cm。

第三步:安裝立柱，立柱規格為φ140×700×4.5，間距為4 m，高度為70 cm，安裝時力求與原主柱在一條線上，安裝波形梁護欄，波形梁護欄規格為4 320×310×85×4，安裝時要盡量旋緊鋼板與立柱的連接螺栓以及前后鋼板的搭接螺栓。

第四步:調整校正原波形梁鋼板，使其既與原立柱連接牢靠，又與新立柱緊密貼合，以便新舊護欄共同受力。

3 工程效果

1)最大限度地利用舊材料，使其變廢為寶，很好的踐行了建設“資源節約型，環境友好型”行業新理念。

圖2 對原波形梁護欄進行利用加固設計圖

2)巧妙地將新舊護欄結合為一個工程實體，使其整體承載，實現了護欄設施安保作用的最大化發揮。

3)將原護欄不足B級的防撞功能提高到A級，使護欄設施防撞功能高效提升。據測算防撞功能提高達2.28倍。

4)與拆除舊護欄重新設置新的A級波形梁護欄相比，節約了大量費用。據測算每延米可節約100元。

5)新舊結合的波形梁護欄從視覺上更加堅固壯觀，在一定程度上弱化了公路環境所處的險峻地理環境，使司乘人員以安與美的享受。

加固前后波形梁護欄圖見圖3，圖4。

圖3 加固前波形梁護欄

圖4 加固后波形梁護欄

4 結語

波形梁護欄加固技術在國道210西安山區路段的應用，較好地展示了該項技術在提升護欄防撞功能，節約工程費用等方面的優勢，在公路養護領域具有廣闊的推廣價值。