提高航班管理 構建和諧民航

肖　雪中國國際航空股份有限公司運行控制中心華東運行分控中心

提高航班管理 構建和諧民航

肖雪
中國國際航空股份有限公司運行控制中心華東運行分控中心

隨著我國的經濟的不斷增長，中國的運輸服務也在不斷增長，特別是航空方面的運輸增長很快。航空公司規模的不斷擴大，也導致航空的管理問題升級，如航班延誤讓人很不樂觀，進一步完善民航的管理體系，完善服務質量。

民航；管理能力；機制

在中國航空運輸高速發展的時期，飛機和機場作為航空發展的基礎，航空的數量，規模，基礎設施都在不斷的擴大，也取得了矚目的成績，截止2016年，Q1中國民航運輸總周轉量225億噸公里，在發展過程中，民航的航班主要集中到了華北、華東、中南地區，這三個地區的經濟發展速度最快，也是人口數量最多的地區，所以民航也就集中在這三個地區，民航的持續發展也對民航提高了不少壓力。所以，提高管理能力，完善運行機制，才能提高民航的服務質量。

一、完善航班正常工作獎懲機制 提升管理能力

對于任何一個公司來說，都應該有一個明確的獎懲機制，要有明確的規定去規范員工，也要有激勵機制去激勵員工。1、懲處機制，民航公司目前最嚴重的問題就是關于航空延誤，航班延誤對人民對公司來說既勞民又傷財，對民航的發展不利。在對于員工的培訓中，應該對航班的延誤原因進行一定的分析，對空管、油料、機場等原因造成航班延誤的應給予嚴重的懲處，懲罰標準應該有航空局統一擬定，并且要查明原因寫報告，公示給其他員工，加強對犯過的錯誤的警告，避免其他人犯同樣的錯誤；若因員工自身造成的錯誤并且對社會造成嚴重的損失，則應該對他進行調職或者罰款等行為。2、獎勵機制，在一個組織中，除了懲罰機制能夠強化公司的管理，獎勵機制也能夠強化管理，前者為被動管理，后者為主動管理，被切實激勵機制，讓員工更多的去追求的結果，并且能夠給予員工更多的自信，具有激勵作用。例如，在航空運輸中，某個員工在長時間運輸都沒有出現過問題，甚至通過預防機制主動的解決了不少問題，這種員工就應該進行一定的表揚，而且要公開的表揚，讓其他的員工了解他的有點，并去適當的學習；對于員工在不能確定因素中遇到危機情況還能妥善處理的，應該給予獎勵，并且分享處理危機的方法。懲罰機制，能夠避免一定的錯誤，獎勵機制能夠讓員工去追求那個目標，懲處機制在任何管理中都起重要的作用，所以，民航公司應該適當的使用懲處機制來提高管理水平。

二、完善大面積航班延誤處置機制

對于航空公司來說，航班的延誤是一個大問題，許多航空公司都不能避免航班延誤的問題，那么，航班延誤是一定不能斷絕的嗎?雖然不能完全的斷絕，但是可以把失誤減少到最小。我們可以運用預防機制、現場控制，反饋機制來減少大面積航班延誤。

（一）以前饋控制為主的管理機制

管理中的預防機制是指，在行動方案之前，盡可能的在預算成本以內計算未來風險值，也要盡量選擇最優的方案。航空運輸中，有可能因為天氣，自然災害等不可抗力因素所造成的延誤可以算是自然延誤，這是人為不能改變的，大多數自然原因都是因為天氣的原因，所以，可以運用科學的天氣檢測，來及時彌補，或者，當知道天氣在那幾天會有惡劣的變化，可以提前發出通知，讓乘客有另外的準備，這樣不僅減少了乘客的損失，也減少了成本；或者也可以提前準備應急措施，以免乘客遭受損失。航空運輸中，還有機械故障或者是調配不當所導致航班延誤，比如燃料不足導致延誤，在飛機起飛之前，員工就應該對燃料進行檢查，并且對其他設施也應該進行嚴格的檢查；或者又調配。由于機場人員的調配不當所導致的飛機不能及時降落的問題，這些在之前就應該進行。預防控制不僅是要在任務之前檢查和完善所有設施，在培訓員工中，也要對一些理論和實踐問題進行補充。

（二）現場控制

現場控制是在任務進行過程中進行同步實行現場控制，在飛機運行中，很多問題是預測不到的，當飛機發生故障時，現場控制也考驗員工的心理素質，現場人員要沉著冷靜的處理問題，當機組人員發現臨時故障時，應該盡快的與機組聯系并且要協商解決方法，首先要檢測臨時故障的風險程度，檢查設施是否還完備，檢查燃油消耗狀態，再對此進行協調和計劃補救。

（三）反饋控制

反饋控制是在活動進行之后才進行有效的控制，具有亡羊補牢的效果，是完善前饋控制的基礎。任務完成后，各組人員進行分析和評測，進行反思，如果任務出現問題，則需要得出結論在哪里出現問題，為什么出現問題，解決辦法是什么，若以后遇到這個相似的問題應該怎么解決，得出結論；當任務完成順利，也有必要完成報告，看有什么可取之處，并且分享出來成功的方法。比如航空過程中，因為機場調配不適而導致航班延誤，在這之后，應該寫出一個報告，說明問題，以保證機場人員合理安排機場降落道路方案。通過反饋機制可以更加完善航空的管理能力，俗話說得好，知錯能改，善莫大焉，一次性完美是做不到的，但是至少可以做到每一次都進步。

三、完善航班運行監測評價機制

評測機制分為群體評測和個人評測，前者是充分發揮群體的智慧，由多人共同進行評測，他的優點：1、能夠集中不同專家的看法，得到不同的看點，能夠進行全面的分析，得到比較完整的分析結果；2、能夠的打更多的信息，形成更多的方案和結論；3、有利于提高工作人員的積極性。缺點是不能有統一的意見和建議，責任不明確，效率低。后者的與群體決策的優缺點相反。在進行航班運行的檢測和評價時，應該合理的運用群體和個人的評測，定期召開列會，定期做出檢查和評價對安全管理、風險管理及時的檢測，對工作人員完成任務進行及時的評價有利于減少航班失誤的情況，也有利于提高員工的積極性。比如對一段時間一定航班的檢測、分析，召開列會，對他們的缺點和優點都提出來，有利于遺補缺漏和激勵員工，也讓員工覺得上級對工作的認知。

四、結論

在快速擴張航空規模，航班數量的同事，也要完善航空的管理能力，提高航空的服務質量和加強安全保證，為避免不確定因素的發生，應該建立多套緊急方案和應急設施。航空的失誤，不僅對生命財產造成威脅，也給航空管理帶來極大的挑戰。逐步的完善航空管理機制，提高服務水平，創建一個讓人們安心，放心的民航。

[1]韓明亮,王青勇.基于模糊綜合評價的航空公司改善航班延誤程度的研究[A].中國企業運籌學[2011(1)][C].2011.