鄭 軼
(廈門市土地開發總公司,福建 廈門 361000)
共同溝又被稱為“城市管道綜合走廊”,它將城市必要的基礎設施在城市的地下完成,不但可以使城市的基礎設施更為完善,而且解決了工程施工的投資成本,同時在設備定期檢查和維修上也更為簡潔便利,因此降低城市工程施工成本,又可以提高城市的抗災能力,在市管道建設起著重要的作用。共同溝主要是建設在交通運輸繁忙的城市主干道或者不宜開挖路面的城市中心CBD等重要路段。共同溝這種隧道結構可以方便施工人員定期檢查,而且在維修的過程中,并不會影響到城市的正常生活。因此市政共同溝也得到了越來越廣泛的推廣和應用。共同溝按施工工藝分為現澆及預制兩種。隨著預應力技術的發展,預制分節段施工方法被越來越廣泛地應用在城市基礎設施的建設當中,并在近些年來得到了技術上的發展。節段預制拼裝施工工藝在體外預應力技術的支持下,在我國的城市建設中得到了廣泛的應用,特別是在共同溝建設當中。預制節段拼裝技術具有施工速度快,施工質量好等優點,得到了廣泛的認可。
廈門市為優化城市市政工程管線布局,科學合理的開發利用地下空間資源,推動新技術的應用,在廈門建設了集美新城核心區綜合管廊工程。集美新城核心區總規劃面積為4.6平方公里,綜合管廊總長度7.85km,根據片區“三橫、三縱、一環”成環形網狀布置,基本覆蓋服務核心區。符合將“城市規劃、建筑、社會與經濟發展、城市景觀、技術、基礎設施、道路交通等方面盡早地、有效地統一起來”的原則和目標。
根據片區相關規劃確定的管線容量要求,管廊內主要布置110KV、高壓電纜、10KV電力電纜、通訊電纜、有線電視、交通信號、給水管道、中水管道等。燃氣管道、雨污水管線未納入共同溝內。
經過現澆與預制工藝的比較,綜合考慮工期、質量控制等因素,該片區項目采用了預制拼裝施工工藝。
在共同溝建設中,采取預制拼裝技術,要涉及到預應力的問題。因為在拼裝的每一個節段上,其構成上都包括兩個部分,即上部預制頂蓋節段和下部預制底座節段。這些預制截斷共同溝主要要是由預制場負責并將這些材料運送到施工共同溝施工現場。在拼裝的時候,通常會采用吊車來進行裝卸工作,拼裝則是使用專門的吊裝設備。
為了提高共同溝的施工質量,采用新型的預應力拼裝技術,不但可以使鋪設的速度加快,而且還能夠降低工程造價。
從施工狀況上來看,有橫向預應力筋和錨具被設置在下部預制底座節段橫斷面的側壁之中,而橫向預應力筋孔道則被設計到上部預制頂蓋節段相應的位置上。上下兩部分的預制底座要實現有效地銜接,使各個階段被連接起來,形成一個整體,則是通過橫斷面方向的預應力筋通過孔道穿過其中。然后,使用膨脹橡膠止水帶,將預制拼裝相互之間的接縫都連接起來。
預制拼裝共同管溝,可以使用預應力筋和錨具對頂蓋節段和底座節段進行有效配合,并實現相互連接。而且還使用隔板設置在管溝節段中,兩者之間保持相互垂直,這樣,一些相互之間絕對相隔的隔腔就在管溝節段內部形成了。因為管溝內的這些隔板設置,是被安裝在各個隔腔內的管線相互之間不會受到干擾,因此,采用預制的拼裝結構,引起具有良好的結構性能,而保證共同管溝的質量和較高的安全系數。
(1)構件運輸
共同溝的主體主要采用的是鋼筋混凝土結構,使用C40強度等級的混凝土進行管節預制,管節每節長2.5米,每節重量約為40噸。根據管節的重量,管節的運輸采用90噸的拖車,每輛拖車裝載2節預制管節。由于管節的重量大,且拼裝需要按一定順序進行,因而需要制定一個有效可行的運輸方案,設計并制作合適的運輸架。裝車的時候,需要將相關的工具、材料進行清點,還要按照初步設計好的運輸路線進行試運行。運輸的過程中,要根據路況做到平穩慢行,切忌磕碰。構件的卸車要按照一定的次序,卸車所采用的是260tQUY履帶吊車。為了避免二次轉運,采用卸車就位后就地安裝的方案。
(2)拼裝工藝
施工工藝采用預制懸拼法施工,由于預制管節的卸車和安裝是依次完成的,所以,當預制管被260tQUY履帶吊車卸下之后,就要進行就地安裝。為了找平并減少摩擦,要在地面鋪上厚度達10毫米的中粗沙。
采用260tQUY履帶吊車設備喂梁,應注意避免碰撞。采用MQZ60架梁吊裝設備進行拼裝,從前往后依次吊裝各節段,并懸掛于架橋機的承重梁上。依次進行接縫涂膠施工,進行臨時預應力的張拉力,將根據現場實際涂膠操作情況作相應調整,保證結合面壓應力均勻。張拉完畢后進行管道壓漿,對共同溝及墊層間隙進行底部灌漿,依次張拉永久預應力鋼束,管道壓漿,壓漿層達到一定強度后,架橋機移位,依同法架設下一孔。
從已實施的情況看,按照上述工藝實施的共同溝施工質量良好,管道線形、接頭防水等重要指標均達到較為滿意的效果。雖然“共同溝”建設的投入是很大的,但隨著預制水平的提高,規模化生產的推廣,其性價比將進一步得到提升。而采用預制拼裝施工技術,實現了工程施工的高效率、低風險,在未來的共同溝施工工藝中將得到越來越廣泛的應用。
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