抗滑樁在公路高邊坡防護中的運用探討

吳業雄

（廣西路橋三分公司，廣西 南寧 530031）

1 工程概況

某公路設計施工標段線路全長12.30公里。按雙向四車道高速公路標準設計，計算行車速度為80km/h。ZK087+220-ZK087+276路基右側高邊坡為所在處隧道左線的進口右邊坡，自然坡上陡下緩，為二元構造邊坡；上部坡積粘土厚度為3.5-11m，砂土狀強風化云母石英片巖，厚度約7m；其下為碎塊狀強風化云母石英片巖，厚約2-4.5m；下伏風化云母石英片巖。巖體節理裂隙發育，呈角碎狀松散結構，層面傾向臨空30°。本段路塹邊坡防護工程共有6根抗滑樁，樁斷面為2×3m，每根長22m，共計132m。樁間板斷面為0.44×0.5m，噴射混凝土4.5m3。

2 抗滑樁主要施工技術探討

2.1 主要施工工序

（1）開挖第2階坡面，坡面錨噴，并整平第一階平臺作為挖樁施工平臺；

（2）跳二挖一，跳槽開挖樁坑，根據地質條件調整進尺長度及護壁；

（3）吊裝鋼筋籠；

（4）打孔預埋Φ32擋土板聯結鋼筋；

（5）澆筑抗滑樁，重復（2）-（3），直至全部樁身澆筑完畢；

（6）樁體質量檢測合格后，方可進行下一步施工，按1m-2m進尺從上至下開挖樁前體；

（7）若開挖至錨索預留孔位置，則及時按設計打入錨索；

（8）綁扎擋土板鋼筋，澆筑擋土板；

（9）擋土板混凝土強度達到75%后，開挖下一個1m-2m樁前土體并張拉上一級錨索；重復（6）-（9）至第一階樁前土體完全開挖完成。

2.2 測量放樣

路塹開挖之前，按照設計圖紙，嚴格測放出邊坡頂線及截水溝位置；然后開挖二級邊坡，二級邊坡開挖完成后，再計算抗滑樁坐標，放出抗滑樁位置。目前二級邊坡開挖邊線測量放樣工作已經完成。

2.3 開挖二級邊坡，并做噴錨防護

根據放樣，采用挖掘機開挖二級邊坡，然后打入錨桿，掛鋼筋網，噴射C20混凝土防護。設計要求系統錨桿采用Φ25鋼筋，鉆孔采用Φ50孔，錨桿長5m，間距2×2，呈梅花形布置。掛Φ8@200×200mm鋼筋網，噴射混凝土厚度為8cm。

2.4 樁孔開挖

（1）二級邊坡防護施工完成后，開始進行抗滑樁基坑開挖施工。本段高邊坡防護工程共有五根抗滑樁，抗滑樁斷面為2×3m，樁間凈間距為3m。為了保證邊坡和成孔穩定，設計圖紙要求采取跳二挖一，先兩邊再中間的順序施工。我們嚴格按照設計要求施工。

（2）施工時，先挖 1#、4#樁，待成孔灌注混凝土后，再施工 2#、5#樁，最后再施工3#、6#樁。

（3）抗滑樁樁坑采取人工挖孔方法施工，用電動卷揚機提升出渣，采用20cmC20鋼筋混凝土作為挖孔樁護壁。挖孔施工工藝流程如下：平整場地→放樁位→樁位頂上搭雨棚→安裝提升設備→修整出渣道路→做抗滑樁坑索口→挖孔→孔內出碴→護壁→孔底清理→循環開挖

（4）在挖孔過程中隨時觀察土質變化情況，并做好開挖地質情況記錄；采用垂球垂中，測量樁中心和四個坑角，保證樁孔垂直，挖孔的中線誤差不得大于孔深的0.5%。截面尺寸必須滿足設計要求。如孔內或孔底地質情況與設計資料有較大出入時，及時通知有關方面。

（5）挖孔達到設計深度后，進行孔底處理。必須做到孔底表面無松渣、泥、沉淀土，樁底先鋪設10cm厚的混凝土后再進行鋼筋制安。

（6）人工挖孔安全是第一。為保證施工安全，挖孔時，挖孔工人必須配有安全帽、安全繩，搭設掩體。提取土碴的吊桶、吊鉤、鋼絲繩、卷揚機等機具，必須經常檢查。井口周圍應高出地面30cm，以防止土、石、雜物滾入孔內傷人。挖孔工作暫停時，孔口必須罩蓋。

2.5 鋼筋安裝

（1）鋼筋在鋼筋加工場集中下料成型，編號堆放，運輸至作業現場，進行綁孔。鋼筋原材進加工場必須有出廠合格證和質量證明書并經試驗后方可使用。

（2）由于受施工場地限制，再加上抗滑樁鋼筋籠子太重，達到13.5噸重，如果在鋼筋加工場整體綁扎，鋼筋籠運輸、吊裝都很困難。為了克服這些弊端，采取鋼筋加工場下料，然后在樁坑內綁扎的方法施工。由于抗滑樁樁身主筋直徑較大，為ф32鋼筋，鋼筋連接采用直螺紋套筒機械連接，鋼筋束中鋼筋需要點焊成束。綁扎中注意鋼筋位置、搭接長度及接頭要錯開距離。在同一斷面內接頭鋼筋面積不超過鋼筋總面積的50%，接頭要錯開35d距離（d為鋼筋直徑）并且不小于50cm。鋼筋綁扎成型后，按設計及規范要求進行驗收。

（3）鋼筋綁扎時要注意將混凝土保護層墊塊一起綁扎上。鋼筋綁扎完成后，在抗滑樁靠近路基側孔壁鉆孔安裝擋土板連接鋼筋，鉆孔采用風槍成孔，成孔直徑為50mm。擋土板連接鋼筋要安放位置準確，預留長度滿足需要。同時注意預埋好錨索孔的PVC管，保證位置正確，角度在誤差允許范圍內。

2.6 樁身混凝土澆注

（1）鋼筋綁扎完成后，經監理工程師檢查合格后，開始澆注混凝土。設計圖紙抗滑樁混凝土為C25，混凝土采取混凝土拌和站集中拌合，混凝土運輸車運輸，用串筒澆注混凝土，用插入式振搗器進行振搗；澆注過程中控制好每層澆注厚度在30cm左右，防止漏振和過振，保證混凝土密實度。混凝土澆注要連續進行，中間因故間斷不能超過前層混凝土的初凝時間，混凝土澆注到頂面，按要求修整、抹平。

（2）拌和站采用自動計量裝置計量，嚴格按照試驗室試驗出具配合比數據控制材料配比，并對拌和出的混凝土進行坍落度測定，按規定要求在澆注現場取樣制作混凝土試件。

（3）樁身質量按照橋梁樁基標準進行檢測，邀請有樁基檢測資質的單位進行檢測。樁身經檢測無質量問題后，方可進行下道工序施工。

（4）先開挖的抗滑樁澆注完成后，才可以繼續開挖相鄰樁。

2.7 擋土板施工

（1）抗滑樁施工完畢，并經檢測合格后，分六次開挖樁前坡面土體，每次開挖高度為2m，樁前土采用挖掘機開挖，為防止機械破壞樁體，靠近樁身20cm范圍內土體，由人工開挖。開挖的土體及時清運到填方路段做為路基填方利用。

（2）開挖完第一個2m坡面后，立即進行擋土板鋼筋綁扎，擋土板模板安裝，澆注混凝土。同時進行錨索孔鉆造，錨筋安制、錨孔注漿。擋擋土板混凝土強度達到設計強度75%后，開挖下一個2m坡面，張拉上一級錨索，再施工擋土板和錨索。如此往復，直至全部擋土板施工完成。

（3）擋土板分A、B、C三種形式，每種形式斷面相同但配筋不同。綁扎擋土板鋼筋時，擋土板的縱向受力鋼筋布置于靠線路一側，縱向受力鋼筋的混凝土保護層不得小于4.5cm。綁扎鋼筋時，要將與澆注抗滑樁時預埋的Φ32連接鋼筋通過鋼墊板與之焊牢。

（4）設計擋土板采用C30混凝土現澆施工，擋土板為50×44cm的矩形斷面，采取從上到下的逆做法施工，采取此斷面混凝土無法澆注。經過與設計單位溝通，將擋土板斷面形式做成上寬下窄的T型斷面。每片擋土板高度50cm不變，擋土板上部寬變成51cm，下部寬度變成35cm。這樣混凝土可以從當土板上部楔口灌入模內。擋土板模板采用竹膠板作為模板。采用鋼管腳手架作為支撐，從兩邊到中間分片澆注。采用Z50型插入式振搗棒振搗，澆注完成后，覆蓋搌布并灑水養生7-14天。

3 結語

本段高邊坡防護工程工程量巨大，抗滑樁工程施工工序復雜多樣，涉及到多專業，多工種，平行交叉作業。并且多是在高邊坡上作業，并且多為隱蔽性工程。所以在高邊坡的抗滑樁工程施工的場地布置，施工安全管理、工程質量控制工作、施工前后工序組織安排等是本工程施工管理的關鍵。

［1］杜紅亮，董新章.預應力錨索抗滑樁加固高邊坡滑坡施工技術[J].中小企業管理與科技，2012（6）.

［2］曾利強.淺析高速公路高邊坡病害原因及治理對策[J].價值工程，2010（15）.

［3］肖濤.淺析抗滑樁聯合支護技術在公路高邊坡滑坡治理中的應用[J].城市建設，2010（32）.