水泥混凝土路面新技術推廣研討會在陜西召開

10 月 26 至 27 日，中國公路學會養護與管理分會在銅川舉辦斜向預應力混凝土混凝土路面新技術推廣研討會。原交通運輸部副部長、中國公路學會理事長胡希捷出席會議并講話，陜西省交通運輸廳廳長馮西寧、副廳長楊育生、省公路局局長王平參加會議。來自全國 10 個省的交通運輸系統的領導、近百位省內外知名專家參加。銅川市市長郭大為會見參會人員，副市長王剛在研討會上致辭。

斜向預應力水泥混凝土路面新技術課題為交通運輸部西部交通建設科技項目，由西安公路研究院承擔，張東省為負責人。課題歷經 6 年在世界上首次研究成功，并在部分路段試驗成功。相較瀝青路面，水泥路面具有環保性能好、油耗低、耐久性強和夜晚行車光線好的特點。

但普通水泥混凝土路面由于縱向施加預應力，存在橫向接縫，常發生錯臺、唧泥、擠碎、拱起等病害，影響路面的行車質量。為解決連續施工，發揮預應力路面優勢，斜向預應力路面課題組首次提出該理念，并于 2008 年在陜西省交通運輸廳立項，進行了斜向預應力水泥混凝土路面的室內研究，2011 年申報交通運輸部西部項目。

該技術沿路面施加永久斜向預應力，不設置伸縮縫，可徹底解決普通水泥混凝土路面由于伸縮縫產生的損害問題，提高路面的抗彎拉強度和路面承載力，有效地延長水泥混凝土路面的使用壽命。由于承載能力高，使用壽命長，能在較長時間內保持較高的服務能力，并且在使用期內，養護工作量小，可減少運營時間及延誤費。同時，建設和養護中無碳排放，運營重載耗能小。

研討會上，胡希捷指出，交通技術要面向需求，探索創新，立足解決實際問題，圍繞公路建設、養護、管理過程中的技術難點、疑點，開展針對性強、實用價值高、發展前景廣的技術攻關，解決一批困擾公路發展的技術難題。要牽線搭橋，優化環境，為科技創新營造和諧氛圍，積極選拔和推薦優秀的科技成果參與科技獎的評選，促進科研成果向生產力轉化。多渠道、多方式開展科技成果推介工作，實現為科研成果和建設實踐“兩個服務”，為青年科技工作者成才創造條件。要強化管理，務實創新，努力推動科技社團實現轉型發展。

楊育生介紹了陜西省經濟社會發展概況、交通運輸發展現狀及交通科技發展情況。“十一五”以來，陜西省交通運輸系統深入貫徹科學發展觀，交通運輸實現了由嚴重制約向明顯緩解、由相對落后向全國先進、由交通短板向新競爭優勢的歷史性轉變，有力地支撐了全省經濟社會又好又快地發展。2012 年底，全省公路總里程達 16.1 萬公里，路網密度78.5 公里/百平方公里。高速公路成就顯著，高速公路通車里程達 4083 公里，覆蓋所有地市和 88 個縣（市、區），建成了規模世界第一的秦嶺終南山公路隧道、西部建設標準最高的咸陽機場專用高速等一批享譽國內外的典范工程。國省干線通行能力和服務水平大幅提升，農村公路普惠民生，制定了一系列優惠支持政策，帶動地方政府和農村群眾掀起新一輪大干熱潮，農村公路總里程達到 14.8 萬公里。運輸服務保障有力，基本實現了市市建有一級客運站、縣縣建有二級以上客運站，所有地市通高速公路客運班線、所有鄉鎮和91.7% 的建制村通班車；2012 年全省公路運輸完成客運量、貨運量分別達到 10.5 億人、10.4 億噸，占全社會總運量的比重分別達到 93.8%、76.5%，公路運輸保障能力進一步增強。內河水運明顯提速，省政府出臺了《加快全省內河水運發展的實施意見》，全面加快安康至白河 164 公里高等級航道，建成了火石巖至紫陽 80 公里省級文明航道和紫陽港、流水港等一批重點工程，完成渡口改造 200 余處，港航設施及沿江沿河群眾出行條件明顯改善。

“十一五”以來，陜西交通運輸廳堅持“科學辦交通”發展理念，共立科技項目 260 個，投入政府資金約 4000 萬元。在中國公路學會和交通運輸部有關部門的大力支持和幫助下，承擔西部交通建設科技項目 8 個、聯合攻關項目 6個，85% 以上的項目成果達到國際先進或國內領先水平，部分成果達到國際領先水平。截至 2012 年底，項目成果獲得國家、省部科技獎項 113 項，其中，國家科學技術進步一等獎 1項、二等獎 2 項；陜西省科學技術進步一等獎 9 項、二等獎30 項、三等獎 38 項。已完成的 8 項西部交通建設科技項目取得直接經濟效益 8 億多元，為行業發展提供了有力保障，經濟、社會和環保效益顯著。

研討會上，新技術研究單位與部分專家作了學術報告，并進行了交流互動。現場觀摩了新技術在銅川市耀柳公路九里坡段改建段和耀旬公路照金段的應用情況。