瀝青路面施工質量控制要點分析

李 海(鹽城市交通工程咨詢監理有限責任公司)

1 公路工程瀝青路面常見病害及其成因

(1)瀝青路面的開裂。瀝青路面的開裂是公路工程瀝青路面最為普遍的質量問題，裂縫的形式多種多樣，有橫向裂縫、縱向裂縫、塊狀裂縫以及龜裂等多種形式。在瀝青路面施工過程中，如果基層施工水平低、瀝青混合料配比設計不達標、施工作業階段溫度過低或者是混合料嚴重老化等，都會導致裂縫的發生。

(2)瀝青路面車轍嚴重。造成瀝青路面車轍嚴重的主要施工原因有如下方面:瀝青路面施工階段的壓實功不夠，造成壓實度不足，在施工結束通車后行車荷載大出現壓實推擠;瀝青混合料配比設計不當，高溫穩定性能較差，在行車荷載作用下出現車轍;瀝青混合料抗剪強度不滿足荷載要求，導致瀝青混合料出現剪切破壞。

(3)瀝青路面的松散。造成瀝青混合料出現松散病害的主要施工原因有如下方面:瀝青混合料拌和生產階段瀝青用量不足，油石比過低;瀝青路面的施工溫度不足，碾壓壓實度不夠;瀝青膠結料性能較差，與集料粘附性能不好;粘層或者是透層未按照施工技術要求進行作業，導致層間連接出現問題，造成了瀝青路面在行車荷載作用下出現滑移;瀝青路面水穩定性較差，在動水壓力作用下松散破壞。

(4)公路工程瀝青路面泛油。造成瀝青路面出現泛油的主要原因是由于瀝青混合料拌制過程中，質量控制不嚴格，導致瀝青用量過高或者是礦粉結團，拌和不均造成的。瀝青路面的泛油處置不及時，不僅容易造成擁包的發生，同時也會降低路面抗滑性能，影響行車安全。

(5)瀝青路面的沉陷。造成瀝青路面出現沉陷的原因主要是由于瀝青路面基層或者是路基施工質量不合格，如果基層強度不足、基層被沖刷破壞或者是路基出現不均勻沉降，則很有可能造成瀝青路面沉陷等病害問題的發生。

2 瀝青路面工程施工質量控制要點分析

2.1 瀝青路面施工原材料的質量控制

為了避免瀝青路面工程施工質量問題的發生，應該將原材料的質量控制管理作為瀝青路面工程施工質量控制的基礎。對于用于瀝青路面施工的瀝青膠結料，除了對針入度、軟化點、延度等三大指標進行控制之外，對于粘度、粘附性能以及老化性能也應按照技術規程進行控制。用于瀝青路面工程施工的粗集料，則應該確保粗集料必須潔凈、干燥，集料的壓碎值、磨耗值、吸水率、堅固性、針片狀含量、以及軟石含量必須符合質量控制指標的要求。對于細集料，則應該重點針對細集料的表觀密度、堅固性、砂當量、亞甲藍值、塑性指數以及棱角性等指標進行控制。對于礦粉，則應該確保礦粉干燥、沒有結團，為了提高瀝青與集料的粘附性，可以在礦粉中加入適量的堿性材料如生石灰粉或者消石灰。

2.2 提高瀝青路面基層施工質量

有效避免瀝青路面工程施工質量問題的發生，在瀝青路面施工作業之前，應該針對基層施工質量進行檢查驗收。由于我國一直遵循“強基薄面”的路面結構設計理念，因此基層一般選擇使用水泥穩定碎石基層，對于水泥穩定碎石基層施工質量，重點對水泥穩定碎石施工作業期間的基層材料的結構強度、基層材料的無側限抗壓強度、含水量以及水泥用量等指標進行控制管理，同時對施工現場的壓實度進行試驗檢測，為瀝青路面工程施工提供良好的下承層。在基層施工作業結束后，應該及時噴灑乳化瀝青進行水泥穩定碎石基層的保濕養生。此外由于水泥穩定碎石中水泥的使用，易出現反射裂縫現象，一旦基層出現裂紋，要嚴格做好裂紋的處理，避免瀝青路面出現反射裂縫。

2.3 嚴格控制瀝青混合料的攤鋪、碾壓等施工工藝

對于瀝青路面的攤鋪施工作業，應該重點保證瀝青路面的平整度以及厚度滿足設計要求，在瀝青路面攤鋪施工作業過程中，應該嚴格按照施工作業技術規范的要求，對攤鋪機的行走速度、攤鋪溫度進行控制。對于攤鋪過程中邊緣部位或者缺料部位，應該及時進行人工修補，當出現降雨或者是氣溫低于10℃時，應該立即停止攤鋪施工作業。

由于瀝青路面的很多病害主要是由于碾壓施工質量不合格所造成的，因此對于瀝青路面的碾壓施工作業應該進行重點的控制管理。對于瀝青路面的碾壓應該在瀝青混合料攤鋪之后緊接著開展，按照初壓、復壓以及終壓三個階段分別進行。對于碾壓機械設備，一般需要聯合使用雙鋼輪壓路機以及膠輪壓路機進行。瀝青路面的碾壓分段長度宜控制在40～60 m左右。對于瀝青路面的初壓一般選擇兩臺雙鋼輪壓路機作為一組進行，采取“前靜后振”、控制行走速度在2～3 km/h左右。復壓則配合使用膠輪壓路機進行碾壓，碾壓速度控制在4.5～5.5 km/h左右。在完成復壓之后，應該進行收光碾壓。在整個瀝青路面的碾壓過程中，應該遵循先低后高、緩起緩停、變速平穩、緊跟攤鋪機呈階梯形碾壓的原則進行施工作業。

2.4 瀝青路面施工階段的試驗檢測控制

在公路工程瀝青路面施工階段，應該配合使用多種試驗檢測技術，對瀝青路面的施工質量進行檢驗判斷，對于質量不滿足要求的情況應當返工處理。對于瀝青路面施工現場的試驗檢測技術重點應該在瀝青路面的壓實度、平整度、滲水系數以及彎沉值等指標方面進行檢測控制。

對于壓實度的檢測，一般是采取鉆孔取芯的方法進行檢測，為了確保瀝青路面施工質量的合格，在瀝青路面壓實度的控制上，對于采用實驗室標準密度的應確保壓實度不小于98%，對于采用最大理論密度的應確保壓實度93% ～97%。

對于瀝青路面平整度的控制，可以采用3m直尺法、連續式平整度儀法、顛簸累計儀等幾種試驗檢測技術，現階段主要采用連續式平整度儀法，對于平整度的控制管理，高速公路以及一級公路應該控制平整度全線標準差在1.2 mm以內，其他等級公路在2.5 mm以內。

對于瀝青路面滲水系數的檢測，目前采用的是改進后的路面滲水儀，對于滲水系數的控制具有重要的意義，對于高速公路以及一級公路應該下面層控制在60 ml/min以內，上面層控制在40 ml/min以內。

對于彎沉值的試驗檢測，技術手段較多，應該結合施工作業單位的實際情況，綜合選擇貝克曼梁法、激光彎沉測定儀法、自動彎沉測定儀法以及落錘式彎沉儀法等實驗手段，重點確保瀝青路面的竣工驗收彎沉值在設計彎沉值范圍之內，以保證瀝青路面強度滿足要求。

3 結語

由于瀝青路面工程施工工藝繁瑣，因此質量影響因素也相對較多。為了提高瀝青路面工程施工質量，在材料選擇、施工工序管理、施工作業以及試驗檢測等方面，必須嚴格按照施工作業技術規范進行控制管理，以避免施工作業質量問題的發生，提高公路工程瀝青路面的耐久性，延長瀝青路面的使用壽命。

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