路橋工程中坡面防護(hù)工程施工研究

王麗泉

(衡水公路工程總公司)

1 邊坡坡面防護(hù)工程的概念

在路橋工程的施工建設(shè)中，部分公路段在建設(shè)時會對原地貌的植被進(jìn)行破壞，公路建設(shè)過程中所產(chǎn)生的棄石、棄土，以及對地形地貌的開挖會給自然環(huán)境造成一定破壞，進(jìn)而留下大量的裸露邊坡。在這些所留下的裸露邊坡中，其邊坡的性質(zhì)不盡相同，有的是巖質(zhì)邊坡，也有的是土質(zhì)邊坡;形成原因也有所差異，有的邊坡屬于自然邊坡，有的則屬于人為開挖，所以稱人為邊坡。但是，不論其邊坡的性質(zhì)、形成原因存在怎樣的不同，在排除外界其他因素的干擾下，幾乎所有邊坡都具有一定的自我修復(fù)和恢復(fù)能力，但這種自我恢復(fù)需要一段漫長的時間，并不能滿足現(xiàn)代公路的建設(shè)要求，及時發(fā)揮出邊坡的防護(hù)、綠化和美觀作用。再加上這些邊坡在工程竣工之后容易受到地下水環(huán)境的影響，進(jìn)而出現(xiàn)邊坡滑坡或倒塌現(xiàn)象，嚴(yán)重者還會危及到公路的行人和行車安全，給生態(tài)環(huán)境破壞埋下巨大隱患。

為了防止邊坡滑坡、坍塌等現(xiàn)象的發(fā)生，在路橋工程施工中，往往會對工程建設(shè)中所形成的裸露邊坡進(jìn)行施工建造，在其原有的結(jié)構(gòu)上部設(shè)置相應(yīng)的保護(hù)層，以確保路橋工程的施工質(zhì)量和施工安全。這便是我們常說的邊坡坡面防護(hù)工程。

1.1 坡面防護(hù)工程的施工特點(diǎn)

對于路橋建設(shè)中的邊坡坡面防護(hù)工程來說，其工程的施工特點(diǎn)主要包括:鑒于防護(hù)工程的施工只是在原有的裸露邊坡結(jié)構(gòu)上部設(shè)置相應(yīng)的保護(hù)層，所以其施工工藝相對較簡單;再加上防護(hù)工程施工中所需要應(yīng)用到的施工材料比較普遍，施工難度不大;另外，由于邊坡坡面防護(hù)工程是一種較為常見的坡面形式，其在實(shí)際應(yīng)用中并不承受任何的外力作用，所以在實(shí)際施工時，其工程對地表巖土壓力較小，給巖石或巖土的整體性與穩(wěn)定性打下了良好的基礎(chǔ)。

1.2 邊坡坡面防護(hù)的施工范圍

一般而言，邊坡坡面防護(hù)工程在建設(shè)施工中所采取的防護(hù)措施的施工范圍，主要適用于邊坡穩(wěn)定的路基防護(hù)施工之中，其在施工的過程中坡度范圍一般都是控制在1∶0.5 ～1∶1.5之內(nèi)。通常邊坡防護(hù)工程施工中，多采用混凝土預(yù)制塊作為主要的防護(hù)材料，也是路堤邊坡施工的主要手段之一。在施工中通過帶窗孔的護(hù)面墻來對結(jié)構(gòu)內(nèi)部土壤進(jìn)行加固。但是由于在施工的過程中石砌工程造價較高，而且容易受到各種因素的影響而發(fā)生損毀，進(jìn)而造成嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失和生態(tài)環(huán)境，情況嚴(yán)重的時候更是容易造成人員傷亡事故。因此在工作中，建議以環(huán)境保護(hù)作為主要出發(fā)點(diǎn)，進(jìn)而大力推廣既能夠改善環(huán)境、美化景觀，又能夠一勞永逸的新方法。在現(xiàn)階段工程項(xiàng)目中，主要的施工新方法有:植物防護(hù);工程防護(hù)、種草防護(hù)等。

1.3 施工原理

之所以對路橋工程進(jìn)行邊坡坡面防護(hù)工程的施工，其主要原因還是為了保護(hù)道路路基的邊坡坡面不受自然環(huán)境的摧殘，不受風(fēng)吹，不被雨打，也不會由于溫度變化和邊坡土壤的濕度變化，而造成路橋工程路基坡面的變動。

2 主要施工工藝

2.1 施工技術(shù)要點(diǎn)

2.1.1 跌水、急流槽施工工序同邊溝、截水溝、排水溝施工工序。

2.1.2 施工要點(diǎn)

(1)跌水的臺階高度必須按設(shè)計(jì)或根據(jù)地形、地質(zhì)等條件確定。

(2)跌水應(yīng)按設(shè)計(jì)要求設(shè)置消力檻，消力檻設(shè)置泄水孔以便消除消力池中的積水。

(3)長急流槽應(yīng)分段砌筑，每段不超過10 m，接頭處以防水材料填縫，密實(shí)無空隙。

(4)急流槽宜砌成粗糙面，或嵌入約10 cm×10 cm 堅(jiān)石塊，用以消能減小流速。

2.1.3 邊溝、截水溝、排水溝

(1)排水溝、邊溝、截水溝必須精確放樣并適當(dāng)加密，確保直線線型順直、曲線線型圓滑，并根據(jù)設(shè)計(jì)要求設(shè)置沉降縫。放樣一般以兩個結(jié)構(gòu)物之間的長度為一個單元，以確保邊溝、排水溝與結(jié)構(gòu)物的進(jìn)出水口順利連接。

(2)路塹施工前應(yīng)先施工截水溝。截水溝頂面應(yīng)略低于自然坡面，若遇沖溝，應(yīng)設(shè)缺口將水導(dǎo)入截水溝。

(3)截水溝砌筑后，在坡體上方一側(cè)的砌體與山坡土體連接處嚴(yán)格進(jìn)行夯實(shí)和防滲處理。

(4)截水溝的長度超過500 m 時，應(yīng)設(shè)置出水口，并將水引入自然河溝或橋涵進(jìn)水口。截水溝的出水口，設(shè)置排水溝、急流槽或跌水，與其他排水設(shè)施平順銜接。

2.2 植物防護(hù)

2.2.1 種草

輕微沖刷的坡而適用于種草，在選擇草籽的時候要根據(jù)當(dāng)?shù)氐臍夂虻耐寥罈l件進(jìn)行，一般來說，以根莖發(fā)達(dá)、葉蘋低矮的草種為官。播種的時候坡面應(yīng)平整、甯實(shí)且濕潤，如果遇到不利于草籽生長的土質(zhì)要先鋪上一層牛長土，播種的方法也要地而異，比如:撒播、噴薄還足行播等都需要考慮。

2.2.2 植樹

風(fēng)化嚴(yán)重的石邊坡適合存路土工坡面和漫水河灘下整理植樹，這是加路基和防護(hù)植樹的效果。植樹僅可以降低水流和減少淤泥，還能保護(hù)路基不受侵犯，同時還可以美化路容、調(diào)節(jié)氣候和改善高等公路的美化效果。

3 結(jié)束語

綜上所述，在路橋工程的建設(shè)施工中，做好其公路兩側(cè)的邊坡防護(hù)施工，切實(shí)保證邊坡坡面防護(hù)工程的施工質(zhì)量是一項(xiàng)極具意義的事，對推動我國公路事業(yè)的發(fā)展以及公路建設(shè)水平的提高有著極其重要的作用。通過對路橋工程中坡面防護(hù)工程施工工藝的探析，得出:在進(jìn)行公路路基邊坡防護(hù)工程的施工時，首先要對邊坡所在環(huán)境中的水文條件、氣候條件以及地質(zhì)條件等多方面因素進(jìn)行綜合考慮，了解了相關(guān)情況后，再選擇合適、合理、科學(xué)有效的防護(hù)措施進(jìn)行施工。

［1］ 李曉梅. 公路工程新型邊坡防護(hù)技術(shù)——格賓網(wǎng)淺析［J］. 科學(xué)之友，2012，(17).

［2］ 李雪松. 淺談公路路基坡面加固與防護(hù)設(shè)計(jì)［J］. 廣東科技，2013，(6).