武漢大機段大型養路機械檢修概況

武漢大型養路機械運用檢修段（簡稱武漢大機段）檢修基地于2009年4月開始建設，2011年5月28日投入使用。

1 硬件設施

檢修基地占地約308 000 m2（462畝），新建有1個6線庫、1個3線庫及1個2線利舊庫，共設有28個檢修臺位，鋪設停車股道及試驗線約17.2 km，可以滿足180多輛大型養路機械及其附屬車輛停放；此外，為了配合檢修工作，配套修建了轉車盤、移車臺、油漆庫、立體倉庫等設施。按照檢修臺位及設備檢修能力的設置估算，每年可完成240臺大型養路機械的年修及50臺大型養路機械的全面修任務。

2 配套的主要檢修設備

配屬的檢修設備中，按照流程及功能分為整車清洗設備、整車卸油加油設備、整車牽引設備、移車臺、轉車盤、整車架車設備、落輪設備、落架設備、部件拆卸轉運設備、部件吊裝設備、部件清洗設備、部件解體設備、部件檢測設備、部件修理設備、部件加工設備、部件組裝設備、部件試驗設備、部件探傷設備、總成組裝設備、總成試驗設備、數控不落輪鏇、整車及部件噴烤漆房等共計103臺（套）。另外還有配合存車、檢修用的股道自動化設備、立體倉庫等。

3 檢修項目開展情況

整車年修中，按照相關檢修規則要求，需開展電氣系統、液壓系統、制動系統及氣動系統、動力傳動、柴油機、液力機械變速箱、走行系統、車鉤緩沖裝置、工作裝置、空調、車體等的檢修。

電氣系統：主要是對車輛電路、電氣元件、傳感器、蓄電池等電源的檢修及整車的電氣調試。目前，針對電氣系統開展了電路板檢修（不徹底，針對機型有限）、傳感器檢修（抄平傳感器未開展）和電氣系統整車調試。電氣系統檢修調試配屬有電路板試驗臺、傳感器試驗臺、蓄電池充電間，其他電氣系統項目的開展需要設備較簡單。

液壓系統：主要開展管路制作、油液化驗、液壓元件修理、液壓系統調試等工作。由于人員技能及條件限制，目前僅開展了油液各項指標化驗，并將逐步開展常規液壓元件檢修后的試驗（泵、馬達試驗，閥試驗臺，伺服閥、比例閥試驗，油缸試驗，蓄能器試驗）。目前有油管制作、試驗全套設備，油液過濾、凈化、除水設備，油液化驗設備，蓄能器沖氮等設備，基本滿足液壓系統檢修、試驗需要。

制動系統及氣動系統：針對制動系統開展了制動閥件校驗、儀表校驗、整車制動系統調試工作。制動系統檢修配備了6套制動系統制動閥件試驗臺及1套氣動系統試驗臺、空壓機試驗臺、儀表校驗試驗臺、列車管試驗臺、單元制動器檢修試驗臺、其他便攜式測試儀器等。

動力傳動系統：主要是對傳動軸和齒輪箱進行檢修試驗。目前，針對動力傳動系統開展了傳動軸探傷、試驗，齒輪箱的檢修試驗尚未開展。

柴油機：（1）油泵校驗設備。是目前華中地區最高配置（包括EPS815、EPS619、EPS100、EPS200、PT系列試驗臺），能校博世系列所有噴油泵、噴油嘴和PT系列泵。油泵校驗及修理的設備配置能校驗所有道依茨風冷（BF/F）和水冷系列（KHD BF8M-1015CP、KHD BF6M-1013C等）、CUMM INS系列（K系列、N系列、QSB7-G5、QSX-15、QSB6.7、QSB5.9等）、卡特C系列（C13C15C18C27等）及3508B、John Dee r發動機（6135HF485等）、VOLVO系列發動機、斯太爾系列發動機。（2）發動機整機試驗設備。為箱式串聯測功機，能試驗100～1 400 kW發動機。（3）柴油機檢修后所有部件試驗設備。柴油機檢修及試驗對人員的素質要求較高，需要了解的知識較多，經驗積累要求較長。按照場地及設備設計能力，每周大修4臺，一年約可大修160臺，而武漢大機段每年平均大修30～35臺，設計檢修能力遠超需求量。為了充分利用設備及場地，同時為了緩解人員技術能力不足的問題，目前正與廠家合作檢修柴油機，并逐漸加強專業檢修隊伍建設。

液力機械變速箱：主要為ZF系列6種型號，目前共有78臺。按照8年的大修修程，需每年大修10臺左右，正常修理費用約為100萬。目前擁有液力機械變速箱的試驗設備、便攜式性能測試設備及相關解體檢修設備。液力機械變速箱檢修對人員素質要求較高，需要有較豐富的檢修及試驗經驗。目前，該項目只開展便攜式性能測試、局部不下車解體換件修，下車解體大修暫時未開展（受配件供給限制，檢修費用相對較高；同時受人員素質限制，檢修質量無法保證）。

走行系統：主要開展轉向架檢修（包括構架、旁承、車軸支撐、油壓減振器、減振彈簧、中心銷、心盤、基礎制動等的檢測、探傷），輪對、軸箱檢修，車軸齒輪箱檢修等。目前，走行系統的檢修開展了部分項目（如構架、旁承、車軸支撐、中心銷、心盤、基礎制動等的檢查，對中心銷進行了探傷，對輪對進行了檢測、超限鏇修工作）。走行系統涉及到行車安全，檢修配屬了針對轉向架的磁粉探傷機、制動梁探傷機、裂紋深度檢測儀、油壓減振器試驗臺；針對輪對、軸箱檢修配屬了數控不落輪車床、落輪機、落架機、軸承內圈加熱器；針對車軸齒輪箱檢修配屬了內窺鏡、油液化驗、輪對拖磨試驗臺等配套設備。

目前走行系統開展項目為：（1）滿3年的車：架修，探傷中心銷、構架、制動梁等懸掛件檢查及車輪數據測量，對車輪進行鏇修（超限車輛）；（2）未滿3年的車：不架修，構架、制動梁等懸掛件檢查及車輪數據測量，對車輪進行鏇修（超限車輛）。對車軸齒輪箱進行內窺鏡檢查，油液化驗等。其他項目未作進一步檢查。

為了將走行系統的檢修按相關檢修規則內容開展，將在以下幾方面開展工作：（1）開展油壓減振器檢修及試驗；（2）開展轉向架構架及附件、基礎制動裝置檢查、調整、探傷；（3）嘗試開展軸箱檢查、車軸齒輪箱的試驗工作。

車鉤緩沖裝置：主要進行局部檢查探傷、三態測試、各種性能參數檢測、鉤體及鉤尾框等相關參數檢測。目前，針對車鉤緩沖裝置檢修開展了局部檢查探傷、三態測試等。主要檢修設備有車鉤緩沖器拆裝小車、緩沖器組裝壓力機、三態試驗臺等。針對鉤緩裝置，年檢時作狀態修，發生意外事件時進行搶修。

工作裝置：主要是對搗固裝置、夯實裝置、起撥道裝置、穩定裝置、挖掘裝置、打磨裝置、探傷裝置等進行狀態修或大修工作，配屬對搗固裝置、穩定裝置部件或總成的檢修工裝及臺架、搗固裝置試驗臺等進行一系列檢修，擁有電機檢修、真空浸漆、烘干、耐壓試驗、綜合試驗等一套設備。目前開展了DC-32、DCL-32型搗固裝置的狀態修和大修工作。根據未來發展需求，逐步開展CDC-16、DW L-48型搗固裝置的解體大修穩定裝置（包括WD-320、DW L-48型穩定裝置）、起撥道裝置、夯實裝置的檢修、大修。打磨電機、挖掘裝置等因業務量及技術原因委外修理。

空調系統：目前擁有環保冷媒加注機、空調測試裝置及其他整套檢修、測試設備。作業車輛上的空調系統品種繁雜，主要分為頂置液壓空調系統、頂置電動空調系統。今后將在空調系統的業務上加以擴展：（1）逐步改造頂置液壓空調為頂置電動空調系統；（2）嘗試改造或開發電空調，降低使用或維護成本。此外，宿營車、軌道車的空調可以逐步納入檢修范圍。

車體結構：主要是進行狀態修，即外觀油漆、標志，司機室減振，司機室地板、門窗、車頂防水、防銹等的檢修保養工作。目前，針對車體結構，除了更換司機室減振外，其他均委外修理。隨著油漆庫的建成，將采取多樣形式開展整車或部件的油漆噴、烤涂裝工作。其他車體結構工作將逐步開展。

4 發展規劃

按照部運基設備［2010］640號文件規定，大型養路機械檢修主要包括年檢、6年一次的全面修及12～14年的廠修。武漢大機段借鐵路快速發展的契機，建成和配屬了國內較為先進的大型養路機械檢修檢測設備，因此發展大型養路機械檢修工作，提升檢修能力，提高檢修質量，保證大型養路機械運用質量和安全是武漢大機段的首要任務。短期內主要是逐步完善年修項目，并在2～5年內逐步形成全面修能力。不久的將來，武漢大機段一定會在大型養路機械的檢修事業中取得良好成績，為大型養路機械的安全、高效運用奠定扎實基礎。