可動心道岔轉轍設備安裝空間需求分析

（中鐵第一勘察設計院集體有限公司，陜西 西安 710043）

1 概述

隨著我國高速鐵路的快速發展，在客運專線及提速鐵路建設中大量采用了可動心道岔。可動心道岔轉轍機（特別是可動心道岔心軌轉轍機）的牽引點位置與固定轍岔道岔不盡相同。如果按常規方式布置可動心道岔，將會存在轉轍設備安裝空間不足的情況。因此，針對不同轉轍設備類型，道岔布置應滿足道岔各牽引點轉轍機安裝空間的需求。

2 轉轍設備安裝空間需求的計算

目前，可動心道岔配套轉轍設備主要有：S700K電動轉轍機、ZDJ9電動轉轍機及ZYJ7電液轉轍機。下面以這三種轉轍設備為例，分析其安裝空間需求。S700K轉轍機最外側距離基本軌工作邊為1840mm，ZDJ9轉轍機最外側距離基本軌工作邊為1900mm，ZYJ7轉轍機最外側距離基本軌工作邊為2057mm。

2.1 S700K轉轍機安裝于兩線間時，兩線路中心間距應不小于：

717.5+1840+1300=3857.5（相鄰線路為有砟正線）。

717.5+1840+1250=3807.5（相鄰線路為有砟到發線）。

717.5+1840+1400=3957.5（相鄰線路為CRTSⅠ型無砟）。

717.5+1840+1475=4032.5（相鄰線路為CRTSⅡ型無砟）。

2.2 ZDJ9轉轍機安裝于兩線間時，兩線路中心間距應不小于：

717.5+1900+1300=3917.5（相鄰線路為有砟正線）；

717.5+1900+1250=3867.5（相鄰線路為有砟到發線）。

717.5+1900+1400=4017.5（相鄰線路為CRTSⅠ型無砟）。

717.5+1900+1475=4092.5（相鄰線路為CRTSⅡ型無砟）。

2.3 ZYJ7轉轍機安裝于兩線間時，兩線路中心間距應不小于：

717.5+2057+1300=4074.5（相鄰線路為有砟正線）。

717.5+2057+1250=4024.5（相鄰線路為有砟到發線）。

717.5+2057+1400=4174.5（相鄰線路為CRTSⅠ型無砟）。

717.5+2057+1475=4249.5（相鄰線路為CRTSⅡ型無砟）。

2.4 根據運基信號[2010]386號文第4.14條，轉轍機安裝于兩線間時，兩線路中心間距應不小于：

717.5+2290+1300=4307.5（相鄰線路為有砟正線）。

717.5+2290+1250=4257.5（相鄰線路為有砟到發線）。

717.5+2290+1400=4407.5（相鄰線路為CRTSⅠ型無砟）。

717.5+2290+1475=4482.5（相鄰線路為CRTSⅡ型無砟）。

因此，一般情況下，轉轍機安裝空間按兩線路中心間距應不小于4500mm考慮。

3 各種可動心道岔轉轍機安裝空間分析

3.1 60kg、1/42號可動心道岔

3.1.1 1/42號可動心道岔各牽引點安裝位置：

常用的1/42號可動心道岔類型主要有:客專線（07）011（有砟）、客專線（07）006（無砟），其尺寸均為：a=60.573、b=96.627、L=157.200。

道岔尖軌按六點牽引設計，牽引點間距分別為6m、6m、6m、6m和7.2m。第一牽引點距道岔岔心為58138mm、第二牽引點距道岔岔心為52138mm、第三牽引點距道岔岔心距離為46138mm、第四牽引點距道岔岔心為40138mm、第五牽引點距道岔岔心為34138mm、第六牽引點距道岔岔心為26938mm。

可動心軌轍叉設三個牽引點，牽引點間距為4.8m和5.965m。第七牽引點距道岔岔心為54627mm、第八牽引點距道岔岔心為59427mm、第九牽引點距道岔岔心為65392mm。

3.1.2 1/42號可動心道岔各牽引點轉轍機安裝空間需求：

1/42號道岔的第一牽引點距道岔岔心為58138mm，第九牽引點距道岔岔心為65392mm。因此，1/42號道岔的岔前距岔心60m、岔后距岔心67m范圍內兩線路中心間距應不小于4500mm，方能確保9個牽引點轉轍機安裝滿足空間需求。

3.2 60kg、1/18號可動心道岔

3.2.1 1/18號可動心道岔各牽引點安裝位置：

常用的1/18號可動心道岔類型主要有:GLC（07）02（有砟）、客專線（07）004（有砟）、GLC（07）02W（無砟）、客專線（07）009（無砟），其尺寸均為:a=31.729、b=37.271、L=69.000。

道岔尖軌按三點牽引設計，牽引點間距分別為4.8m和5.4m。第一牽引點距道岔岔心為29329mm、第二牽引點距道岔岔心為24529mm、第三牽引點距道岔岔心為19129mm。

可動心軌轍叉設兩個牽引點，牽引點間距為3.6m。第四牽引點距道岔岔心23471mm、第五牽引點距道岔岔心27071mm。

3.2.2 1/18號可動心道岔各牽引點轉轍機安裝空間需求：

1/18號道岔的第一牽引點距道岔岔心為29329mm，第五牽引點距道岔岔心為27071 mm。因此，1/18號道岔的岔前距岔心31米、岔后距岔心29米范圍內兩線路中心間距應不小于4500mm，方能確保5個牽引點轉轍機安裝滿足空間需求。

3.3 60kg、1/12號可動心道岔

3.3.1 1/12號可動心道岔各牽引點安裝位置：

常用的1/12號可動心道岔類型主要有:GLC（06）01（有砟）、客專線（10）018（有砟）、客專線（10）017（無砟），其尺寸均為：a=16.592、b=26.608、L=43.200。

道岔尖軌設兩個牽引點，牽引點間距分別為4.8m。第一牽引點距道岔岔心為14167mm、第二牽引點距道岔岔心為9367mm。

可動心軌轍叉設兩個牽引點，牽引點間距為2.375m。第三牽引點距道岔岔心為15858mm、第四牽引點距道岔岔心為18233mm。

3.3.2 1/12號可動心道岔各牽引點轉轍機安裝空間需求：

1/12 號道岔的第一牽引點距道岔岔心為14167mm，第四牽引點距道岔岔心為18233 mm。因此，1/12號道岔的岔前距岔心16m、岔后距岔心20m范圍內兩線路中心間距應不小于4500mm，方能確保4個牽引點轉轍機安裝滿足空間需求。

結語

在以往的鐵路工程設計中，由于對可動心道岔各牽引點轉轍設備安裝空間需求考慮不周，致使現場無法安裝道岔轉轍設備，導致設計、施工重新返工，造成人力、物力的浪費和經濟損失。因此，本文提出了三類常見可動心道岔轉轍設備的安裝空間需求，希望能對以后的工程設計有所幫助，避免發生此類設計失誤，引起嚴重后果。

[1]鐵道部運輸局.運基信號[2010]386號 道岔轉換設備安裝技術條件(暫行)[S].

[2]中鐵寶橋集團有限公司.鐵路道岔參數手冊[M].北京：中國鐵道出版社.2009.