液壓系統(tǒng)在機(jī)械工程中的地位及其日常的維修

葛本利 宋志龍

（1.北方重工電控液壓設(shè)備分公司 研究所，遼寧 沈陽(yáng) 110141;2.北方重工壓延設(shè)備分公司 研究所，遼寧 沈陽(yáng) 110141）

1 液壓系統(tǒng)的組成部分和結(jié)構(gòu)組成

1.1 液壓系統(tǒng)的組成原件

1.1.1 有關(guān)動(dòng)力元件：其作用是將原動(dòng)機(jī)的機(jī)械能轉(zhuǎn)換成液體的壓力能，向整個(gè)液壓系統(tǒng)提供動(dòng)力。

1.1.2 執(zhí)行元件：執(zhí)行元件的作用是將液體的壓力能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，驅(qū)動(dòng)機(jī)械作直線運(yùn)動(dòng)。

1.1.3 控制元件：它控制和調(diào)節(jié)液壓系統(tǒng)里液體的壓力、流量和方向。

1.1.4 附件：包括油箱、濾油器、油管、密封圈、高壓球閥、測(cè)壓接頭、壓力表、油位油溫計(jì)。

1.1.5 液壓油是液壓系統(tǒng)中傳遞能量的工作介質(zhì)，有各種礦物油、乳化液和合成型液壓油等幾大類。

1.2 結(jié)構(gòu)組成

液壓系統(tǒng)由信號(hào)控制和液壓動(dòng)力兩部分組成，信號(hào)控制部分用于驅(qū)動(dòng)液壓動(dòng)力部分中的控制閥動(dòng)作。

液壓動(dòng)力部分采用回路方式，以表明不同功能元件之間的相互關(guān)系。液壓源含有液壓泵、電動(dòng)機(jī)和液壓輔助元件；液壓控制部分含有各種控制閥，其用于控制工作油液的流量、壓力和方向；執(zhí)行部分含有液壓缸。

2 液壓系統(tǒng)一般出現(xiàn)的損失

2.1 有關(guān)動(dòng)力泵方面：系統(tǒng)有事需要大流量，低壓力；有時(shí)又需要小流量，高壓力。要根據(jù)具體的要求隨時(shí)進(jìn)行調(diào)節(jié)。所以選擇限壓式變量泵為宜，使得流量隨系統(tǒng)壓力的變化而變化。

2.2 液壓油流經(jīng)各類液壓閥時(shí)存在壓力和流量損失，該能量損失在全部能量損失中占有較大的比重。所以，應(yīng)該合理選擇液壓器，調(diào)整壓力閥的壓力是降低功率損失的主要方面之一。

2.3 要合理選擇液壓油。在管路中流動(dòng)時(shí)，液壓油通常呈現(xiàn)出黏性，一旦黏性過(guò)高會(huì)產(chǎn)生較大的內(nèi)摩擦力，造成油液發(fā)熱，增加油液流動(dòng)的阻力。當(dāng)黏性過(guò)低時(shí)，造成泄漏，會(huì)降低系統(tǒng)容積效率，所以，一般選擇黏度適宜且黏溫特性比較好的油液。

3 液壓系統(tǒng)的日常保養(yǎng)工作

由于元、輔件質(zhì)量不穩(wěn)定以及元件使用和維護(hù)不當(dāng)，且系統(tǒng)中各元件和工作液體都是在封閉油路內(nèi)工作，參數(shù)難以測(cè)量，這給液壓系統(tǒng)故障診斷帶來(lái)困難。液壓系統(tǒng)泄漏的原因：設(shè)計(jì)及制造的缺陷所造成的；沖擊和振動(dòng)造成管接頭松動(dòng)；動(dòng)密封件及配合件相互磨損；油溫過(guò)高及橡膠密封與液壓油不相容而變質(zhì)。

4 液壓系統(tǒng)的日常維護(hù)

4.1 一個(gè)系統(tǒng)在正式投入之前一般都要經(jīng)過(guò)沖洗，沖洗的目的就是要清除殘留在系統(tǒng)內(nèi)的污染物、金屬屑、纖維化合物和鐵心。

4.1.1 液壓油是液壓系統(tǒng)的生命。液壓系統(tǒng)中有許多精密元件，有的小孔，有的有縫隙。一旦固體雜質(zhì)混入元件會(huì)造成精密偶件拉傷、發(fā)卡、油道堵塞，甚至危及液壓系統(tǒng)的安全運(yùn)行。用清潔溶劑清洗油箱，再用空氣清除殘?jiān)?/p>

4.1.2 清洗系統(tǒng)全部管路，把管路和接頭進(jìn)行浸漬。

4.1.3 在管路中裝油濾，以保護(hù)閥的供油管路和壓力管路。

4.1.4 在集流器上裝沖洗板代替精密閥。

4.1.5 檢查所有管路尺寸是否合適，連接是否正確。

4.2 有計(jì)劃的維護(hù)：建立系統(tǒng)定期維護(hù)制度。

（1）三個(gè)月就要檢查和更換油液。（2）定期沖洗油濾。（3）檢查液壓油是否變質(zhì)。（4）修護(hù)好系統(tǒng)中的泄漏。（5）確保沒(méi)有外來(lái)顆粒從油箱的通氣蓋、油濾的塞座、回油管路的密封墊圈以及油箱其他開(kāi)口處進(jìn)入油箱。

5 作業(yè)中注意事項(xiàng)

5.1 機(jī)械作業(yè)要柔和平順

機(jī)械工程在施工時(shí)要避免粗暴，否則一旦產(chǎn)生沖擊負(fù)荷，使得機(jī)械故障頻發(fā)，大大縮短使用壽命。隨即產(chǎn)生的沖擊負(fù)荷，既會(huì)使得結(jié)構(gòu)元件磨損快和斷裂頻繁，又會(huì)使得液壓系統(tǒng)產(chǎn)生額外的沖擊壓力，使得液壓元件損壞、溢流閥頻繁動(dòng)作油溫上升。更加值得注意是：專業(yè)人員在工作時(shí)要保持穩(wěn)定性。畢竟每個(gè)設(shè)備操縱系統(tǒng)的自由間隙都存在不小的差異，連接部位之間的磨損程度和間隙也不同，發(fā)動(dòng)機(jī)及液壓系統(tǒng)出力的大小也不完全相同，這些因素賦予了設(shè)備的個(gè)性。只有使用該設(shè)備的施工人員認(rèn)真研究，修正自己的操縱動(dòng)作適應(yīng)設(shè)備的個(gè)性，要經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期摸索和研究后，才能養(yǎng)成符合設(shè)備個(gè)性的良好操作習(xí)慣。

5.2 要注意氣蝕和溢流噪聲

機(jī)械工程作業(yè)中要時(shí)刻注意液壓泵和溢流閥的聲音，如果液壓泵出現(xiàn)氣蝕噪聲，經(jīng)過(guò)排氣后不能消除，應(yīng)查明原因排除故障后才能使用。如果某執(zhí)行元件在沒(méi)有負(fù)荷時(shí)動(dòng)作緩慢，并伴有溢流閥溢流聲響，應(yīng)立即停機(jī)檢修。

5.3 嚴(yán)格執(zhí)行交接班制度

交班司機(jī)停放使用的機(jī)械時(shí)，要及時(shí)進(jìn)行交接儀式，并保證接班司機(jī)檢查的安全和檢查到準(zhǔn)確的油位。系統(tǒng)是否滲漏、連接是否松動(dòng)、活塞桿和液壓膠管是否撞傷、液壓泵的低壓進(jìn)油管連接是否可靠、油箱油位是否正確等，是接班司機(jī)對(duì)液壓系統(tǒng)檢查的重點(diǎn)。

5.4 保持適宜的油溫

為了避免溫度過(guò)高：不要長(zhǎng)期過(guò)載；注意散熱器散熱片不要被油污染，以防塵土附著影響散熱效果；保持足夠的油量以利于油的循環(huán)散熱；炎熱的夏季不要全天作業(yè)，要避開(kāi)中午高溫時(shí)間。油溫過(guò)低時(shí)，油的粘度大，流動(dòng)性差，阻力大，工作效率低。此時(shí)需要進(jìn)行暖機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，以中速油門提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，操縱手柄使工作裝置的任何一個(gè)動(dòng)作至極限位置，保持3～5min使液壓油通過(guò)溢流升溫。如果油溫更低則需要適當(dāng)增加暖機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間。

5.5 液壓油箱氣壓和油量的控制

壓力式油箱在工作中要隨時(shí)注意油箱氣壓，其壓力必須保持在專業(yè)規(guī)定的范圍內(nèi)。壓力過(guò)低，油泵吸油不足易損壞，壓力過(guò)高，會(huì)使液壓系統(tǒng)漏油，容易造成低壓油路爆管。對(duì)維修和換油后的設(shè)備，排盡系統(tǒng)中的空氣后，要按隨時(shí)按照規(guī)定的檢查油位狀態(tài)，將機(jī)器停在平整的地方，保證機(jī)械的安全性。

5.6 其他注意事項(xiàng)

作業(yè)中要防止飛落石塊打擊液壓油缸、活塞桿、液壓油管等部件?；钊麠U上如果有小點(diǎn)擊傷，要及時(shí)用油石將小點(diǎn)周圍棱邊磨去，以防破壞活塞桿的密封裝置，在不漏油的情況下可繼續(xù)使用。連續(xù)停機(jī)在24h以上的設(shè)備，在啟動(dòng)前，要向液壓泵中注油，以防液壓泵干磨而損壞。

結(jié)語(yǔ)

液壓系統(tǒng)具有實(shí)踐作用，它可以用來(lái)輔助挖掘機(jī)、飛機(jī)等大的機(jī)械器具上，也可以用在汽車、冰箱、洗衣機(jī)等日常家用工具中。所以，人們的日常生活離不開(kāi)液壓系統(tǒng)，它在我們的生活中具有不可替代是作用和地位。

[1]張第先.液壓系統(tǒng)故障及其診斷方法[J].中國(guó)機(jī)械，2007(5).54-56.

[2]現(xiàn)代液壓故障缺陷及維修.山東機(jī)械與加工，2011，11(3);44-47.

[3]淺談液壓系統(tǒng)在實(shí)踐中的重要地位[J].中國(guó)科學(xué)，2010，108-112.