淺談道路綠化施工中突出問題及對策

周官懷

（山東省德州市長河公園管理辦公室，山東 德州 23500）

1 引言

一個完整的道路工程包括路面工程、排水工程、路燈工程、綠化工程等多項內容。其中綠化工程施工一般排在工程后期，由于綠化工程要求為植物提供適宜的立地環境才能保證綠化苗木的成活和正常生長，所以，綠化工程與其他工程內容比較，是活動的、發展的，更應該投入大部分精力去營造植物生長的生境，保證現在和將來有一個良好的園林景觀效果。德州近幾年城市建設進程突飛猛進，3年完成了老城區道路改造拓寬工程，共改造主干道路6條，開發區、高鐵新區道路格局初步完善，縱橫20條城市主干線正在施工，現在道路工程的規模日趨大型化，以綠化為例，一個500m的標段，綠化面積達7萬m2，綠化率達46%，可見綠化工程在城市道路建設工程里面的比重越來越大。筆者從事道路施工6年之久，從專業角度來看，道路綠化工程施工難度比其他園林工程都要復雜的多、困難得多，如果經驗不足，綠化工程質量很難保證，因為在道路綠化工程與其他工程的銜接及施工配合上常常存在諸多矛盾。但是道路工程工期一般又不能延遲竣工，往往把綠化工程排擠到最后突擊完成，很是被動。這也造成了部分樹木在非栽植季節栽植的情況經常發生。現在把幾個道路建設過程中容易忽視的幾個問題羅列出來供大家參考。

2 施工中存在的問題及對策

2.1 原綠化保護不力

在德城區道路改造過程中，建設初期沒有認識到原綠化樹木的主要價值，一味的砍、移，而且前期施工的大都是些市政公司，總是用道路種樹，用可有可無的觀點對待原有樹木，許多直徑30cm的大國槐、大法桐被砍伐，直接賣給了造紙廠、家具廠，甚者賣給了浴池作為劈柴。也有好點的道路，留下一側的行道樹，但是施工過程中不注意保護，如果阻礙大型機械施工，就隨意砍伐修整，最后有的樹只保留1～2個側枝，影響了道路綠化的整齊美觀。還有的以原有樹木為支架搭棚，在下面燒鍋做飯。在道路施工時把廢棄的石灰、瀝青、廢液傾倒栽樹池中屢見不鮮，種種破環道路綠化的現象說明，我們的保護意識不夠，文明施工程度不夠。理應在土建施工以前，對留存的綠化采取措施，暫時圍起來，以避免由于踏實、焚燒造成損傷。為了防止機械損傷樹干、樹皮，應用草袋進行保護。特別是行道樹，有時由于更換便道板或樹穴板，需要做墊層，石灰和水泥都會造成土壤堿化，危害樹木正常生長。因此在施工過程中先將樹穴用土護起，做成高30cm以下的土丘，避免石灰侵入。如果墊層需要澆水養護，應及時將樹穴圍起，或將水導向別處，禁止向樹穴內澆含有石灰、水泥的水。再者做好建設初期的綠化規劃，出臺一系列的綠化防護措施和文明施工措施，盡量避免污染和妨礙植物生長行為的發生。

2.2 表層土破壞嚴重

道路綠化，其中分車帶的土層是最易受到破壞的，路基施工、管道施工都會把原地土壤結構破壞，特別是大型機械的長期碾壓把土壤中團粒結構破壞殆盡。如果不通過改良很難適宜植物生長，因為土壤中小于0.01mm的孔隙，根毛不能侵入。施工初期，往往忽視綠地表土的重要作用，通常情況下，表土具有大量養料和有用的土壤團粒結構，而在改造地形時，往往剝去表土，這樣不能確保植物有良好的生長條件，因此應保存原有表土，在栽植時予以有效利用。在表土的采取及其復原過程中，為了防止重型機械進入現場壓實土壤，避免團粒結構遭到破壞，最好使用倒退鏟車掘取表土，并按照一個方向進行，表土最好直接平鋪在預定栽植的場地，不要臨時堆放，防止地表固結。掘取、平鋪表土作業不能在雨后進行，施工時的地面狀況應該十分干燥，機械不得反復碾壓。為了避免在復原的地面形成滯水層，平鋪時要很好地耕耘。表土復原地的地基應耕起一定的厚度，以便和復原表土合為一體。采取深耕方法讓土地風吹日曬，從而達到復原地膨軟的目的，如果下層土質不好，應改良土壤，土壤改良深度以80～100cm為宜（含表層）。改良方法，一般加入有機肥、田園土、腐殖土、泥炭、蛭石等，只有把綠化基層土改良好，苗木才能正常成活和生長。這就要求施工者嚴格按照施工組織設計進行施工，特別是基肥一定要施足，馬虎不得。

2.3 綠地整理不徹底

城市道路一般很難有較好的土層結構，所以在種植前，一定要徹底整理清理綠化地。綠地中經常會有路面施工遺棄的石塊、磚頭、瀝青、碎石、灰土、砂漿混凝土等，德州是鹽堿地，表層含鹽量高，需要刮除，局部綠地上還可能有蘆葦、茅草等頑固性雜草，如果不徹底清除，過一段時間很可能新綠地會被其入侵，不易除根，治理起來非常頭疼，將會為以后的綠地管護制造很大的難度。所以要高度重視綠地清理工作，該作業的重要性在于為樹木等植物提供良好的生長條件，保證根部能夠充分伸長，維持活力，吸收養料和水分。因此在施工中不得使用重型機械碾壓地面。要確保根域層應有利于根系的伸長平衡。清理徹底，許多綠地清理時偷工減料，如遇見路基多出的部分不去除，而是草草掩埋，因其特別堅硬，非動用大氣力才能破除。為以后栽植喬木埋下隱患；客土必須用良田土，土壤要求保證根系充分伸長和維持良好的通氣性和透水性，避免土壤板結。還要確保排水性和透水性，所以填方整地時要確保團粒結構良好，必要時可設置盲管暗渠等排水設施。還要確保適當的pH值。可以通過微區改堿技術，通過設置隔離層，鋪稻草麥糠增施磷鉀肥、泥炭沸石等手段改良植物根系的土壤理化性質。調節土壤酸堿度，優化根系生境。

2.4 反季節栽植效果差

道路施工不確定因素居多，工期往往拖到非栽植季節，這使綠化工程質量很難得到保證。樹木的最佳移植時期一般是從休眠期到春天萌芽前。德州地區栽植黃金季節兩個，第一季是3月下旬至4月上旬；第二季是10月下旬至11月下旬。常綠樹為3月上旬至4月上旬；10月下旬至11月下旬；雨季也可栽植，應在進入頭伏后，陰雨天進行。在實際施工過程中往往由于工期限制或其他特殊要求，非栽植季節植樹的情況時有發生，由于大家只催干工期，忽視技術細節，不按程序或者刪減程序，許多大樹移植成活率極低，有的全軍覆沒，令人惋惜。為了保證樹木反季移植成活，必須采取適當的技術措施和科學手段。落葉樹反季節栽植則需帶土坨，土坨直徑為胸徑的8～10倍不等，除帶土坨外，澆水次數要較正常栽植增多，枝葉視品種進行不同程度的短截。在實際操作中，往往為了保證栽植后的效果，不舍得大刀闊斧的修整樹木，保留的枝葉過多，時至暑期高溫，蒸騰作用旺盛，造成許多苗木失水萎蔫死亡，再者由于移植的樹木規格大，相應的土臺也大，栽植時沒有專業機械設備，大都靠人力死拉硬扛，土臺很容易松裂、脫散，樹木成活很難保證。

第一，合理修剪和保留土臺。樹木修剪很關鍵，特別是反季節移植苗木，既不能大殺大砍，也不能只剪枝節末稍，要根據道路綠地的立地情況，因地制宜，如果立地條件好，樹木品種萌芽率高，成活易的就要剪得重一些，可以減去樹冠的2／3，只保留骨干側枝，移植土臺留得小一些，是樹木胸徑的6倍即可。反之就要多留枝葉和土臺，以利于其恢復樹勢。第二、應用化學制劑。通過噴灑發芽抑制劑和蒸發抑制劑，抑制發芽減少葉面蒸發水分。灌水時可混入發根促進劑，促進發根。第三，推廣斷根移植，斷根移植是大樹移植和反季節移植成活最好的一個辦法，由于其周期長，存在一定的風險很少得到應用。筆者建議對待大規格樹、貴重的大樹或生長不太好的樹，如果時間允許最好做斷根處理。最理想的是第一年春季斷根，第二年春季、第三年春季移植。斷根后減少枝葉數量，增加斷根處須根數量，促進成活，移植時間在陰天或遮光條件下有利成活。要求施工負責人密切關注天氣預報，如果近期內陰雨持續，就要搶工期，提早移植到位，可以達到事半功倍的效果。

2.5 交叉施工矛盾多

由于趕工期或其他原因，土建與綠化往往同時要求同時竣工，本來綠化單位主導后期施工由于前期工作延期造成交叉施工，相應的相互影響相互干擾的事情時有發生，非常容易出現問題，特別是在砌筑路邊石、植物護框、后增埋設管線等細小環節上。路邊石一般使用石材或預制混凝土制品，為了保證施工質量，必須按要求在路邊石內側（即綠地內）接縫處用混凝土加固，路牙石基礎還要夯實，以保持穩定。道路工程后期各施工單位往往是亂的不可開交，綠化的剛栽完花草，路牙石又要挖坑開槽調整，管線又新增埋設，有的施工單位就是把路面清理下來的建筑垃圾傾倒在分車綠帶內，弄得新植綠地內狼藉一片，雙方會為此發生糾紛。為保證綠化工程質量，應理性對待交叉施工問題，盡量避免相互干擾，特別是土方工程一定要在路面工程施工前到位，防止新路面被泥土污染，栽植前要為未完工的道路工程預留一定的空間，比如路牙石安裝，要栽植時對未完工的分車帶預留50cm寬的空白帶，報請建設單位加強協調溝通，督促其盡快施工，然后再整理綠地、栽花種草，避免重復施工。對待交叉問題只有整體全面的看待分析才能避免不必要的麻煩和影響。