公路施工建設過程的探討

陳 敏

漳平市菁華路橋投資建設有限公司，福建龍巖 364400

隨著我國經濟的迅猛發展，改革開放繼續深入，我國的基礎設施進入了快速發展期，各級公路工程也保持著很高速度建設。但是在道路工程施工過程中，因為施工技術比較復雜，建設周期也比較長，在施工過程中總是出現一些問題，例如施工技術、施工環境、施工管理等問題。因此，我們需要進一步的仔細深入研究，為以后的施工建設提供指導意見。

1 施工建設當中存在的問題

1.1 施工技術問題

在公路工程建設過程中，最重要的是施工技術問題。隨著我國公路交通量的迅猛發展，載重量不斷提升，對我們的施工技術要求也提出了更新的要求。但是在我國公路施工中，經常存在很多的質量問題，體現了我國施工技術人員的技術水平并沒有跟上時代發展的步伐。其中超重載量是對道路損壞的主要原因之一，這會導致嚴重的車轍、開裂、面板開裂、龜裂、水損害等路面病害情況。道路損害后，政府相關部門還要加大建設投資預算，投入大量的人力物力財力來解決已出現的問題。下面對道路施工建設過程中遇到的幾個問題進行簡要介紹分析。

1）路基回填問題

在道路施工建設過程當中，遇到溝槽需要填土的時候，有些施工單位不按照相關規范要求進行填土，在道路投入使用后，會給道路質量留下嚴重的隱患。例如有的雖然有溝槽根基土方，但路基并沒有經過填前壓實或夯實處理，并沒有符合相關施工技術規范要求進行回填；在填土過程時，溝槽內有積水，這會導致槽內回填土方有很高的濕度，很高的含水量等。這些情況所造成的后果是在道路建成后，溝槽部位會慢慢在機動車載重過程中發生沉陷現象，并會出現縱向裂紋或凹槽現象，對行車安全產生很大的隱患。

2）水穩層施工問題

在施工水穩層時，部分施工技術人員，對水穩層的用料和推鋪控制不嚴，表現出來的具體問題有：沒按配合比進行配料，特別是石粉的用量不夠，在施工過程中攤鋪層次不清，不夠平整，攤鋪厚度沒按相關規范要求進行分層施工。

3）水泥砼面層施工問題

具體問題表現在：施工過程中對砼的振搗不到位，造成蜂窩現象，降低了砼的強度；切縫時間把控不準，出現不規則裂紋。嚴重影響了砼路面的使用壽命。

1.2 施工環境問題

在進行公路建設施工過程中，不可避免的會對當地環境造成一定的影響。在路基開挖施工時，會對當地的地質構造、生態環境造成破壞；項目建設過程中需要占用大量土地存放建筑施工材料，會帶來較為嚴重的粉塵污染；在鋪筑路面時，由于使用大量的水泥、碎石、砂等原材料，會產生大量的建筑垃圾，對周邊環境造成嚴重的污染。

1.3 管理問題

在道路工程建設過程當中，監理主要負責監督工程的質量問題。但由于監理人之間來自不同單位，專業素質參差不齊，在資金短缺情況下，工程建設很難得到科學監理。部分項目，由于項目甲方與施工單位之間的權責規定不夠明確清晰，導致在利益和工程質量出現問題時，會出現截然不同的現象。所以，道路施工過程的管理不完善會直接導致工程建設的規范與否。

2 解決方法與建議

2.1 技術解決建議

面對落后的施工規范與日益增長的重載交通之間的矛盾，我們應該積極大膽進行路面施工技術的創新。例如在水泥混凝土路面施工方面，垂直振動法成型技術可以很好的模擬現場壓路機對路面的振動壓實效果，獲得與實際狀況較為吻合的最大干密度和最佳含水率的數據。因此我們可以積極大膽的使用該技術來指導水泥穩定碎石的配合比設計。

對回填土方、水穩層施工、水泥砼面層施工存在問題的處理及預防意見如下：

1）在解決回填土方問題時，首先是監理和施工技術人員應嚴格把關，在解決溝槽填土夯實問題時，應采用輕巧方便的機械夯實工具或采用擴大開挖溝槽斷面再回填土方使用重型壓實機械，達到規范要求的壓實效果；

2）在解決水穩層施工中存在的配合比和攤鋪問題時，工程管理人員應從原材料的源頭就開始把控，嚴禁不合格材料進入料場，備足不同規格的材料并應分倉堆放，，特別應備足石粉，禁止用其他材料替代石粉，嚴格按水穩層配合比下料攪拌。在水穩層施工時，有條件的情況下，最好大面積施工、攤鋪，嚴禁一邊挖土一邊攤鋪，應根據設計厚度分層攤鋪施工，注重攤鋪厚度，拌和時要均勻、到底，防止花面和夾層，按路拱坡度找平，尤其注意接縫和邊緣處的施工處理；

3）在解決水泥砼面層施工問題時，在砼振搗過程中，應注意檢查、觀察排插的每根振動棒是否正常工作，應及時更換已停止工作的振動棒，同時最好應準備一臺振動棒對鋼模邊緣的砼加強、補充振搗，避免產生蜂窩現象。砼切縫時間應根據施工時的氣候溫度、設計強度、養護質量，以不破壞砼為原則，砼強度達到設計強度25%時方可切縫作業，按福建的氣候條件和現場的施工經驗，在春、夏、秋三個季節施工的水泥砼面層，切縫時間以6 ～10 小時內為宜，冬季施工的水泥砼面層，切縫時間以20 ～24 小時內為宜。

2.2 環境保護建設

在道路項目施工之前，要提前與當地的環境保護部門積極協商，對項目施工過程中遇到的植物應提前做好應對預案。該遷移的遷移、該補植樹木的補植樹木。對施工過程中產生的棄土堆、廢料等垃圾材料在施工完畢后要積極的運到專用的垃圾場。堆料場、拌和站的建設要合理規劃，既要遠離當地的居民區，又不能過多的增加工程建設費。在項目建設中間，要及時對施工場地噴灑清水，降低粉塵的產生。

2.3 改進項目管理工作

道路施工項目所涉及的工作林林總總，是一項繁瑣復雜的系統性建設工程。所以，做好道路施工項目的關鍵因素就是對整個工程的科學規劃、合理組織和嚴格管理。針對當前道路施工建設中遇到的一些實際、具體的問題，我們可以從以下幾個方面進行項目管理工作的改進工作：

1）加強工程管理的法律制度建設

首先，要促進上下級部門以及同級部門之間的監督與被監督的管理機制，加強各個行政部門和各機構之間的監督管理制度。另外，要建立科學健全的工程管理的法律制度，此過程中法律制度的可操作性不容忽視。

2）提高道路施工的工程管理技術

將道路施工的工程管理技術形成一系列科學合理的可執行文件性的管理流程。從圖紙審核到材料檢驗，再到技術復審，再到技術檔案與工程驗收等，一整套管理流程的各個步驟及管理技術都要認真完善，有效提升，保證每一個步驟的正確。設立責任到人的管理制度，每個技術人員明確自己的職責和權限，并為之負責。

3）提升施工人員的素質

嚴格審查參與施工建設的單位和施工人員，按照國家相關規定實行持證上崗制度。對工程負責人和管理人員更要層層篩選，嚴格把關。同時，加強施工人員和管理人員的業務能力培訓，全面提升施工人員的素質。

3 結論

綜合以上分析，我們一定要嚴謹認真，用精益求精的態度對待工程管理和工程施工建設過程中各種問題，充分體現優化道路工程施工組織管理和提高工程技術的重要意義。在我國新的快速建設發展時期，應該把工程建設項目的工作重心從僅抓施工建設一方面轉移到工程建設和工程監督與管理齊抓共管上來，同時加強工程建設的環保意識，逐步落實和完善道路工程建設和工程管理的體制機制，確保道路工程安全、文明、高效施工，節約國家和人民的社會利益和國家財產。

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