我國公路軟土路基工程施工處理模式的優化

姚 暉

（鎮江市興達工程有限公司，江蘇 揚中 212200）

隨著國家經濟體制的不斷改革，一系列的交通工程得到應用，這是一個嶄新的時代。當前社會對于公路質量的要求是比較高的，通過對公路質量的控制，來確保路基的有效維護，解決施工過程中的各個環節的問題，這樣有利于促進竣工公路的有效運營，提升其應用壽命。在現實公路建設過程中，影響其軟土路基正常應用的因素是許多的，其中我國的公路軟土路基的應用環境問題就是一個重要的因素。

一、關于軟土路基應用模式的分析

通過分析我國軟土路基應用環節，來實現軟土路基的應用。所謂軟土層就是一種淤泥性質的工程土層，其實是一種壓縮性比較強的軟弱土層，并且粒及其粉粒是其主要的構成部分，其具備一定的含水性，具備比較大的孔隙，其具備比較差的透水性，并且其抗剪強度也是比較低的。在荷載作用條件下，其地基的承載能力是比較多的，如果操作不當會發生一系列的失穩現象。我們有必要進行周密的研究，從而確保其均勻性沉降，實現對軟弱路基的有效設計，來滿足現實施工管理的需要。振沖樁的施工順序是“由里向外”，這種順序的優點在于能擠走部分軟土，便于制樁。在壓縮性較高的軟土地基中施工時，最好采用間隔的方式施工。這樣能減少制樁過程對樁間土的擾動。成孔后立刻向樁孔內填料制樁。填料方式一般有兩種。第一種是間斷填料法，操作較繁瑣，適合小型工程人工推車填料。

二、軟土路基的有效加固

1 砂井是我們日常生活中的排水砂井，非常適合于一般軟土層厚度的路基，其砂井的一般直徑都是比較小的，在相關工作過程中，要進行一定的處理深度的應用。通過對各個打樁機的應用，來實現砂井的有效應用，通過對高射水及其爆破模式的應用，實現孔眼的有效形成。當然在建設過程中，我們要確保其相鄰砂井之間的距離性。當然砂井長度的保持，主要是由以下幾個方面決定的，比如軟土層的厚度問題、荷載問題及其工程的應用問題。通過對砂井平面布置模式的優化，來滿足現階段的應用需要。砂井平面布置形式有正方形和正三角形兩種。一般來說，在砂井頂部要鋪砂墊層，與各砂井連通，這樣可將水排至場地以外。砂墊層的寬度必須要大于建筑物的底寬，并伸出砂井區外邊線2倍砂井的直徑；施工過程中墊層用砂是與砂井用砂相同的，鋪設要平整，厚度大約為50cm。通過對袋裝砂井的應用，來促進路堤的穩定，實現軟土路基的有效應用，它比較適合于那種軟土厚度比較大的軟土地基，實現其袋裝砂井的直徑控制是非常必要的。通過對袋裝砂井的優化，可以促進軟弱豎直排水能力的提升，從而實現排水距離的有效控制，實現軟土強度的優化。通過對砂袋的砂的裝入，來滿足現實工作的需要，其施工工藝水平是比較高的，具備比較高的應用費用，所花費的時間也是比較長的。如果在應用過程中，砂井存在過小的井徑，是無法進行正常施工的，所以現在普遍存在的砂井都是網狀織物袋裝砂井。造價比一般砂井低廉，而且不會因施工操作上的誤差或地基發生水平和垂直變形而喪失其連續性。袋裝砂井是深層軟弱土的豎向排水體，對于粘性土它的設置能對地基起到置換的作用．同時通過填土預壓。形成豎向排水通道，配合砂墊層、堆載預壓或超載預壓等方法使地下水由單向排水變成三向排水，消散孔隙水，也可有效的防止或消散附加荷載所造成的超孔隙水壓力的增高。加快地基固結，加快沉降。

2 為了滿足現實工程的需要，展開施工準備工作的開展是非常必要的，這樣可以根據其設計深度進行各個試驗模式的應用，確保其砂井深度范圍的控制，當然了各個砂井深度的控制，要在一定的深度范圍內應用。通過對原材料的檢測模式的優化，實現砂材料及其砂袋等的有效檢測，要確保其合格性的需求。通過對砂井砂袋的性能比較好的麻布的應用，來保證其現實施工環節的優化，當然了對于砂子也是有要求的，需要是質量良好的干砂。鉆孔。鉆孔按試鉆時的要求進行。一旦達到持力層，立即停機，同時測量出孔深，并作好深度記錄。鉆孔完成后，再測量標志處到地面距離，用總長減去該距離即為孔深。砂井盡量垂直，個別最大偏差小于1.5%，安裝砂袋。砂袋的長度要與砂井深度一致，超出的部分要及時剪除。安裝時不能產生回帶，如產生回帶則進行沖水拔出。砂袋安裝完成后及時進行埋頭，防止陽光暴曬而砂袋老化。通過對振沖碎石樁復合地基的應用，來促進地基及其土體的有效加固，促進其技術應用模式的協調，實現其各個應用土體的正常運行，比如黏性土、粉土、砂土等，實現其淤泥質軟土的應用，促進其松軟土體的有效加固。當然了在日常施工過程中，我們要根據其加固路段的軟弱土層的具體厚度，進行樁徑的選擇，實現孔位的優化，通過對振沖碎石樁施工體系的健全，來實現其各個應用模式的協調，實現對管樁機械設備的有效應用。使振沖器產生高頻振動，將振沖器下沉到土中的設計深度。在軟弱粘性土地基中成孔，經清孔后，就可從地面向孔中逐段填入碎石或卵石等材料制成樁體，每段填料均在振動作用下被振擠密實，直至地面，從而在地基中形成一根很密實的樁體。形成的樁體和原土層構成復合地基，大大提高了地基承載力，并降低了壓縮性。振沖置換法適用的土層主要是粘性土，在砂土中也能制造碎石樁，但擠密作用遠大于置換作用。

結語

通過對我國公路軟土路基處理模式的優化，來滿足現階段的公路軟土路基的處理需要，實現其綜合效益的提升，確保國家公路基礎經濟的穩定運行。

[1]賈永生.膨脹土路塹邊坡穩定性分析研究[D].中南大學，2007.

[2]宋艷艷.長平高速公路施工成本管理研究[D].中國海洋大學，2009.