齊心協力共克時艱

○ 文/本刊評論員

兩會順利結束。新的國家領導人，新一屆政府，新人新風新氣象，激起全國人民努力實現中國夢的昂揚斗志。曲終人散，但代表委員們那些反映社情民意的懇切聲音，卻依然縈繞在每個人的心頭，發人深思、令人警醒、催人奮進。

今年兩會期間，北京的春風似乎比往年來得晚，來得懶，來得軟。春風不綠京城，霧霾取而代之，讓來自天南海北的代表委員們認真體會了一把大霧籠罩下500萬輛機動車尾氣排放的味道。霧霾天、“北京咳”、PH2.5，成為今年兩會的熱門話題。

如果不逃避現實，這些“接地氣”的聲音，其實盡在情理之中。近些年來，兩會上對環境污染現象的揭露、指責、痛斥，越來越常見，越來越集中，越來越激烈。土壤污染、江河污染、海洋污染、地下水污染、食品污染、空氣污染，諾大的國土，未遭受污染的凈土早已彌足珍貴。環境污染的迅速蔓延，與經濟規模的快速擴張密不可分，與工業化、城市化、現代化的高速推進密不可分。中國的發展在難以逾越的環境瓶頸面前，正左顧右盼。

水、空氣、陽光，生命賴以存在的基礎，水都不能喝了，空氣都不敢吸了，這樣的發展還有什么意義呢？所以大家都對污染嗤之以鼻，都對治理污染翹首以盼，也屬人之常情。這個冬春的霧霾天格外頻繁，因此大城市里老百姓對汽車尾氣的怨言不斷升溫。不知哪位好漢振臂一呼，輿論的矛頭便齊齊指向了成品油質量，指向了油品生產商，指向了“三桶油”。

說冤也不冤，說不冤又實在冤。按照環保部門發布的數據，北京霧霾的污染物中，機動車占22.2%、燃煤占16.7%、揚塵占16.3%、工業占15.7%。把罪名全推給機動車尾氣不公平，因為均攤下來不過僅占五分之一強；但推卸責任更不現實，因為在所有污染源中尾氣畢竟是“老大”。

按照科學發展觀、可持續發展觀、以人為本發展觀，強化環境質量的改善已經成為全社會的共識。在造成環境污染的諸多環節中，無論涉及到誰，都必須負起責任。對公眾負責，同時也是對自己負責，對子孫后代負責。兩會之前召開的國務院常務會議已經做出明確決定，限期加快油品質量升級，汽柴油分別于2014、2015年推行國Ⅳ標準（硫含量不大于50ppm），2017年底前全面推行國Ⅴ標準（硫含量不大于10ppm），并要求“三桶油”首先如期完成設備改造任務。

“軍令狀”已下，無論困難有多大，都必須堅決執行，如期落實。當然，投資的壓力、時間的壓力、成本攤銷的難題，都要研究制定出切實可行的通盤方案。油品質量升級不可能解決尾氣排放的所有問題，但至少可以解決基礎問題。作為油品提供商，我們首先要盡到自己應盡的社會責任，把自己的事情做好，把污染在自己負責的環節內降到最低。大家都明白，破壞容易建設難，環境污染容易治理難，因為難，才更需要我們齊心協力，共克時艱。