節能型汽車的技術指標評價

林慶敏

（福建閩通長運股份有限公司，福建 永安 366000）

全世界1/4的能源用于交通運輸，包括每年生產的2/3石油在內。從二十世紀70年代中期到1990年，美國公路上所有車輛的平均燃油消耗量翻了一番，大約從14英里/加侖（mpg）（9約合6公里/升）。到2005年，油耗降到24mpg（約合10公里/升）。如果我們的汽車耗油少一些，就可以減慢石油消耗的速度。

1 節能型汽車的基本要求

節能汽車指以內燃機為主要動力系統，綜合工況燃料消耗量優于下一階段目標值的汽車。隨著小排量汽車限制的取消，國家將加大節能環保型小排量汽車及其先進發動機技術研發和產業化的支持力度。鼓勵開發、生產柴油轎車和微型車，以及使用醇醚燃料、天然氣、混合燃料、氫燃料等新型燃料的汽車。

節能環保型小排量汽車及其先進發動機的要求是，汽油機升功率大于50千瓦，柴油機升功率大于40千瓦。對照目前國內排量1.0升汽車的有關指標，在升功率方面達到要求的車輛并不是很多。根據有關參數統計，國內乘用車升功率總體均值大約為42.6千瓦/升。其他具體指標要求還有：發動機排量小于等于1.4L，車身外形尺寸總長小于等于4米，油耗指標、環保指標、安全指標均達到國家標準要求。

2 整車的評價與選擇

買車時考慮燃油經濟性并不是要您買一輛自己不喜歡的車，而是指買一輛既提供您想要的性能特點又有最佳燃油經濟性的車。可以節省燃油費用，并可以盡自己的一份力，向汽車制造商發出生產更多關于節能汽車的信號。

首先要決定駕駛何種車輛。可選范圍從節油的小型汽車到耗油的越野旅行車，兩者中間還有令人眼花繚亂的轎車、卡車和復合型車。這一基本決策要考慮很多因素：您能夠或愿意在車輛上花多少錢，您實際需要什么樣大小或類型的車，以及一些感性因素。

事實上，經濟實力強，可以從大量車型中自由選擇的人擁有獲得最大燃油節省的機會。如果購車預算很緊，您可能只能考慮較小、較便宜的車。即相對較輕、幾乎沒有汽油排放選項的，并可能是帶有小型節能發動機的車。如果您經濟寬裕，能夠從各種大小和類型的車輛中選擇，請記住，即使在看似耗油厲害的車輛（如跑車、豪華轎車和越野旅行車）中也有節能車。

感性因素也是汽車世界中的一部分。您所選車輛透露出您的哪些個性、您認為它會透露您的哪些個性，以及您對此的感受，這些都是您買車決定的深層動機，盡管我們很多人不愿承認。但是節能也是感性的，會透露您的個性，以及您對此的感受。

3 配件的評價與選擇

購買節能轎車或卡車時，常識告訴我們：最小的發動機會提供最高的MPG。但是，實際情況并非總是如此。如果發動機過分疲勞，提供的馬力和扭矩不足，則通常會消耗更多燃油。更不用說超負荷運轉的發動機了，它們一般壽命不長。因此，盡管驅動同一輛車4缸發動機比6缸發動機經濟，6缸發動機又比8缸發動機經濟，但選擇較小的氣缸也并不總是最明智的。

我們需要的是汽車大小/重量和發動機輸出功率之間的最佳匹配。發動機太小，常常要超負荷工作，無法實現其節能潛力；如果太大，又會使燃油消耗量超過實際需要。要在標準發動機和可選發動機中進行選擇，請查看EPA評級和實地路測數據，不但要看里程數，而且要看可用動力是否充足的評論。

3.1 渦輪增壓器和增壓器

乍一看，渦輪增壓器好像是一個既提高性能又節能經濟的高效選擇。畢竟，渦輪增壓器不消耗發動機動力，而是利用尾氣來轉動高速渦輪。更好的是，渦輪增壓器只有在需要時，即只有在您用力踩油門踏板以快速增加動力時，才發揮作用。但是，它會把過多空氣/燃油推入發動機，這一額外沖擊會額外消耗大量燃油。如果很少使用，也不會對行車里程有多少不利影響。但是有多少人購買渦輪增壓器后，會輕踩油門呢？增壓器由發動機直接驅動，因此它一直是個阻力，會嚴重影響里程。

3.2 選擇經濟的驅動軸減速比

很多購車者從未意識到還有這樣一個選擇。通常情況下是沒有選擇的，但是許多皮卡車和一些注重性能的轎車提供比率選擇。數字越低，其潛在經濟性就越大，這是一條規律。這是因為車速一定時，允許發動機以較慢速度運轉。“經濟”驅動軸的減速比大致低于3:1。可以提供更快加速性能并較適合牽引拖車的“高性能”驅動軸，其減速比可能超過4:1。根據駕駛類型做出的選擇才是最佳選擇。

3.3 根據自己的需要選擇自動或手動

只要快速瀏覽一下EPA對有手動變速和自動變速兩種車型的車輛的評級，就會清楚看到，只有手動變速箱可以提供最佳經濟性。城市行駛的估計數據顯示，自動變速與手動變速的差距很少小于2-3mpg。有時，二者在高速公路的上的差距也差不多。其他自動變速車輛有較好的結果，開足馬力時可以挑戰“手動換檔桿”。在決定之前先比較一下這些數據，但要記住，手動變速車型要獲得較高MPG需要您有一定的換檔技術。

3.4 全輪驅動

許多轎車和迷你客貨車使用全輪驅動（AWD）。轎車和迷你客貨車中的AWD系統旨在提供全天候牽引輔助功能，而非用于野外工作。因此，它沒有大部分四輪驅動（4WD）以及皮卡和SUV中AWD系統的那種重型組件。

AWD轎車和迷你客貨車使用的燃油一般比其他兩輪驅動車要多。這與其說是因為AWD對動力系施加了附加阻力，不如說是因為AWD系統給車輛添加了45到90公斤的重量。但是燃油里程并沒有明顯的差異，而且雖然AWD會增加車的價格，但是如果您經常在潮濕或下雪的路面駕車，AWD還是很值得考慮的。

3.5 設備與燃油經濟性

對有些人來說，舒適就意味著在冬天有一個暖和的皮革座椅；而對另一些人來說，舒適就是知道自己消耗的每加侖汽油都用于行駛里程。

幾乎每一項豪華設備都會增加重量并消耗動力，而這兩個因素都是燃油經濟性和車輛性能的大敵。您要么降低發動機效率，要么購買一個較大的、效率較差的發動機，以擺脫下列“電力便利設備”功能給發動機帶來的額外壓力。

3.5.1 空調

除了一些廉價小型轎車和卡車之外，所有的車上都按標準裝有空調。在美國許多地方，車上都需要空調。而且即使天氣并不炎熱，如果在長途駕駛或喧囂的都市車流中能關窗駕駛，則可以減輕駕駛員的疲勞。當然，空調會給車輛增加45公斤左右的重量，并且即使從不打開也消耗能量。在城市行駛時，只要使用空調就會損失多達3-4mpg。那么，您能否適應沒有空調的生活？

3.5.2 天窗

打開的天窗就像打開的車窗一樣，會增加車輛行駛時的空氣阻力。而且天窗的滑動玻璃或金屬板、電機、用于打開和關閉的窗軌及加強件都會給車輛增加很多額外重量。

3.5.3 巡航控制

如果在平坦路面上長途行駛，適當使用巡航控制可以提高里程數，但是如果隨意操作，則會消耗燃油。如果您經常在高速公路上駕駛，則就經濟性和便利性而言，巡航控制就會物有所值。

3.5.4 行李架

如果只是為了度假時能用風斗，就全年都拖著它，這樣做值得嗎?如果值得，要避免在其中放太多大家伙。它對于較舊、沒有空氣動力學性能的轎車或貨車的里程數影響可能較小，不像對現代車輛的影響那么大。

3.5.5 顏色

淺色反射陽光，有助于保持車內涼爽，深色則相反。因此，所選顏色會影響對空調或加熱器的使用需求。

3.5.6 電動座椅、車窗和門鎖

盡管它們很方便，但卻經濟。每一個配件都會消耗能量或增加重量，并降低里程數。因此，在購買節能汽車之前，要考慮這些可選設備中哪些是您真正需要的，并根據要損失的燃油經濟性來權衡每一個可選設備。

4 汽車使用過程中的節能

節油駕駛：①發動機正確啟動與起步。②保持發動機正常工作溫度。③高檔位中速行駛。④腳輕手快。⑤及時換擋。⑥正確制動。

延長輪胎使用壽命的技術措施：①合理搭配輪胎。②保持輪胎正常氣壓。③掌握輪胎負荷。④控制輪胎溫度。⑤保持底盤良好的技術狀況。⑥控制行車速度。⑦嚴格執行駕駛操作規程。⑧加強輪胎日常維護和管理。

[1]常方奎.當前汽車節能途徑概述[J].現代制造技術與裝備，2006(6).

[2]費穎.淺談能源發展中的汽車節能[J].節能技術，2008(1).

[3]楊子楊.汽車節能減排市場，潛力無限[J].中國科技投資，2010(10).

[4]常方奎.當前汽車節能途徑概述[J].中國能源，2007(5).

[5]陳雯.汽車節能途徑分析[J].山東交通科技，1996(Z1).

[6]牛會明.如何正確選用汽車節能產品及技術[J].公路與汽運，2003(2).

[7]祁立新.汽車節能降耗方法的分析與對策[J].節能，1998(9).