電網工程全壽命周期管理初探

肖可

（湖南科鑫電力設計有限公司，湖南 長沙 410007）

為構建與當地經濟社會發展水平相適應的統一堅強智能電網，省公司堅持科學發展、和諧發展、超前思考、勇于實踐的發展觀，緊緊圍繞國家電網公司“集團化運作、集約化發展、精益化管理、標準化建設”的工作要求，積極推進電網發展方式和公司發展方式“兩個轉變”，深入推進“一張三優”的現代化電網建設。

1 建設全壽命周期變電站的目的

隨著國家經濟的快速發展，電力建設正在以前所未有的速度和規模進行。總結近些年的建設經驗教訓，工程建設各個階段的建設周期與以往相比大大縮短，這種做法雖然在一時解決了電力市場需求，但在工程建設的各個階段可能埋藏著許多隱患。因此，根據國情和實際生產能力，在鼓勵提高生產效率的前提下，規劃和給出工程建設各個階段的合理工期符合整個工程建設全壽命周期管理的要求。

全壽命周期管理是一個復雜的系統工程，是一種按照系統工程的觀點來分配費用的決策技術，全面采用全壽命周期管理有可能影響到行業內的資金流向及行業社會形象，其意義十分重要，因此必須通過對多種因素的反復權衡，控制好全壽命周期費用和預期效能，以達到費用-效能的最優。

2 工程全壽命周期管理目標

本工程為220kV輸電線路工程，許多相應的設計、施工、運行規程規范正在研究編制中，為避免以往工程中出現的問題，建議新編制的規程、規范，并咨詢其他相關部門的意見，以保證電力建設與其他行業的協調關系有據可查、有法可依。

2.1 安全可靠性

提高架空輸電線路運行可靠性的具體措施是線路強迫停運率，完成線路可靠性指標的高低，反映運行維護單位的水平，同時也是衡量設計水平、施工質量等的主要依據，因此，必須采取一切措施，逐步提高架空輸電線路的運行水平。

（1）維護架空輸電線路運行的生產和管理人員，對線路管理要有較全面的了解防止線路跳閘和減少線路停電的措施等。以努力達到既定的指標為目的，開展各項生產工作。

（2）加強生產及管理人員的全方位業務技術培訓包括輸電線路的設計、施工規范、新材料應用，更主要的是線路運行環境的分析（污源變化情況、各種氣象條件、鳥類活動規律等）、檢修工藝、作業技能等等，提高運行維護人員的綜合素質。

（3）嚴把架空輸電線路設計審圖及施工質量關。對于線路的施工更應給予高度重視，雖然線路施工已基本上實行了項目、材料招投標制、施工監理制等。但線路運行部門對施工質量要加強監督、精益求精，避免由于施工質量問題給線路運行留下事故。

2.2 可擴展性

結合地方規劃，統籌規劃輸電線路走廊，提高線路走廊的利用率，增大單位面積走廊線路輸送容量。結合線路走廊、能耗、負荷增長預測，合理選擇大截面、大容量導線。塔型選用和絕緣配合時，應根據系統規劃，合理考慮升壓的可能。

滿足變電站改造和擴建需求：變電站出現方向、間隔排列、總面積布置，滿足工程近期和遠期要求，避免或減少架空線路交叉跨越，電氣接線形式和 配置應避免擴建時大范圍停電。

2.3 節約環保性

隨著全球經濟的不斷發展和民眾環境意識的增強，輸電工程環境影響越來越受到人們的關注，輸電工程也受到環保的嚴厲制約，輸電工程環境成為決定輸電線路結構和影響建設費用等的重要因素。

（1）合理組織，盡量少占用臨時施工用地和縮短占用時間。

（2）嚴格按設計的塔基基礎占地面積、基礎型式等要求開挖，多采用原狀土開挖基礎，避免大開挖土方的大量運輸和回填。

（3）掛線時用張力機和牽引機緊、放輸電線路，以減少植被的破壞。

（4）施工時注意減少對生態環境的破壞。用地完成后對臨時征用土地立即進行恢復，并對破壞的部分按國家規定進行補償；對塔位邊坡保護范圍不夠的回填土做擋土墻，對自然坡面易風化的做護面，對土坡和排水不暢的做排水溝，避免塔位的沖刷和水土流失。

2.4 可實施性

工程設計建設，全過程應用標準化建設成果，推廣應用標準配送式變電站通用設計，施工組織措施科學合理，充分考慮施工工藝、設備材料、施工器具記憶施工現場等要求。

2.5 可回收性，并成本最優化

以資源高效利用和循環利用為核心，充分考慮土地再利用和設備、材料回收，設備壽命周期結束，易于回收處理。

統籌兼顧工程建設全壽命周期內功能與費用的平衡，實現安全可靠、可擴展、節約環保、可實施、可回收與全壽命周期成本協調統一。避免短期行為，進行多方案比較，宣傳技術可靠、經濟合理、環保節能的最佳方案，取得最大的經濟效益與社會效益。

3 對工程全壽命周期管理的建議

根據工程建設全壽命周期管理理念，從工程決策、工程建設過程控制、投資控制、設計、運行維護等幾個方面，分析各個過程對工程建設全壽命周期管理的影響，提出了全壽命周期管理的一般建議，一般建議主要如下；

3.1 可研決策階段

（1）規劃工程建設各個階段的合理工期以符合工程全壽命周期管理的要求。

（2）不斷完善電力系統內部及與外系統法律、法規、規范、規程的兼容性。

3.2 實施（設計、施工）階段

（1）通過設計招投標活動，比選出技術經濟合理的最優設計方案。

（2）掌握的運行線路經驗，聽取、收集和歸納合理建議，促進設計水平的提高。

（3）提倡設計為施工服務，為運行維護服務的理念。

（4）正確處理技術先進與經濟合理兩者之間的對立統一。

（5）大力推行設計監理制，把變更控制在設計階段。

（6）施工單位嚴格依圖施工，并執行相應的施工及驗收規范。

（7）加大現場施工監理的監理力度，消除施工階段影響線路可靠運行的隱患。

結語

設計、施工、運行應樹立工程建設為全壽命周期管理服務意識，工程建設不僅要技術先進、經濟合理，還要從全壽命周期管理的角度進行技術經濟比較，合理安排全壽命周期管理各個環節的投資，最大限度的發揮投資效益。

[1]楊秀峰.全壽命周期管理在電網建設項目中的應用研究[D].華北電力大學（北京）,2010.