略談滇越鐵路對云南近代經(jīng)濟的影響——寫在滇越鐵路通車103年之際

文 袁天昂

云南地處我國西南邊疆，與越南、老撾、緬甸接壤，并和印度、泰國為鄰。在古代，曾有一條由巴蜀經(jīng)滇西通往南亞各國并經(jīng)印度直抵大泰（羅馬）的絲茶古道，成為我國古代與南亞諸國經(jīng)濟交往的第二條絲茶之路；在近代，則有一條由越南海防通往云南昆明的滇越鐵路。滇越鐵路不僅是我省通往國外的第一條鐵路，而且是云南與外界進行商品交換、對外聯(lián)系的重要通道，它對云南近代商品經(jīng)濟的發(fā)展起過一定作用。

長期以來，云南由于地處高原，山嶺重疊，交通閉塞，和內(nèi)地各省往來的交通要道僅有滇川大路、滇桂大路和滇黔大路，而且運輸工具落后，全靠人背馬馱，運輸量不大，貿(mào)易額也非常有限，云南商品經(jīng)濟的發(fā)展也因此落后于內(nèi)地各省，交通的閉塞阻礙著云南近代商品經(jīng)濟的發(fā)展。

十九世紀末二十世紀初，英法殖民主義者開始向東南亞國家拓殖，法國在把越南變?yōu)橹趁竦睾螅M一步覬覦云南，圖謀把云南也納入其勢力范圍之內(nèi)。1885年，中法戰(zhàn)爭爆發(fā)后，法國政府強迫滿清政府簽訂不平等條約，獲得了在云南筑路、開礦等特權(quán)。1901年，法國開始動工修筑滇越鐵路，工程歷時10年，于1910年竣工。滇越鐵路是軌距為一米的窄軌，由越南海防至云南省城昆明，全長854公里。滇越鐵路的建成，打開了云南的后門，改變了云南被萬山隔絕的情況，沖擊了云南封閉式的自然經(jīng)濟，刺激了云南商品經(jīng)濟的發(fā)展。

滇越鐵路在云南對外貿(mào)易中的作用

在滇越鐵路修通之前，云南個舊的大錫運往外地，一是取道滇川大路，另一條是滇桂大路。由于運輸?shù)睦щy和運量的限制，使得大錫的產(chǎn)量和銷量都受到限制，加之路途花費時間較多，一般要20天左右才能運出境外，錫商還要隨時承受因錫價變動帶來的損失，因此在鐵路修通以前，個舊大錫在云南對外貿(mào)易中的地位遠不及后來那樣突出。

自1910年滇越鐵路通車后，個舊大錫改由鐵路運往海防，轉(zhuǎn)輪運渡到香港，獲在英國倫敦國際五金市場上出售。利用鐵路運輸，不僅運載量大大增加，而且運輸時間大為縮短，降低了成本，刺激了大錫的出口，從而逐步增加了產(chǎn)量（云錫產(chǎn)量光緒年間僅產(chǎn)1315噸，而民國10年產(chǎn)量達到10731噸），提高了質(zhì)量。在當時的國際錫市上，個舊大錫銷量躍居第五位。在云南，個錫占全省出口貨物的85%以上，而其中90%都由滇越鐵路運往國際市場出售，一度成為云南近代主要的經(jīng)濟支柱。除大錫出口外，云南的黃絲（多為川產(chǎn)）、羊毛、牛羊皮、豬鬃、鴨毛、麝香、藥材、香料、茶葉等產(chǎn)品也由滇越鐵路運到國際市場上出售，僅1937年云南通過滇越鐵路所獲得的對外貿(mào)易額就超過銀元3822萬元，而由滇越鐵路輸入的外國貨物如棉紗、棉線、棉花、金屬及砂礦、車輛、船舶、機器、金屬工具和金屬制品以及米麥雜糧和煤油、藥品等，也在逐年增加，僅1937年從滇越鐵路輸入的外國貨值就超過銀元1117萬元。

在與內(nèi)地的貿(mào)易中，由于經(jīng)滇越鐵路至海防口轉(zhuǎn)輪渡可至香港、上海等口岸，從而加強了云南與內(nèi)地的交通聯(lián)系，以前云南一直由英國、日本輸入棉紗等外國貨物，自滇越鐵路通車后，便改購上海產(chǎn)的申紗和國產(chǎn)各種產(chǎn)品，來自內(nèi)地的貨物也大都取道這條鐵路。僅1937年內(nèi)地運入貨物的價值，就達到國幣2046萬元，云南運出到內(nèi)地的貨值也在國幣二千萬元左右。

由此可見，滇越鐵路的建成通車，改變了云南傳統(tǒng)的對外貿(mào)易流向，溝通了云南與外界的經(jīng)濟往來，客觀上刺激了云南對外貿(mào)易發(fā)展。

外商銀行隨滇越鐵路進入云南

隨滇越鐵路而來的外商銀行，主要有法國東方匯理銀行和中法實業(yè)銀行，其中東方匯理銀行對云南經(jīng)濟的影響最大。法國東方匯理銀行（Banque de LInolo chine)，是法商印度支那銀行的中文名稱，民國二年（1913年）東方匯理銀行蒙自分行在云南蒙自正式開業(yè)。1914年，該分行遷往云南省城昆明，直至1950年云南和平解放后，該行才結(jié)束了它在云南長達30多年的歷史。法國東方匯理銀行通過滲透云南財政性資金，控制云南外匯、壟斷云錫出口等種種手段來控制云南的金融市場，擾亂了當時云南的經(jīng)濟和金融的穩(wěn)定，是法國對云南進行經(jīng)濟滲透的工具之一。但是該行為維護其自身利益，也帶來了一些諸如實行股份制，實行洋幫和華幫合資經(jīng)營辦理外匯業(yè)務(wù)和押匯業(yè)務(wù)，以及采用較先進的復(fù)式記賬法（當時云南的商號及部分銀行都普遍使用單式的“四柱結(jié)算清冊發(fā)”），以及辦理大錫跟單押匯業(yè)務(wù)等當時較為先進的管理方法和業(yè)務(wù)。云南的富滇新銀行后來就是在與東方匯理銀行的反控制斗爭中，逐步學(xué)會了它的一些先進的管理方法和業(yè)務(wù)，開始辦理外匯和大錫跟單押匯業(yè)務(wù)，然后再“以其人之道，還治其人之身”奪回了被該行長期壟斷的外匯及財政性資金的控制權(quán)，從而在一定程度上使云南金融不再受制于人。

一些新興行業(yè)隨滇越鐵路進入中國

滇越鐵路通車后，法商的徐壁雅洋行和寶多洋行、隆冬公司以及郵電局等商號和企業(yè)相繼來到云南，帶來了一些當時較為先進的技術(shù)，徐、寶二洋行在昆明開辦的洗鬃工廠，采用流水線生產(chǎn)，其規(guī)模都在500人以上，逐步把持了當時云南出口換匯的豬鬃市場。在豐厚利潤的刺激下，昆明先后出現(xiàn)了如同慶云等一批民族資本洗鬃工廠。除了辦工廠外，法國人還在云南開辦了郵電局，有了郵電局，云南同國內(nèi)外的聯(lián)系進一步加強了，為廠商們進出口商品提供了信息，同時，也使內(nèi)地的報紙、刊物、書籍和國外的科學(xué)儀器、文教用品日漸輸入云南。當然，我們并不排除法商對云南地方民族工業(yè)和民族資本主義的擄掠和打擊，云南的謙太和等許多小型企業(yè)，就是在與法商的競爭中紛紛倒閉的。

滇越鐵路在抗日戰(zhàn)爭時期的作用

抗日戰(zhàn)爭爆發(fā)后，法國根據(jù)《中法專約》同意在鐵路貨運上給予中國一些便利，同時，內(nèi)地工商企業(yè)紛紛遷往云南，借助滇越鐵路運輸貨物的企業(yè)增多了，滇越鐵路也顯得日益重要，這段時期滇越鐵路的客、貨運量都在逐年遞增，在云南的各行業(yè)由于有滇越鐵路這條國際通道運輸貨物，保證了云南地方生產(chǎn)的順利進行和群眾生活安定，云南的商品經(jīng)濟從而得以較快地發(fā)展，這段時期也是云南近代商品經(jīng)濟較為繁榮的時期。當然，滇越鐵路只是促使云南近代商品經(jīng)濟發(fā)展的因素之一，其他如內(nèi)地工商業(yè)在南遷時把一些在當時較為先進的管理方法和先進技術(shù)帶進了云南，也是促使近代云南商品經(jīng)濟在抗日戰(zhàn)爭時期得以較快發(fā)展的因素之一。

1940年，日軍侵占越南，為防止日軍侵入云南，云南地方當局將河口鐵橋炸毀，滇越鐵路從云南河口至越南海防路段的交通從此中斷。客觀地看，滇越鐵路在抗戰(zhàn)期間所起的作用是不小的，無論在軍事還是在經(jīng)濟上都有其積極作用。

總之，滇越鐵路固然是當時法國出于支配云南的戰(zhàn)略目的而修筑的，但它客觀上對云南商品經(jīng)濟的發(fā)展起到了一定的促進作用。