○ 文/本刊評論員
兩會順利結束。新的國家領導人,新一屆政府,新人新風新氣象,激起全國人民努力實現中國夢的昂揚斗志。曲終人散,但代表委員們那些反映社情民意的懇切聲音,卻依然縈繞在每個人的心頭,發人深思、令人警醒、催人奮進。
今年兩會期間,北京的春風似乎比往年來得晚,來得懶,來得軟。春風不綠京城,霧霾取而代之,讓來自天南海北的代表委員們認真體會了一把大霧籠罩下500萬輛機動車尾氣排放的味道。霧霾天、“北京咳”、PH2.5,成為今年兩會的熱門話題。
如果不逃避現實,這些“接地氣”的聲音,其實盡在情理之中。近些年來,兩會上對環境污染現象的揭露、指責、痛斥,越來越常見,越來越集中,越來越激烈。土壤污染、江河污染、海洋污染、地下水污染、食品污染、空氣污染,諾大的國土,未遭受污染的凈土早已彌足珍貴。環境污染的迅速蔓延,與經濟規模的快速擴張密不可分,與工業化、城市化、現代化的高速推進密不可分。中國的發展在難以逾越的環境瓶頸面前,正左顧右盼。
水、空氣、陽光,生命賴以存在的基礎,水都不能喝了,空氣都不敢吸了,這樣的發展還有什么意義呢?所以大家都對污染嗤之以鼻,都對治理污染翹首以盼,也屬人之常情。這個冬春的霧霾天格外頻繁,因此大城市里老百姓對汽車尾氣的怨言不斷升溫。不知哪位好漢振臂一呼,輿論的矛頭便齊齊指向了成品油質量,指向了油品生產商,指向了“三桶油”。
說冤也不冤,說不冤又實在冤。按照環保部門發布的數據,北京霧霾的污染物中,機動車占22.2%、燃煤占16.7%、揚塵占16.3%、工業占15.7%。把罪名全推給機動車尾氣不公平,因為均攤下來不過僅占五分之一強;但推卸責任更不現實,因為在所有污染源中尾氣畢竟是“老大”。
按照科學發展觀、可持續發展觀、以人為本發展觀,強化環境質量的改善已經成為全社會的共識。在造成環境污染的諸多環節中,無論涉及到誰,都必須負起責任。對公眾負責,同時也是對自己負責,對子孫后代負責。兩會之前召開的國務院常務會議已經做出明確決定,限期加快油品質量升級,汽柴油分別于2014、2015年推行國Ⅳ標準(硫含量不大于50ppm),2017年底前全面推行國Ⅴ標準(硫含量不大于10ppm),并要求“三桶油”首先如期完成設備改造任務。
“軍令狀”已下,無論困難有多大,都必須堅決執行,如期落實。當然,投資的壓力、時間的壓力、成本攤銷的難題,都要研究制定出切實可行的通盤方案。油品質量升級不可能解決尾氣排放的所有問題,但至少可以解決基礎問題。作為油品提供商,我們首先要盡到自己應盡的社會責任,把自己的事情做好,把污染在自己負責的環節內降到最低。大家都明白,破壞容易建設難,環境污染容易治理難,因為難,才更需要我們齊心協力,共克時艱。