淺析A-SMGCS系統在空管系統中的地位

張 鵬

(中國民航機場建設集團公司 北京 100101)

1 A-SMGCS系統在空管系統中的作用

A-SMGCS系統主要用于機場活動管理，我國地面管制系統滿足國際民航組織(ICAO)規定的Ⅳ級標準。現代的航空公司空中管理管理主要由空中交通管理和機場范圍內航空管理兩部分構成，為確保飛機運行階段的安全和高效，要遵循“門到門”的概念實現兩個系統的繼承，確保空地之間、地面各部門之間實現無縫隙運行管理。從2004年開始歐洲就開始了這方面的實踐，開發了A-SMGCS系統，并進行了實踐檢驗，取得了較好的效果。

A-SMGCS系統的功能和性質決定了其必須具有強大的集成性，它必須能夠與新一代的空管程序、系統與技術標準相銜接實現集成，還能夠統一兩大系統的使用標準和規格以便完成互用性與開放性的模塊化。對于A-SMGCS系統來說，其根本的目的在于滿足機場安全運行需求，合理規劃機場容量提升運行效率，并解決管理和運行中遇到的各類問題，實現機場管理范圍內的無縫隙運行，將繼承管理優勢轉化為強大的經濟效益。

A-SMGCS系統集進近監視、地面管制、沖突告警、路由規劃、燈光引導等功能于一體，并利用電子進程單實現多塔臺協同，其中電子進程單子系統在管理運行中具有顯著優勢，系統規模和功能可剪裁，適用于各種規模的機場環境。該系統的應用將把地面管制水平推上一個新的高度，實現空管系統“門到門”的無縫銜接，提高管制效率。它集SMR（場面監視雷達）、MSSR（單脈沖二次監視雷達）等各種技術于一身，融合處理，形成可視化場面目標活動態勢，定位精度準確到米，可同時管理眾多場面運動目標（包括航空器和車輛），有效的避免場面活動目標間的沖突，具備自動/人工相結合的場面路由規劃，燈段的滑行燈光引導，有效地降低運營成本，不僅提高了機場的吞吐量，同時減輕了機場管制員的工作負荷。

A-SMGCS系統是機場的重要組成部分，是機場運行的主要參與者，在流量管理、空城管理和空中交通服務的基礎上實現運行管理，它承擔著確保系統各類信息與用戶之間流暢交換的重要作用，在信息共享和交換的基礎之上參與各類運行管理工作。A-SMGCS控制系統通過對機場多種自動化系統信息的有效集成，為管制員提供一副機場場面活動目標的運行態勢圖，顯示航空器和車輛的運動軌跡、識別標識、活動路線和監視告警等內容，保證機場地面活動在處于機場能見度運行標準內的任何天氣條件下的運行效率和安全水平。

2 A-SMGCS與空管系統的互用性與協同決策

有A-SMGCS系統的參與的新一代空管系統功能強大，具有多種作用，集成多種系統優勢，通過對信息的共享和處理完成空中交通、機場地面交通和用戶之間的協調與溝通，其中最典型的兩個特點就是互用性和協同決策。

空管系統互用性結構如圖1所示。這個結構以A-SMGCS系統為核心，圍繞它在機場系統管理平臺、空管單位及用戶之間構建了良性的溝通交流，即使是不屬于傳統范疇的機場管理數據也同樣能夠獲取，為各管理單位所共享，幫助協調空地交通管理工作。A-SMGCS系統通過與流量管理中心進行數據交換，對離港、進港飛機進行協調互動，確保安全性，減少事故的發生，它與機場塔臺、APP(機場旅客處理系統)等系統之間的信息互用能夠在不同運行階段為相關成員提供優質共享，降低管制工作人員的負荷，減少話音協調的延遲性，使各單位能夠在同時間內獲得相同的權限全面了解信息，規避航班失誤，還能夠確切實現數據的動態更新，使航空港的工作進一步現代化與信息化，全面提高機場空管系統的性能。

圖1 空管系統互用性結構

協同決策是其另一個較為突出的特點。正是基于A-SMGCS系統的集成優勢，它能夠向多個部門提供全面信息，及時了解空地交通信息，全面提升航空管理工作的運行效率。對于機場管理和飛機派遣工作來說，它能夠集成信息優勢加以分析提供協同決策，對各部門工作進行協調，確保航空港內飛機起飛、降落的協調即成，高效管理停機區域，減少滑行延遲，提升降落、起飛安全性，優化資源分配與管理[5]。A-SMGCS系統通過各大管理支持系統獲得可靠的運行信息，借由自身的監視、控制和路由計劃等集成優勢實施更好的運動軌跡預測，對空地移動目標的意圖作出準確判斷，合理控制交通流量，避免機場內部事故和流量擁堵的情況發生。

3 A-SMGCS系統的實際應用

空管系統概念的提出最早是在2003年，這個概念的提出和確立為全球空中交通管制提供了先進而完善的戰略目標，也引導著空管系統向全面一體化的方向發展，對于我國民航事業的發展有著積極意義，對于建立空地一體化航運管理模式有重要參考意義。

比如西南空管局成都雙流國際機場在2012年完成驗收的A-SMGCS系統，第二跑道空管工程A-SMGCS系統建設內容包括兩套場面監視雷達和一套數據融匯系統，在確保具備安裝條件后，機場方面和荷蘭HITT公司在技保中心的配合下，完成了安裝調試工作并投入使用，在近期的工作中發揮了極大的優勢。由于成都雙流國際機場跑道的獨特構形，塔臺管制員并不能很好地監控東跑道運行，致使東跑道運行效能受到影響，機場方面引進的A-SMGCS系統不但可以解決低能見度運行條件下的管制指揮，而且對提高航班正常率十分有效，可以釋放東跑道運行的最大效能。

A-SMGCS系統的應用能夠滿足機場安全運行需求，合理規劃機場容量提升運行效率，解決管理和運行中遇到的各類問題，對提升機場運行安全和效益具有重要作用。

[1]徐海平,林波.華東民航機場建設藍圖繪就[N].東方航空報,2011.

[2]胡鵬.《案例》：民航中南管理局三產企業——發展戰略研究[D],暨南大學,2012.

[3]高俊,楊碧瓊.二十載燃情鑄神劍 四百眾齊心護藍天——民航廈門空中交通管理站二十年周年巡禮[J].空中交通管理.2010(10).

[4]魯娟.淺談航行情報工作中的“錯、忘、漏”[J].空中交通管理.2012(09).

[5]趙建松.加強安全文化建設,促進空管持續安全——對新時期空管安全文化建設的思考與認識[J].空中交通管理.2010(04).