中鐵二十局集團呂臨支線ZNTJ-3標臨縣南制梁場T梁運輸架設安全專項方案

趙允博

（中鐵二十局集團第四工程有限公司，山東 青島 266000）

1 編制依據

1.1 山西中南部鐵路通道工程施工圖及相關標準；

1.2 《建筑工程安全生產管理條例》、《特種設備安全監察條例》、《鐵路架橋機架梁暫行規定》(鐵建設[2006]181號)、《鐵路安全技術規程》、《客貨共線鐵路橋涵工程施工技術指南》（TZ203-2008）；

1.3 呂臨支線鐵路ZNTJ-3標機械設備、技術力量和現場實際工程進展情況及我公司類似工程的施工經驗。

2 工程概況

地址：山西省呂梁市磧口鎮高家坪村。

顧客名稱：晉豫魯中南通道呂臨鐵路建設指揮部。

設計單位：中鐵工程設計咨詢集團有限公司。

監理單位：山西鐵建工程監理咨詢有限公司呂臨鐵路ZNTJ-3標監理項目部。

生產任務簡介：負責全線43座特大、大、中、小橋的共計1482（暫定）片梁的預制。

主要技術標準：

截面類型為T型截面。

雙線線鐵路橋面寬9m。

梁長為32.6/24.6米，計算跨度為32/24米。

截面梁高：32.6m梁高2.60m，24.6m梁高2.2m。

3 編制目的

為保證臨縣南制梁場T梁運輸架設安全、順利施工，對T梁的起運、吊裝過程中可能出現的安全事故實行有效控制，保證人員、設備、機械的安全，減少對環境造成的污染，將損失降低到最低限度，特編制本方案。

4 T梁運輸架設

4.1 T梁吊運

4.1.1 移梁準備工作

對特殊工作人員（起重工、龍門吊司機、電工、電焊工、指揮人員）進行崗前培訓，經考試合格后方可持證上崗。施工前，需對軌道進行檢查，達到安全標準；對供電系統、施工機械、電氣設備等進行檢查，滿足施工需要；提前配好鋼絲繩，加工鐵瓦、備齊枕木，支撐等，做好相應措施，對龍門吊進行一次靜載試驗。由管理人員和安全員檢查各項工作合格后，方可分配實施各項施工任務。

4.1.2 起吊

在T梁初張拉完成后才可以從制梁臺座吊走，穿繩時注意鋼絲繩的順直，排列整齊，不得出現擠壓，死彎現象，以免各繩受力不均而擠繩。在梁底接觸處，設專用鐵瓦，以免擠碎混凝土。，其他接觸處宜用有防止割斷鋼絲繩的措施，如墊木板、橡膠皮、角鋼等，起吊繩的保險系數（大構件）應達到6倍以上。在起吊時，吊起20-30mm后，要檢查各部位有無不良變化，確認情況良好，待無障礙物、掛拌物后，方可繼續提升，一般起吊高度不能超過8m，特殊情況下起吊高度的前后高差一般不得超過1%（梁體）。

4.1.3 行走

指揮人員口令統一、正確，司機頭腦保持清醒，熟練操作規程，龍門吊四角要有看護人員，除備有口哨、紅黃旗外，并且每側至少備有兩個鐵鞋和三角板，并注意軌道兩側內的雜物，隨時檢查軌道兩側的距離，保證行車行進要求，走行軌道的軌距誤差及左右高差，盡量控制在10mm之內，接頭處左右及高低等應不超過2mm，最多不大于3mm。

在暫停作業時，必須打上鐵鞋（不打死），在吊車狀態下，司機不得離開工作崗位，停止作業時，必須打實鐵鞋（包括不負載），司機在做任何操作動作前，必須對指揮人員和下邊的操作人員有所提示（響鈴、動作、旗號等）。

龍門吊司機僅聽從指揮人員的指揮信號，進行操作，但任何時候發生的緊急停車信號，都應立即執行。

4.1.4 存梁

本梁場存梁采用二層存梁，底層基礎采用C30混凝土基礎底座，地基能承受兩片梁的壓力，采用枕木的承受力一般在50-120kg/cm2。但不能用損傷、斷裂腐爛的枕木支墊，枕木支墊必須整齊、平整、水平，各層墊木豎向應在一條直線上。讓梁落下后支墊受力均勻，并在梁處于水平狀態下打實支撐。

4.2 T梁運輸

因梁場地形限制，運梁便道縱坡為10%，需經兩個轉向平臺，成Z字形線路，梁體采用運梁炮車運輸，前后方向控制，可方便運輸和不同曲線半徑喂梁。

炮車支點處活動轉盤要注意檢查，以免戳傷構件砼，運輸道路要平整堅實，坡度不宜過大。

（1）移梁前首先確定架梁編號，對應找出存梁區的T梁并確定梁的朝向后方可移梁。

（2）龍門吊吊梁前，應將保護梁體的護角鋼板及木塊安裝到位。

（3）T梁運輸采用輪胎炮車，炮車上安裝轉盤、轉向輪及制動器，可以行走較小半徑的道路。在運輸前要做好T梁的固定工作，支撐采用兩側對稱固定支撐，同時用手拉葫蘆拉緊，使炮車與T梁形成整體。

（4）T梁運輸應仔細檢查牽引和鋼絲繩的完好情況，確保所有卡環緊扣、牢固。控制行進速度以不大于5km/h為宜。

（5）運梁車司機要經常注意檢查車輛的剎車、離合器、大梁、輪胎等關鍵部位，發現異常情況要及時處理。

（6）要經常注意運梁車的維修、保養，要保持良好的車況，嚴禁車輛帶病運輸。

（7）運梁司機要對行走線路進行查看，如果有障礙物等，要及時通知有關領導或班組及時移開障礙物，如果行走路面有積水、爛泥等，要及時通知有關領導，待路面處理好后，才能行走。

4.3 架梁

架橋機采用DJ180單導梁型，可方便過孔、橫移、過隧道、轉場等作業。

（1）為保證T梁準確就位，架橋機移動前，必須先檢查各行程限位開關是否正常，正常后啟動開始橫移。首先，前、后起吊天車將T梁縱向運行到前跨位，對正位置T梁落到距支座15cm暫時停止，應緩慢下落保持T梁的穩定。

（2）梁架設完成后應及時檢查支座高程、位置、垂直度，不滿足要求時及時調整，無誤后并保證梁體加固穩定方可摘除吊具，移動架橋機進行下片梁的架設。

（3）第二片梁板架設完成后應及時做好穩定連接（每道橫隔板至少焊兩根鋼筋，翼板連接不少于鋼筋數量的10%），以保證梁板的穩定滿足行車要求。

4.4 安全注意事項

（1）架橋機操作人員必須經過一定培訓，了解架橋機的機械構造、性能和熟悉架梁工法和過孔工法，在工作時精力要集中，酒后禁止吊運工作。

（2）吊梁前檢查軌道是否平整可靠，運梁車重載時只能采用低速檔啟動和運行；運梁車運梁時，前后必須有人相隨，隨行人員時刻準備好枕木，若運梁車上坡過程中發生故障，隨行人員要及時用枕木卡好輪胎，防止下滑，并迅速檢查炮車上梁體是否存在下滑可能并及時加固。隨時注意路面、T梁的平穩性，以防T梁傾倒。

（3）喂梁前必須仔細檢查導梁及前支架各部位銷子是否鎖定，并插上防退銷，切忌前支架撐起油缸到位后不鎖銷子而加載；檢查塞墊、枕木、軌道及連接板的安裝是否符合要求。

（4）吊裝前，檢查各電機、制動器等操作系統是否靈活可靠，空載情況下應交驗各限位開關和行程開關。

（5）吊裝前，應統一指揮信號；吊裝時，指揮人員發出的信號與操作人員意見不一致時操作人員應發詢問信號，在確認指揮信號與指揮意圖一致時，才能啟動。

（6）操作架橋機時，應掌握控制按鈕，除兩手外，不允許身體其他部位接觸控制面板；吊裝過程使用控制按鈕操作，不得利用安全裝置來停車。另外，操作人員不能離開控制柜，防止突然情況發生時不能立即采取緊急措施。

（7）要有專人指揮，多人掛鉤時，操作人員只服從吊運前確定的指揮人員的指揮，但對任何人發出的危險信號，操作人員應立即采取相應措施。

（8）架橋機在吊運T梁過程中，如遇到起升制動系統突然失靈時，操作人員應立即發出信號，通知附近人員離開，并迅速按動控制按鈕反復起落T梁不讓其自由下落，并開動小車選擇安全地點把T梁放下，不應任其自由下落，隨后再進行檢修，決不可在吊運過程中進行檢修。

（9）在吊T梁時，應使承載均勻、平穩、不能忽起忽落；起升系統的鋼絲繩應保持垂直；同時，起吊或降落做到同步，注意控制好前后端的高度差；在架橋機所受的負荷不超過其最大起重量的情況下方可起吊T梁。

（10）在操作過程中，應有專人分別位于前、中支架處觀察和監聽，發現不正常現象或聽到不正常聲音時，應采取相應措施，并停車檢查，排除故障。未找出原因，不能開車。

（11）吊運過程中，T梁的高度應保持適中，在吊運T梁上，不準堆放物件、工具等。

（12）架橋機吊運T梁時，如遇停電或電氣故障，T梁無法放下時，操作人員應馬上通知下面人員立即疏散，操作人員不準離開崗位。地面人員應立即將危險區域用繩子圍起來，并警戒，任何人不得靠近或通過，然后請檢修人員檢修。

（13）架橋機操作人員應謹慎操作，T梁晃動時，銷子等受力和活動部件容易損壞、斷裂，也可能使鋼絲繩受損。嚴防T梁晃動而發生事故。

（15）注意整機過孔縱移時，主橫梁縱移臺車必須移至最后。

（16）無論是架上行縱坡下行縱坡，均要求每次過孔后調整前支點高于后支點8-20cm左右。

（17）架橋機定位后任何人不得隨意拆除穩固各受力的支撐鋼管、葫蘆、卡子、纜風等保險設施，現場指揮人員必須嚴防其他無關人員接近架橋機。

（18）每次梁落到位后，要立即穩定妥當，連接板鋼筋要焊好、焊牢。邊梁換鉤前，要墊好枕木并打好斜撐，待邊梁固定穩后，架設人員才能上去掛鋼絲繩、套鉤。