淺談公路建設(shè)中使用商品混凝土的弊端

沈新慧

(楚雄公路管理總段，云南 楚雄 675000）

1 商品混凝土在公路建設(shè)中的應(yīng)用

商品混凝土，又稱預(yù)拌混凝土，簡稱為“商砼（tóng）”，俗稱灰或料：是由水泥、骨料、水及根據(jù)需要摻入的外加劑、礦物摻合料等組分按照一定比例，在攪拌站經(jīng)計量、拌制后出售并采用運輸車，在規(guī)定時間內(nèi)運送到使用地點的混凝土拌合物。商品混凝土的實質(zhì)就是把混凝土從過去的施工現(xiàn)場攪拌分離出來，由專門生產(chǎn)混凝的公司集中攪拌，并以商品的性質(zhì)向需方供應(yīng)。

改革開放后，我國的建筑技術(shù)得以發(fā)展，經(jīng)濟(jì)建設(shè)突飛猛進(jìn)，城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投入加大，特別是進(jìn)入20世紀(jì)90年代末，混凝土工程的大型化、多功能化、施工與應(yīng)用環(huán)境的復(fù)雜化、應(yīng)用領(lǐng)域的擴(kuò)大化以及資源與環(huán)境的優(yōu)化，人們對傳統(tǒng)的場拌混凝土在各個方面都提出了更高的要求。混凝土場拌工藝，在很大程度上，既不能滿足城市環(huán)水保要求，又難以滿足混凝土具有的高性能化和多功能化的需要。而商品混凝土的生產(chǎn)集中、規(guī)模大，便于管理，能實現(xiàn)建設(shè)工程結(jié)構(gòu)設(shè)計的各種要求，有利于新技術(shù)、新材料的推廣應(yīng)用，特別有利于散裝水泥、混凝土外加劑和礦物摻合料的推廣應(yīng)用。這是保證混凝土具有高性能化和多功能化的必要條件，同時能夠有效的節(jié)約資源和能用，減少了粉塵、噪音、污水等污染，改善了城市居民的工作和居住環(huán)境，減少了施工現(xiàn)場建筑材料的堆放，明顯改變了施工現(xiàn)場臟、亂、差等現(xiàn)象，提高了施工現(xiàn)場的安全性，施工的文明程度得到了根本性的提高。

但是，由于公路工程特別是路基工程施工，具有工期長、戰(zhàn)線長，便道崎嶇，施工環(huán)境復(fù)雜。鋼筋混凝土施工的工序多且復(fù)雜，澆筑混凝土頻繁而量少，大體積混凝土澆筑少，外觀要求色澤一致、自然美觀，一次成型、不允許修飾等特點，使得商砼在工程應(yīng)用中存在一定的不足。本文就商砼在公路建設(shè)中的弊端進(jìn)行探討，以供工程應(yīng)用參考。

2 商品混凝土存在的弊端

商品混凝土以環(huán)保、質(zhì)量穩(wěn)定、工效高、技術(shù)先進(jìn)等特點在城市建設(shè)中被廣泛應(yīng)用，然而，在商品混凝土引入城市繞城高速公路建設(shè)的幾年時間里，卻表現(xiàn)出其弊大于利的情況，難以適應(yīng)公路建設(shè)的要求，主要表現(xiàn)在以下幾個方面：

（1）購銷合同雙方為施工方和商砼供應(yīng)方，監(jiān)理方只監(jiān)理施工方，而沒有合同約束以監(jiān)理商砼供應(yīng)方。因此混凝土的出產(chǎn)質(zhì)量很難保證，運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場時，經(jīng)常由于混凝土性能不合格被監(jiān)理方叫停，從而誤工誤時。

（2）在大多數(shù)情況下，多家施工單位在某一時刻同時急需砼，而商砼站的運輸車輛有限，難以同時滿足，只能排隊運輸砼，從而打亂了施工方的工序計劃，引起窩工、半停工等連鎖反應(yīng)，讓施工方增加成本、損失工期。

（3）某個部位的設(shè)計砼方量一般并非是整方，可是商砼站只供應(yīng)整方，因此施工方只能湊整多發(fā)砼，從而造成材料浪費、增加工程成本；此外，由于多余的砼不好處理，駕駛員就到處亂倒，洗罐污水也是沿路亂灑，嚴(yán)重污染施工便道沿路環(huán)境。

（4）在調(diào)整混凝土配合比時，商砼站為追求利潤最大化，經(jīng)常是在試配強(qiáng)度等級滿足要求的情況下，一方面大量摻加粉煤灰和礦粉，以減少水泥用量，另一方面使用成本相對較低的山砂或機(jī)制砂，從而造成砼的流動性、和易性等性能變差，使得澆筑混凝土?xí)r費時費工，還容易出現(xiàn)空洞、蜂窩麻面等現(xiàn)象，造成外觀缺陷。

（5）使用山砂或機(jī)制砂及外加劑生產(chǎn)出來的混凝土，其保水性能差，澆筑混凝土?xí)r容易出現(xiàn)離析現(xiàn)象，影響混凝土的密實度，大大降低了混凝土的強(qiáng)度和耐久性。此外，在澆筑混凝土?xí)r，泌水會沿模板上升，會洗刷混凝土表面的水泥漿，在混凝土表面形成細(xì)小的砂紋路；同時，泌水在混凝土初凝階段，會沿模板下流，使得混凝土表面出現(xiàn)水花紋，從而影響混凝土的外觀和質(zhì)量。

（6）由于商砼站在拌制混凝土?xí)r加入了礦粉或粉煤灰，因此，混凝土的顏色很難控制，不同批次的混凝土澆筑出來的實體顏色存在差異，大大降低了混凝土外觀的整體色澤。

（7）商砼站離施工現(xiàn)場一般較遠(yuǎn)，再加上路況、車況等因素影響，運到施工現(xiàn)場的混凝土坍落度很難控制。當(dāng)坍落度較大時，會造成混凝土離析，降低其強(qiáng)度；當(dāng)坍落度較小時，又會使得其流動性與和易性差，影響施工的和易性。

（8）高強(qiáng)混凝土一般在拌合時摻入早強(qiáng)劑、減水劑，由于施工便道難走或其它原因，延長了運輸時間，從而易使得運到施工現(xiàn)場的混凝土接近其初凝時間，澆筑時甚至已經(jīng)超過其初凝時間，大大降低了混凝土的密實度和強(qiáng)度。

（9）使用商砼，不利于施工單位培養(yǎng)試驗員試配混凝土配合比的動手能力；也不利于施工單位培養(yǎng)試驗員在施工現(xiàn)場解決、調(diào)整混凝土性能的能力；更不利于施工方培養(yǎng)試驗員的分析創(chuàng)新能力。

結(jié)語

商品混凝土產(chǎn)生于城市發(fā)展，適應(yīng)于城市的房建、橋梁等基建施工，是因為城市基建具有裝飾的特點，而公路建設(shè)是要求一次成形，不允許裝飾，使得將商品混凝土直接應(yīng)用于公路建設(shè)，會存在很多弊端。為保證公路建設(shè)的內(nèi)在和外在質(zhì)量，保證混凝土質(zhì)量的穩(wěn)定性，使生產(chǎn)出的混凝土能滿足公路建設(shè)所需要的性能、數(shù)量等的要求，充分發(fā)揮現(xiàn)場監(jiān)理的監(jiān)督職能，應(yīng)在各施工標(biāo)段建立自己的混凝土集中拌合站，并應(yīng)配有標(biāo)準(zhǔn)的電子稱配料機(jī)、強(qiáng)制式拌合機(jī)、專業(yè)的試驗人員、足量的運輸機(jī)械等與工程性質(zhì)要求相適應(yīng)的設(shè)備和技術(shù)人才。

[1]李超男.商品混凝土在施工過程中的質(zhì)量保證[J].建筑科技與管理,2010,(10).

[2]馮玲.淺議施工現(xiàn)場拌制混凝土工程存在的問題及正確的施工方法[J].建筑與發(fā)展,2011,(6).

[3]杜憲莉.影響新拌混凝土工作性的因素和改變措施[J].世界軌道交通,2012,(3).