淺析市政瀝青路面常見質量問題及其控制

武亞東

(江蘇路通建設有限公司，江蘇 鹽城 224000)

0 引言

當前，在世界各國已建市政道路當中，瀝青道路占據了絕對的份額。利用各種礦物材料與路用瀝青材料按照一定比例混合用以鋪筑面層的道路即為瀝青路面道路。瀝青混合料能夠顯著增強鋪路粒料抵抗車輛荷載、惡劣氣候等不利因素影響的能力，具有平整度高、路面積塵少、防水性好、耐久性高以及適應性好等優點，是現代城市交通工程的重要組成部分。但是，施工控制水平的良莠不齊、施工技術人員素質的差異以及關鍵施工工藝的管理缺陷等逐漸對城市瀝青道路的質量以及使用性能產生不利的影響，進而不能為使用者創造較好的行車條件，甚至還可能降低行車的安全性。

基于此，本文在對國內市政瀝青路面現狀以及常見問題分析總結的基礎上，有針對性的提出了瀝青路面施工過程中需要采取的控制措施，以期能為瀝青路面整體施工質量水平的提升盡點微薄之力。

1 我國市政瀝青路面現狀

目前，我國國內大部分市政瀝青路面在建成投入使用后都能保持一個較好的運行狀態。但是，不能忽視的是仍然有多條市政瀝青路面在較短的使用期內就出現包括開裂、擁包、剝落、泛油以及車轍等在內的多種早期破壞，對行車的安全性以及舒適度產生了很大的負面影響。

日益增加的重、超重車輛以及溫度、濕度等因素是導致上述問題產生的主要原因。然而，更需要注意的是由于我國在市政瀝青道路建設方面起步相對較晚，積累的技術知識以及相應的實踐經驗還不夠充分，特別是在瀝青路面施工過程中各單位施工控制水平以及控制力度上良莠不齊，這也在一定程度上導致了瀝青路面質量問題的產生。因此，客觀認識問題并有意識的加強對瀝青路面施工質量的控制有利于瀝青路面建設社會效益、工程效益以及經濟效益的有機統一。

2 瀝青路面常見質量問題

通過對實際工程中瀝青路面破壞形式和破壞特征的調查分析，現將瀝青路面常見質量問題總結如下：

2.1 路面沉陷

作為路面變形中最為常見的一種形式，沉陷變形常出現在道路挖方段以及填、挖方界限處。這種變形一旦產生，其影響范圍較大且均牽涉到相對較深的結構層次。產生這種問題的主要原因有：

（1）日益增長的交通負荷超越了瀝青路面設計強度，最終使得路面出現了疲勞破壞；

（2）路面以下基層強度不足或填挖路基強度存在較大差異，加之車輛荷載的作用最終會導致基層出現結構性破壞；

（3）道路與橋梁接頭處路面及其基層差異沉降導致路面與橋面的錯位沉陷；

（4）位于道路路基下部的土質路塹處積水過多，路基材料因為含水量過大且不均勻極易導致路面發生局部沉陷。

2.2 路面裂縫

（1）裂縫在瀝青路面中普遍存在，其形式呈現多樣化，但總的可以表現為橫向、縱向和網狀三種形式；

（2）初始產生的裂縫對于瀝青路面的使用性能影響很小，但是裂縫會加劇地表雨水向路面深處以及路基內的滲入，長期以往路面強度不斷降低。伴隨著行車荷載的不斷作用，路面結構極易發生破壞。

2.3 路面車轍

瀝青道路在經過施工階段壓實并投入使用以后，大量行車荷載的長期反復作用對土基和路面結構層進行了二次壓實，在這個過程中結構層材料向兩側發生位移，這種變形逐漸累積便形成了所謂的路面車轍。

2.4 路面松散

對于瀝青路面松散問題應當引起足夠重視，否則可能會引起較為嚴重的安全事故。下述各種情況均會導致這類問題的產生：

（1）選用的碎石料風化顆粒成分超標，一旦水分浸入，瀝青面層就會出現剝離；

（2）在行車荷載反復作用下，局部道路路基和面層出現差異沉降；

（3）隨著瀝青路面使用期的不斷增加，混合料中瀝青結合料的粘結性不斷下降。在車輪的反復作用下，瀝青含量因為磨損而逐漸降低，相應的路面細骨料也逐漸散失殆盡；

（4）瀝青路面中，施工時機械操作不當產生的損害以及各類油質污染損害也是產生路面松散的常見原因。

2.5 路面水損害

由于瀝青路面在行車反復荷載以及溫度作用下會產生不同程度的脹縮，此時路面若有水分存在，則路面瀝青膜會由于水動力影響而逐漸與骨料剝離。這時候水分對二者的不斷浸入會嚴重降低瀝青與骨料之間的粘結作用，嚴重的會使路面發生粘結力缺失性破壞。

3 瀝青路面質量部分控制措施

3.1 加強對原材料質量的控制管理

（1）瀝青作為瀝青路面混合料中最重要的組成材料，其質量的好壞直接關系到路面質量的好壞。因此，應在材料供應站實施嚴格的質量抽檢，確保所有出廠的瀝青材料都能符合設計的規定要求；

（2）在瀝青材料的整個生產過程當中，應按時保質的進行材料的質量檢查，及時發現并替換失效劣質材料；

（3）高耐久性部位所用的材料，應按照相關規范和規定的要求對原材料質量進行控制，確保做到百分百合格；

（4）應該嚴格按照實際工程的要求進行各種混合料的配合比設計，同時還應加強對生產過程的控制和管理。此外，還應注意以下幾個方面問題：

①應著力做好對瀝青混合料中油石比和礦料級配的控制，出現問題立即予以調整；

②應控制好半剛性基層及底基層混合料中水泥及石灰等材料的用量，確保道路基層相應部位的強度符合設計要求；

③對于工程中使用的生石灰應通過充分消解、逐層過篩等措施防止生石灰殘留，一旦道路材料中有殘余生石灰存在，路面極易起拱。

3.2 加強對施工機械的控制管理

（1）施工機械配備

施工過程中，應綜合工程實際、施工機械的性能、工作效率等因素來確定所需施工機械的種類和數目。一般城市中快速路以及主干道拌合攤鋪瀝青路面時，施工機械設備的選擇應遵循下述基本原則：

①建議采用間歇式攪拌機進行拌合作業；

②為能夠實現路面攤鋪梯隊作業，應保證現場有不少于兩臺攤鋪機進行聯合作業，選用的攤鋪機應具備攤鋪效率高、自動調平與調厚以及初步振實與熨平等功能；

③應采取雙鋼輪振動壓路機與輪胎壓路機機動配合、協同壓實的方式進行壓實作業；

（2）加強施工機械管理

①嚴格做到“操作人員人人有證，施工作業步步合規”；

②無論是混合料拌和廠，還是施工現場均應配置相應的機械維修人員，同時還要配套保障易損零部件與維修養護機具的充足供應；

③杜絕存在漏油問題的施工機械進入現場，避免污染路面。

4 結語

瀝青路面在市政道路路面中占據了很大的份額，其質量的好壞不僅關系到市容市貌，還對人民群眾的出行安全有著重要的影響。因此，明確常見的問題及其相應的原因，并有針對性的提出控制措施對于提升市政瀝青道路質量有著重要的意義。

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