汽車發動機構造課程的教學研究與探討

郭美花 姜 峰

（1.廣西交通技師學院，廣西 南寧 530000；2.廣西科技大學，廣西 柳州 545006）

1 汽車檢測與維修專業汽車發動機構造教學現狀

當前高職高專汽車檢測與維修專業汽車發動機構造課程無論從教學計劃、教材選編、師資配備、教學方法以及考核制度，汽車發動機構造的教學都有待于加強[1]。

1.1 教材選用不適當，優秀教師缺乏

作者通過汽車發動機構造課程的四年多教學，結合不同出版社教材，確定了現在使用的教材。在筆者未承擔此課程時教材的選擇時，以往教師在教材的選擇上隨意性強，選材面窄，文體單一，沒有緊扣當代汽車發動機的潮流，這對課堂教學非常不利。目前汽車發動機構造的教學主要由年輕專業教師擔任，其課程專業知識強，但缺乏汽車發動機新技術的教學培訓，對汽車發動機構造教學基本規律和教學方法不了解，很大程度地影響教學質量。

1.2 教學計劃安排不合理

目前，我校汽車檢測與維修專業汽車發動機構造雖然作為學生的專業必修課程，但在課時安排上缺少，總學時48學時，理論學時38學時。在現代汽車發動機發展到趨于完善的時代，僅通過短短的38學時并不能系統的介紹汽車發動機構造以及工作原理。在如此短促的課時內根本無法達到教學大綱中所規定的要求。

1.3 教學方法單一

目前多數教師仍采用傳統板書教學模式，沒有調動學生主觀能動性。教學集中于教師的理論講解，忽略學生對現代汽車發動機實踐操作的知識講解與培訓，也沒有將傳統教育手段和多媒體教學手段結合起來。

2 應對措施與方法

針對汽車檢測與維修專業汽車發動機構造教學特點，結合我校教學實際，就如何提高汽車發動機構造教學質量，進行了以下探討。

2.1 從思想上重視，對教學計劃進行改革

學校教學主管領導應充分認識到汽車發動機構造是專業課的延伸，并從學科發展高度加以重視。為了保證汽車檢測與維修專業學習的連續性，應對最新發展的汽車發動機新技術開展有關學術交流與報告會，及時讓廣大師生了解發展動態[2]。在目前專業課時間比較緊張的情況下，可以考慮撤銷與汽車發動機構造有內容沖突的課程，將多出的課時留給該課程的教學。

2.2 選擇合適的教材

一本優秀汽車發動機構造教材應該內容豐富，選材新穎，圖文并茂，語言規范流暢。在選編教材時，應先普查學生的專業學習水平，再選取難度適中的教材[3]。作者在教學中選用了國家“十五”規劃教材、由陳家瑞主編的《汽車構造-上冊》。該教材內容新穎，教材比較經典，難度適中比較適合學生的學習，有較好的教學效果。

2.3 重視培養專業師資

作為汽車檢測與維修專業教師，應既有扎實的汽車專業學科知識，又具有較高的實踐水平。這樣才能在教學實踐中將理論教學與實踐教學統一起來，更好地開展教學活動，增強教學效果，形成良好的學習氛圍。目前擔任高職高專汽車檢測與維修專業汽車發動機構造課程的教師多為汽車專業教師，他們雖有專業知識優勢，但在汽車運用電子技術方面的知識相對較弱，因此要不斷加強自身學習，強化自我能力，以求勝任專業的教學工作。同時也建議校領導重視汽車檢測與維修專業師資培養，提供教師進修的機會。

2.4 進行教學方法的改革

在教學方法上，實施啟發式教學，形成一種以教師為主導，學生為主體的互動式教學氛圍。在授課方式上，教師最好以PPT形式授課，圖文并茂調動學生學習積極性。在課堂講解方面，精講與泛講結合，主次分明。在理論教學時，可以給學生講解一些汽車發動機構造的發展史和目前最新應用的技術[4]。

2.5 改革汽車發動機構造考試體系

根據教學大綱，汽車發動機構造教學目的是培養學生掌握發動機構造與原理和維修能力。因此，在汽車發動機構造考核中應體現這些要求。不能將汽車發動機構造考核簡單化，需全面考核學生在汽車發動機構造與原理方面的理論與實踐操作等能力[5]。有必要進行汽車發動機構造考試評價體系改革，研討汽車發動機構造測試標準。

3 結語

汽車發動機構造是汽車檢測與維修專業高職高專生在學習汽車相關專業課后，進一步深入學習汽車新技術的課程，是進一步提高汽車檢測與維修專業水平的主干課程，是汽車檢測與維修專業三年教學的重要環節。結合目前我校汽車發動機構造教學現狀與存在的問題，以及汽車發動機構造的特點，對提高發動機構造教學質量進行了初步探討。

［1］羅廉.汽車發動機構造課程教改實踐[J].高教論壇,2007(4)：122-124.

［2］黃超群.《汽車發動機構造》課程教學改革探討[J].機械管理開發,2010,25(6)：165,167.

［3］劉子榮.中職電控發動機構造與維修課程教學探討[J].廣西教育,2009(11)：107-108.

［4］王芬芳.高職《汽車發動機構造與維修》課程的教學研究與實踐[J].廣西輕工業,2009(5)：186-187.

［5］趙亮.《汽車發動機構造與維修》課程改革研究與實踐[J].機械職業教育,2010(2)：50-52.