淺談高速公路路塹邊坡的防護加固技術

徐俊

（中鐵四局集團第五工程有限公司，江西 九江 332000）

1 概述

對于路基邊坡維護工程來講，不關注挖掘的深度，而且其超高處填土也不多，與之相關的資金少由于這種道路對于豎縱面的來講，非常平順。在很多山地區域中要開展綜合化的挖土活動，與邊坡相關的防護活動也會面臨很多問題。與路基相關的防護措施增多。由于一些特殊的原因，使成本以及穩定性等出現了不利現象，此時就導致經濟受到影響，發生了很多不利現象。對此，我國也對它開展了探索活動，規定道路的級別和邊坡的高度等等，健全國內路基的相關設計規定。

2 將防護和加固融合到一起，動態措施

當開展相關的防護以及加固活動的時候，其前期的設計活動意義非常關鍵。在開展動態設計的時候，要積極地對邊坡調節。其是在最開始的設計的時候，結合附近的氛圍等開展的所需物質的搜取活動，而且也要結合相關的建設規律來開展動態活動，還要結合相關的狀態等要素的改變，積極的對其開展綜合化的處理活動，要不但的完善設計思想，進而確保相關的活動能夠獲取成就。

2.1 關于防護加固活動的設計理念

在防護加固的工程設計中，都有其一定的理念和原則性，在針對干路塹邊坡防護工作中的設計的原則，要把防止對干路塹邊坡塹邊坡所能發生的一切變形和問題進行有效可靠的防護處理，其中的坡面變形，塊體變形防護等相關一系列工作相關的設計理念和原則。

2.1.1 坡面變形防護。當開展相關的避免皮面出現變形現象的防護活動中，對于那些未被風化影響的巖石，它的噴漿防護活動意義非常關鍵，它的頗率數值在零點二五到零點五之間。在受到風化程度叫小的巖體掛網噴漿的防護過程中，它的頗率數值在零點五到零點七五之間。在較大的風化層的增厚拱形骨架的防護過程中，它的頗率數值在零點七五到一之間。在進行坡殘基層拱形骨架的防滑過程中，它的頗率數值在一到一點二五之間。在松散土層的網絡骨架的防護過程中，它的頗率數值為一點二五到零點七五之間。在當今社會，綠色防護思想已經被貫徹。在具體的活動中，要創造出生態和防護有機融合的發展體系。

2.1.2 淺表層變形防護。下伏中一微風化巖：系統錨桿防護上覆土層及強風化巖:錨桿框架防護。

2.1.3 塊體變形防護。以預應力錨桿框架及十字面板等墩墊防護為主。

2.1.4 深部變形防護。以預應力錨桿框架及十字面板等墩墊防護為主。

2.1.5 坡腳應力集中防護。以坡腳設樁、墻等支檔結構防護為主，或加厚護面墻工程措施。

2.2 防護加固工程設計方法

在進行防護加固工程的設計方法中，在其中高邊坡動態設計能夠有效的對高邊坡進行調整，高邊坡的防護要根據其邊坡的可靠性進行有效的評估，并保證建設等級的標準化，共同進行優化方面的確定，這條路所經過的高邊坡是依照一級的邊坡進行有關的設計的，且也要依據相關的施工進度實行高邊坡的動態施展，大體進行加固的設計的犯方法是這樣的。對于穩定性較大的邊坡所運用的是，其穩定的數值系數要大于一點二，不必對其開展外設加固活動，也可以確保其穩定性好，在重要的方位中可以開展相關的頻率的調節活動。在位置處在不穩定的邊坡，它的穩定系數數值要小于一，這時候就要開展相關的加固活動，可以運用放緩和支擋來進行相關的加固過程，以此來保證穩定性良好。

3 關于防護科技的種類劃分

公路路塹邊坡防護技術大體上可分為兩種類型，即植物防護和工程防護。

3.1 植物防護

植物防護就是在邊坡上種植草叢或樹木或兩者兼有，以減緩邊坡上的水流速度，利用植物根系固結邊坡表層土壤以減輕沖刷，從而達到保護邊坡的目的。這對于一切適合種植的土質邊坡都是應當首先選用的防治措施。植物防護還可以綠化環境，和周圍景觀協調，也是一種符合環保要求的防護辦法。

3.2 工程防護

針對那些不適合植被生長的或者是風化很厲害的邊坡，必須要使用項目的防護方法也就是說布局人工的防護體。其防護的種類很多，有護面墻防護、干砌片石防護、錨桿防護、抗滑樁防護和擋土墻防護。現簡單介紹如下。

3.2.1 坡面防護

坡面防護包括抹面、捶面、噴漿、噴射水泥混凝土等形式。

3.2.2 砌石防護

砌石防護包括護面墻、干砌片石防護、漿砌片石護坡。

3.2.3 錨桿防護

錨桿防護適用于坡面為碎裂的硬巖或層狀結構的不連續地層以及坡面巖石坡面巖石與基巖分離并有可能下滑的路塹邊坡.特別對巖層傾角接近邊坡坡腳和有裂隙的原層巖石，更為適合。

3.2.4 抗滑樁防護

對于那些容易發生滑坡現象的區域來講，其是使用最為廣泛的措施。在滑坡中的華麗的的方位之中布局很多的樁，其經由滑面流到下方的穩定體重，結合錨固段來避免其出現滑動現象。抗滑樁施工方法可分為：打人樁、鉆（挖）孔灌注樁，其中以挖孔樁最為常用；按材料可分為：木樁、鋼樁、混凝土或鋼筋混凝土樁等；按截面形式，則有矩形樁、管形樁、圓形樁等。它的構造狀態亦是多種樣式的。如各處獨立設置的排式單樁，將各樁上部以承臺連接的承臺式樁及做成排架形式的排架樁等，同樣可以結合規定設置為別的體系。它的優勢是，第一抗滑水平非常的好，特別的適合用到那些滑坡的推動力高，而且帶深的區域之中。第二，其樁位非常靈便，能夠設置到最合理的區域之中。第三，它的挖掘量不多，不會導致惡性滑坡問題。第四，其建設規模不大，能夠節約物資，其裝置簡便，建設靈活。

結語

由于我們國家的經濟在高速的發展和壯大，此時的技術能力在不斷的發展壯大。我們國家的道路建設活動也在呈現出質量的發展，我們國家在道路修筑層次中也開始不斷的朝著山區發展，對于路基邊坡的防護工作來說，其面對著一些不利現象，是當前相關機構和工作者要認真的思考的一項活動。過去的時候，由于我國的建設技術發展的不是非常的好，此時其不能夠開展好該項活動，在維護邊坡的時候，使用的是人力的模式，而且積極地結合種草等的措施。而且對全新的技術工藝等開展全方位的推廣發展，而且和道路的美化活動相互融匯。針對建設科技來講，要不斷的朝著全新的方向發展邁進。而且要積極的總結知識。要大面積的開展植被的種植活動，確保其具有防風固沙的功效。

[1]姜振關.道橋施工中常見技術問題分析[J].科技致富向導，2011（9）.