施工過程控制在外委清篩施工中的應用

■ 胡春華

外委清篩施工的主要形式：設備管理單位為施工主體，全面負責施工組織管理，全面掌握施工安全、質量、正點和作業進度。主要作業項目為：提報施工計劃、封鎖施工登銷記、線路挖探排礙、人工清篩、換枕、卸砟及線路開通后的巡查養護工作。

武漢大型養路機械運用檢修段（簡稱武漢大機段）清篩車間為施工配合單位，負責當日機械清篩、機械搗固及地面人工配合。主要作業項目為：開挖導槽坑、機械清篩及保證搗固3遍達到開通提速標準，清篩后負責使用搗固車、穩定車、配砟車配合施工主體單位進行線路維修作業，6搗2穩后恢復常速，線路幾何尺寸達到作業驗收標準，線路平縱斷面符合設計要求。

結合2012年上半年清篩三車間完成的濟南鐵路局濟南工務段水白線、青島工務段藍煙線的機械清篩施工情況，討論施工過程控制的意義和措施。

1 施工過程控制的意義

外委機械清篩施工是通過機械清篩、搗固穩定作業為設備管理單位改善線路設備條件、提高列車運行安全的首尾相連的系列活動。安全風險存在于施工作業的全過程，質量、效率控制也貫徹施工全過程。因此，加強施工過程控制是消除安全隱患、避免事故發生的主要方法，也是保證施工質量、作業效率和控制成本的有效手段。安全保證，質量、進度保證，成本控制才能讓客戶和自己滿意。

2 施工過程控制的主要內容

針對外委機械清篩的主要施工項目和關鍵控制點，施工過程控制主要抓好8個方面。

（1）施工計劃。車間施工前加強與施工主體單位相關負責人的聯系，結合線路實際情況和施工進度共同制定施工周計劃，確保施工慢距及封鎖里程滿足施工需要。

施工前要求施工主體單位至少提前一天對站內、涵、信號機水泥固化平臺、電纜設備等障礙物進行挖探并及時注明、溝通，以便確定次日施工起終點，避免因站內、涵前后軌枕下深度、寬度不足及電纜、水電管線等設備阻礙影響正常清篩施工。

及時掌握設備管理單位次日施工作業內容和要求，并結合線路調查情況，制定詳細的車間施工日計劃，確保安全預想到位、施工組織合理、工作安排科學。

（2）安全技術交底與崗位分工。施工前，組織車間職工重點對《濟南鐵路局營業線施工及安全管理實施細則》、《工務作業標準》、《施工作業車站內運行安全措施》等文件和協調會明確的安全注意事項、施工作業標準進行安全技術交底，確保按章作業。

根據車間制定的施工日計劃，每日組織召開車間日交班會，與會人員分別匯報施工完成情況，并對當日施工存在的問題進行及時分析和總結，制定整改措施；車間負責人對次日施工作業項目進行詳細的安全技術交底；清篩工區及機械工區分別組織召開班組分工會，確保職工知曉作業任務和要求，重點作業項目落實到骨干人員；車間與施工主體單位對次日施工計劃進行相互確認交底，對各自施工計劃做到心中有數。

（3）施工防護。落實“三位一體”施工防護制度，駐站聯絡員、工地防護員按章作業，確保聯系通暢。作業人員在施工主體單位職工的帶領下，統一從指定網口進出。搗固車、配砟車作業過程中必須保證有一臺對講機在防護頻道，聽到鄰線來車預報后，鳴笛示警；配砟車停止兩線間配砟作業；現場防護員加強清篩機跟機人員防護，確保鄰線來車前及時避讓。

（4）施工節點時分控制。為確保施工進度和施工正點，車間制定科學合理的施工日計劃，并對各作業流程的節點時分進行量化，加強施工中進度監控，根據現場施工情況及時應對調整，做到預想到位、卡控到位、應對科學迅速。

針對藍煙線橋多、全拋清篩較零星等實際情況，2臺清篩機間隔0.5～1.5 km進行分段機清，提高作業效率。通過數據收集、分析作業車作業效率，合理安排作業量，并明確機械操作人員、地面人工配合人員的作業流程，量化各作業環節的節點時分，確保作業人員動作迅速，各施工環節銜接流暢，提高作業效率。

RM 80型全斷面清篩機根據道床條件及拋砟量，正常作業效率在200～350 m/h；08-32型搗固車雙搗維修效率在700～800 m/h，單搗維修效率在900～1 100 m/h。要想達到理想的作業效率，就需要加強組織，落實獎懲考核制度，明確單機作業任務和崗位職責。通過《大機清篩節點時分控制記錄表》重點掌握當日清篩機作業過程中的時間節點兌現情況，分析造成時間浪費的作業環節和具體原因，及時整改，加強施工過程控制，確保施工安全、正點。其中，清篩機作業重點加強操作人員拆、裝底梁的熟練程度，確保在8 m in（曲線地段10 m in）之內完成。清篩過程中，主操作手加強作業走行壓力的監控，壓力保持在300 M Pa左右。跟機看道人員（清篩班1號位）加強清篩地段跟機搗固和線路測量。維修地段看道人員（整理班1號位）提前對維修地段進行全斷面調查記錄，做到心中有數，保證線路維修質量和效率。

（5）自輪運轉設備運用安全。操作人員根據作業車點檢表認真做好設備日常保養工作，確保“檢查、清潔（緊固）、潤滑”到位、設備性能良好，杜絕帶病作業。加強備品清理、定置管理，一旦作業車在現場出現故障后，可以迅速找到所需配件、工具，迅速處理故障。針對藍煙線施工中作業車組運行距離長、曲線多、長大路塹、有其他單位人員在線上作業等情況，運行中正、副司機必須嚴格執行“十六字令”，車間駐站聯絡員在車組進出封鎖區間時通知其他單位作業人員及時下道。

（6）安全風險控制。作業人員嚴格落實個人崗位職責，認真填寫《崗位卡控手冊》，施工中不簡化作業程序，確保按標準作業，落實“自控、互控、他控”體系，控制風險危害程度。

根據《安全風險控制措施表》相關內容及車間施工安全重點，作業人員進一步加強崗位作業風險識別、預防、處理能力。

作為施工配合單位，車間重點對以下安全風險等級較高的項目加強監控：加強清篩后線路幾何尺寸測量。半徑小、超高大的曲線地段更要密切關注，合理調整分砟量，當線路水平超過50 mm時，應通知清篩班副工長組織處理。加強搗固車準入條件卡控。搗固車進入清篩地段搗固前，對線路幾何尺寸進行測量，嚴禁盲目作業。做好技術資料準備工作。進入曲線地段進行清篩或搗固時，負責跟機的清篩工區工班長與清篩車車長相互確認曲線要素；負責線路看道的職工與搗固車2號位相互確認曲線要素。

當作業人員進入兩線間進行排障、收放車等作業時，現場防護員通知遠端防護員加強報車防護，當鄰線來車預報后，確認作業車是否鳴笛示警，及時組織人員撤回本線避車。配砟車操作人員保持對講機防護頻道通暢，得到鄰線來車預報后，停止作業，將靠兩線間側犁收回，防止侵限。加強清篩起終點攏口、橋兩頭、道岔前后等施工結合部的搗固維修，搗固順坡結束后搗固車讓出20 m距離，檢查線路幾何尺寸及方向，與施工主體單位檢查人員共同確認線路達到開通條件后方能收車。

（7）施工質量控制。加強清篩地段的搗固、上砟，確保線路幾何尺寸達到日常保養標準，枕木盒道砟不少于1/2，滿足次日搗固維修條件。發揮配砟車作用，做好施工地段上砟作業，確保搗固維修；在線路第六遍維修時同步進行道床整形作業，確保道床外觀成形。加強維修地段線路調查工作，每日填寫線路平縱斷面數據采集表，以數據指導維修作業，確保六搗兩穩后線路平縱斷面達到設計標準，線路幾何尺寸達到作業驗收標準。

（8）建立信息數據采集與分析制度。車間對施工中出現的隱患和問題，在進行日常分析整改的同時，開展信息統計分析，給下一步工作提供決策參考。在一個施工階段結束后，將單個機組故障類別和頻率、作業人員違反作業標準情況及造成的影響等建立統計表，進行總結分析，并將相關知識和注意事項納入日常培訓學習，加強對相關環節的卡控力度。通過清篩機、搗固車作業節點時分的采集分析，對未按計劃完成當日作業任務的情況進行總結分析，減少影響進度的主客觀因素，提高作業計劃的兌現率。