公路路基邊坡防護分析

潘 濤 楊國磊

（山東高速臨棗養護，山東 棗莊 277300）

一、關于公路路基邊坡防護原則的分析

1 通過對一系列的公路路基邊坡防護原則的應用，可以滿足當下邊坡綜合防護設計的應用需要。比如進行整體設計觀念的應用，確保預防體系的健全，確保施工模塊的正常開展，從而滿足當下邊坡綜合防護設計的工作需要，進行設計模塊、施工模塊及其養護模塊的協調，要根據當地的建設氣候、應用材料及其工程地質情況展開優化，保證因地制宜模式的應用，進行合適的工程類型的選擇，保證綜合性的措施的應用，實現路面的整體穩固性的優化，避免不必要的防護工作措施的應用，進行養護工作量的控制。

在現實工作模塊中，受到邊坡坡面及其坡腳沖刷狀況的影響，公路路基的邊坡經常得不到有效的優化，影響了邊坡破壞修補工作的正常開展，不利于路面的優化，不利于行車安全性的控制。這就需要展開公路路基邊坡防護工作的開展，實現其內部各個環節的協調。邊坡破壞還與路基填料的性質，路基高度，路基壓實度有關。一般來說，砂性土路基邊坡較粘性土邊坡易于遭受沖刷而破壞；較高的路基邊坡比較低的路墓邊坡更容易遭受坡面流水沖刷；壓實度較好的邊坡比壓實度差的邊坡更耐沖刷。

2 通過對沖刷破壞工作模塊的優化，可以滿足當下邊坡工作的應用需要，這主要是因為大氣降水及其風化作用的影響，導致其坡面徑流的水沖溝的出現，如果后期工作不注意養護或者維護，就會產生一系列的沖刷破壞病害。造成坡腳濕軟，路基強度降低，上部土體失去支撐，最終發生破壞。同時，高速公路行駛的汽車截起的雨雪水，也會沖刷坡腳。因此，對土質路基來說，邊坡坡腳是邊坡的最薄弱環節，應加強養護。

二、公路路基邊坡防護體系的健全

1 為了滿足當下工作的開展，展開公路路基邊坡防護模塊的優化是必要的。比如展開種草防護模塊的開展，實現邊坡的穩定性的控制，保證其坡面沖刷的預防。該模塊的開展，需要進行路塹邊坡及其土質路堤的優化，從而避免其表面水土的流失，保證其表土的固結，以此提升路基的整體穩定性。還有一種形態的路堤邊坡是不適合植被正常生長的，比如經常浸水的邊坡。在種草養護模塊中，進行相關原則的遵守是必要的。選用草籽應注意當地的土壤和氣候條件，通常應以容易生長、根部發達、葉莖低矮、枝葉茂密或有匍匐莖的多年生草種為宜，常用的有白茅草、毛鴨嘴、魚肩草、果圓、雀稗、鼠尾草和小冠。最好采用幾種草籽混合播種，使之生成一個良好的覆蓋層。其次，種植時草籽宜摻砂或與土粒拌和，使之播種均勻，播種時間以氣候溫暖、濕度較大的季節為宜。

在快速綠化模塊中，進行草皮的鋪設是必要的，這需要節能型邊坡的坡率的優化，進行軟質巖石邊坡的控制，進行根系發達，應用性良好的耐旱草種的應用。在坡面防護過程中，要進行防護工程的優化，進行草皮的預先培育，保證施工速度的控制，從而滿足路基邊坡的工作需要。在種樹防護環節中，進行邊坡率的控制是必要的。植樹應在邊坡率1：1.5或更緩的邊坡上，或在邊坡以外的河岸及漫灘外。樹種應選用能迅速生長且根深枝密的低矮灌木類。種植樹木對公路邊坡防護，公路綠化等有著重要的作用，但是樹木的品種和種植位置及寬度的選擇，應根據防護的要求并且結合當地自然情況來確定。

2 在邊坡并沒形成自然植被的時候，進行路基的養護工作的開展是非常必要的。特別是一系列的邊坡土質低劣的區域，進行植土模塊的開展，一定程度提升了草類植被的生產率。在植被養護過程中，為了提升路面的觀賞性，進行自然植被的重視是必要的，這需要積極進行天然防護利用模塊的開展，保證其積極的設計及其施工，通過對舊路的控制，進行邊坡坡度的優化。改善坡面土質，加強前期養護，促進植物生長，形成防護。植物防護的優缺點。由于植物防護的技術方法簡單，造價便宜，效果明顯，植物防護在短期內能防止邊坡的沖刷和恢復公路沿線的綠色景觀，能保持土壤的溫度和水分的相對穩定、緩和地表水的沖刷、減少坡面徑流和降低流速，減少水土流失。

3 在干砌護坡模塊中，通過對不同模塊的石頭材料的應用，可以保證現實效益。比如進行干砌塊石及其干砌片石的應用，進行不同層次的石塊石及其片石的應用，保證其單層厚度的控制，從而滿足當下片石工作的需要，實現其厚度的優化。在此應用基礎上，進行較大石塊的應用是必要的。在干砌防護環節中，進行塊石及其片石的質量控制是必要的。一般來說，要根據當地的實際情況，展開材料的具體應用。

漿砌片石護坡，一般采用等截面，其厚度視邊坡高度與坡度而定，一般為0.25至0.5米；石料質量應符合公路行業砌筑要求；施工時清刷坡面松動土層、沖溝，坑洼處應分層填實避免被面沉落而引起護坡破壞；伸縮縫每隔10米設一道，縫寬2厘米，縫內填塞瀝青麻筋或瀝青木板泄水孔根據需要每隔2至3米上下左右交錯位置，孔徑0.1米。

在護面墻防護過程中，要進行墻高與護面墻厚度的優化，保證在其地基的應用基礎上，進行墻面穩定性的控制，保證護面墻的分級布置模塊的開展，保證平臺、墻背等的控制優化，保證地表水的優化控制。高2.5至3.5米，寬2至3米，半徑為1米至1.5米。拱式護面墻的拱圈，當拱跨較小時，可用10號砂漿砌塊石；當拱跨較大時，可采用水泥混凝土拱圈，做好錨桿掛網噴漿防護。

結語

通過對公路路基邊坡防護方案的應用，可以有效提升邊坡防護工作的應用效益，滿足了當下工作的開展，有利于其綜合效益的優化。

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